辛苦打拼一年,攒下10万块!买车回家,福睿斯/本田享域/K3怎么选

作者&投稿:贾涛 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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文/磊磊

实用风A级紧凑型轿车,这是中国消费者们的主流选择。而随着全新东风本田享域车型的上市,发生在该级别的竞争,也在日趋激烈。

东风本田享域

外形层面,基于与广汽本田凌派的姊妹车身份,新车整体延续着凌派车型强调大气、强求精致的整体设计思路。但更为精致向的线条梳理,赋予了它更为规整的视觉感受。

内饰层面,新车整体元素铺排与比例调配与全新凌派车款有着较大程度相似,但视觉效果相比凌派颇多了几分锐利。

车身尺寸层面,享域长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距2730mm,整体尺寸保持着与凌派的完全一致。

动力层面,新车匹配一款1.0T三缸涡轮增压发动机,与之匹配的则是一款CVT无级变速箱。

福特福睿斯

外形层面,较宽的车身,给予了它较强的视觉扩张感。整体观感虎实且富于运动。改款车型的线条梳理也使它相比前代更为眉清目秀,文明精致。

内饰层面,新加入的炮筒式仪表盘,为这套内饰新增不少的运动性。沿用前代的整体设计风格虽不具备怎样的潮流感与先锋性,但大面积缝线装饰、软质包裹的中控台也算得上得体。

空间层面,2687毫米的轴距处于同级中上水准。座椅椅形则有着美系车一贯的厚实宽大,能够将车内人员身体妥帖包裹,具备不错的乘坐舒适性。

动力层面,主力车型1.5L+6AT的动力配备,加速表现畅顺,具备不错的线性。而且就实际体验而言,福睿斯这款三缸发动机的震动水平,与四缸机的差别很小。

操控层面,则堪称这款车的一个杀手级优势。厚实的方向盘手感与底盘质感,足以带给驾驶者相当强的舒适性与安心感。良好的隔音静谧性是福睿斯车款自古以来的优势。激烈驾驶时,福睿斯也具备相当不错的动态响应与车身跟随,驾驶乐趣位居同级前列。

起亚K3

外形层面,全新K3的整体设计已抽离出既往韩系车款的曲面妖娆,变得刚硬而又立体。

运动轿跑元素的表达,也不再如之前般声势虚张,具备起相当不错整体完成度。前脸类玛玛莎拉蒂的竖置式多条中网,配合虎啸式前脸标志性的“上下收起”整体风格颇具运动风与精致感。全新标配的LED远近光灯与铝合金轮毂既足够厚道,也赋予这款车更多的明眸善睐与脚下生风。

车侧运动流线也与斯汀格等运动轿跑车有着较大程度相似。车尾线条精致立体,横贯式尾灯更为它增添了不少精致。

内饰层面,全新K3也抛弃了现款车型的纯粹实用取向,整体线条刚劲立体、颇具气势。

主销1.5L车型虽未有平底方向盘的采用。但黑色钢琴漆空调面板、炮筒式空调出风口、金属色整体饰条的融入,也冲撞出不错的运动。

官方指导价10.38万元次低配车型——“2019款 1.5L CVT舒适版”便已开始配备的10.25寸中控大屏既冲撞出不错的科技观感,也能通过自带的手机互联、多媒体等功能,为车主带来更为便捷的操作体验。但需要注意的是,配备车联网、原厂导航、语音控制的高级版车机,要到官方指导价11.58万元的“2019款 1.5L CVT智享互联版”上方才配备。

空间及实用性层面,全新基于4660mm的车长与2700mm的轴距,全新K3的横纵向及腿部空间都属同级别主流,但不突出那类。

座椅材质软硬适中,前排较大护翼既能散发足够运动观感,也能为正副驾驶者提供不错的身体支撑。后排座椅椅背角度舒缓,椅面相对宽大,更在大腿处提供不错支撑。但要到全系第四个配置——官方指导价11.58万元的“2019款 1.5L CVT智享互联版”上方才支持的后排椅背放倒,总感觉些不尴不尬。

动力层面,全新K3主销自然吸气车款采用起亚家族1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱。主打平顺性及燃油经济性。相较现款K3的1.6L发动机,最大功率和最大扭矩分别下降了13马力和12牛·米。工信部油耗也由6.2L/100km降低至5.1L/100km。就这套动力的实际表现来说,新K3开起来有着韩系车一贯的顺滑自如,油门初段活跃积极,足以称为“防加塞小能手”。CVT也能绘声绘色地模仿AT变速箱的顺序升挡动作,给驾驶者带来更有节奏感的体验。

操控层面,相比前款进步明显的起亚,依旧是台强调轻易的韩系。底盘滤震具备相当安稳与妥帖。通过减速带之后能够将车身很高效地驯服住,不再像前款那般需要“晃两下”。转向手感设定轻盈,不具备多么重手的力量感,但也开始有了趋势与规律,虽然相比欧系车,依旧少了一些精准直接的沟通。但已足够让我对车辆下一步动态做出准确判别。整体驾驶感受轻而易举,但也不脚步浮虚。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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