汽车底盘的分类？

汽车底盘分类？~

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

汽车底盘 - 传动系

传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和构成

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

汽车底盘 - 行驶系

行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：

1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

2.承受汽车的总重量和地面的反力；

3.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

4.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

汽车底盘 - 转向系

汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

转向系统的基本组成

(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

转向系统的类型

按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

汽车底盘 - 制动系

汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专?装置以实现上述功能。

分类：

(1)按制动系统的作用

制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

(2)按制动操纵能源

制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

(3)按制动能量的传输方式

制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

汽车底盘的分类：
常用的汽车专用车底盘有二类和三类之分，具体如下：
二类底盘是指带有驾驶室的底盘，经生产厂家试验，调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品。
二类底盘主要用于汽车改装厂，专用车或特种车等（其广泛用于油灌车、洒水车、吸粪车、吸污车、代工液体运输车、仓栅车、载货车、自卸车、随车吊、粉粒物料运输车、散装水泥车、高空作业车、清障车、牵引车等。
三类是指不带驾驶室的底盘，经生产厂家试验，调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品，三类底盘主要用于客车厂或生产客车的厂家。
二类底盘就是有驾驶室，无货厢等的底盘，一般1、3、5开头车辆的所用。
三类就是没有驾驶室，没有车身（货厢）等的底盘，一般为6开头车辆（客车）所用的底盘。

汽车底盘配件分为：
1、传动系统：离合器、变速器、主减速器、半轴、万向节、传动轴。
2、 行驶系统：车架、平衡杆、车桥、车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。
3、转向系统：转向轴、转向横拉杆。
4、制动系统：刹车盘、刹车分泵、刹车片。
汽车底盘各部件构造
1、传动系统：
(1)、离合器：是为了保证汽车起步时平稳、换挡顺利、防止传动过程中过载、防止扭振的冲击。
(2)、变速器：是用来协调发动机的转速和车轮行驶速度，从而使其发动机性能释放到最佳。
(3)、主减速器：是为了才传动过程中减小转速，增大扭矩的部件。使其传动的速度降下来，才能获得比较高的输出扭矩，从而得到更大的驱动力。
(4)、半轴：也是驱动轴，传使动力的轴。
(5)、万向节：是调控汽车转向的，属于矢量传递动力的装置。
汽车底盘件包括哪些 汽车底盘配件介绍（图片来源：摄图网）
(6)、传动轴：是装在变速器和后桥之间的，是讲变速器带来的扭矩和旋转动力传给后桥。
2、行驶系统：
(1)、车架：是用来承载底盘各个配件的框架，也是承受外界压力的防护架。
(2)、平衡杆：是用来提高汽车的操控性能，特别是在转弯的过程中。
(3)、车桥：是用来传递车架和车轮带来的各个方向的作用力。
(4)、车轮：承载和翻滚是他最终选择。
(5)、元宝梁：用来承载发动机和变速箱的，还起到加强车身强度的目的。
(6)、减震器：它的作用是减少车架和车身的震动，使其车辆平稳、安全、舒适的驾驶。
(7)、羊角：起链接转向的作用，链接的是减震和下摆臂。
(8)、支臂：起固定链接作用，用于车架和羊角的链接。
(9)、三元催化：是排除尾气的通道。使其转变成无害的二氧化碳、水、氮催化器。
3、转向系统：
(1)、转向轴：增大方向盘给予的转动力，从而顺利的改变力传动的方向。
(2)、转向横拉杆：和转向轴协调完成相应转向工作。
4、制动系统：
(1)、刹车盘：同时作用于刹车片使其车辆制动，提供的一个摩擦表面而已。
(2)、刹车分泵：提供动力顶动刹车片使其和刹车盘摩擦起制动作用，就是给予刹车勇气的功能。
(3)、刹车片：与刹车盘摩擦达到制动效果。
以上就是汽车底盘件包括哪些的介绍，下面我们再来看看汽车底盘加强件有哪些吧。
汽车底盘加强件有哪些
1、前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件也有叫前防倾杆的)，设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角，见小侧倾。
2、方向前束平衡拉杆(原车必备配件)，设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力。
3、前轮避震塔塔顶平衡拉杆(港澳俗称：顶巴，选装件)，设计安装于前避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度。
4、前底横梁平衡拉杆(俗称：前底吧，选装件)，设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位，主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强答码度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能。
5、后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶吧，选装件)，设计安装于后避震塔塔顶的位置上，主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能。
6、后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称：后底吧，选装件)，设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上，主要作用是加强后桥与车架的连接强度。
7、车架(车身)，底盘增强平衡拉杆(组件)。
底盘加强件如何发挥作用
日常环境下，我们的车辆在行驶当中受到路面外来的作乱伏用力，会造成车身的扭曲，此时车身刚性越低的车所造成的车身扭曲就会越大。车身刚性低还会引起车身扭曲，影响到轮胎与地面的接触面，造成车辆的转弯性能和操控性能有所下降。
而安装底盘加强件的好处就是能将底盘的各部件拉住，从而加强车身刚性，抑制车身哗举携扭曲。这时的车辆操控感觉会更灵敏，加强的车身也会吸收掉来自地面的冲击，提高舒适性，车辆行驶也会更稳定，也能减少车身老化带来的松散感，还能将悬挂的作用发挥到极致，使车身有效的分散扭力。
以上就是关于汽车底盘件包括哪些，汽车底盘配件介绍的内容，希望对大家有帮助。

