宝马iX：这是一辆在扭转风向标的纯电动

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它来了， BMW Vision iNEXT的量产车