关于汽车底盘的分类，国际上还没有一个完全统一的标准。说到汽车底盘的分类时一般是指载货车（即卡车）制造厂生产出来的半成品。 
汽车的“底盘”这个专用名词是来源于商用车（客运、货运、专用），底盘由车架、悬架(钢板弹簧等)、前后车桥、发动机、变速箱、传动轴、制动系统组成，可以独立开行。
关于底盘的分类通常是沿袭着一汽对汽车总图进行编号时的定义(CA／CBW—15)，将汽车分成四类。汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类,而是汽车制造时的分类： 
* 一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统； 
* 二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶； 
* 三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶； 
* 四类汽车：是仅从方便销售的角度，指未经组装的包括汽车全部系统部件的成套配件，是汽车全部底盘系统的零部件。
其中不带驾驶室的叫“三类底盘”供客车厂改装大中型客车；
带驾驶室的叫“二类底盘”，供改装油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、垃圾车、清障车、冷藏车、载货车、自卸车、随车吊、教练车、消防车、半挂车、高压清洗车、高空作业车、化工液体车、液化气体车、散装水泥车、水泥搅拌车、半挂牵引车等。
底盘这个概念，因它是整体焊接框架车身和发动机车轮等组合成一个完整的车。大家口头常说：这个车底盘怎么样、结实吗？它的所指对象非常模糊：可以指车身框架强度；车身底部钢板；发动机动力；车轮及悬挂的结构等等。以前底盘国家控制都由大的专业汽车厂提供，售后服务也分别对应。现在一些客车厂、改装厂也开始自己拼装底盘，质量就没有原装的好。 

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张饺卤米： 汽车底盘的分类: 常用的汽车专用车底盘有二类和三类之分,具体如下: 二类底盘是指带有驾驶室的底盘,经生产厂家试验,调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品. 二类底盘主要用于汽车改装厂,专用车或特种车等(其广泛用于油灌车、洒水车、吸粪车、吸污车、代工液体运输车、仓栅车、载货车、自卸车、随车吊、粉粒物料运输车、散装水泥车、高空作业车、清障车、牵引车等. 三类是指不带驾驶室的底盘,经生产厂家试验,调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品,三类底盘主要用于客车厂或生产客车的厂家. 二类底盘就是有驾驶室,无货厢等的底盘,一般1、3、5开头车辆的所用. 三类就是没有驾驶室,没有车身(货厢)等的底盘,一般为6开头车辆(客车)所用的底盘.

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张饺卤米： 汽车底盘的分类一般是指从载货车(即卡车)制造厂生产出的各种半成品. 在通常情况下将已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没货箱的汽车底盘称为一类底盘这类底盘与标准的载货车相比只差货箱因此也可以说将标准载货车的货箱去掉就是一类底盘.一类底盘可用来改装为专用车.如水泥搅拌车、油灌车.垃圾车等; 二类底盘与一类底盘相比只差驾驶室.因此也可以说将一类底盘的驾驶室去掉就是二类底盘.二类底盘可用来生产大客车等.绝大多数大客车都是在二类底盘的基础上生产的. 只有车轮.大梁.悬挂.传动等装置但没有动力的底盘为三类底盘.与二类底盘相比差少发动机等动力装置.

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张饺卤米： 汽车底盘一般由五大系统组成:分别是燃油系,动力传动系,转向系,行驶系以及制动系.燃油系统包括:油箱、油泵、燃油管路等动力传动系统包括:发动机、主减速器、变速器、差速器、传动轴等转向系统包括:方向盘、管柱(十字轴)、转向器等行驶系包括:悬架系统和车轮制动系统则包括制动踏板、制动泵、制动器.汽车主要是由车身系统、内饰、电器系统和底盘系统组成,广义上的底盘就是指除开内外饰,电器系统把车身拿走剩下的部分.狭义上的底盘形式,一般指的是悬架系统,悬架系统一般有减振器,悬架臂,车架或副车架组成.

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张饺卤米： 非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架.在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接.非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车...

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张饺卤米： 底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合.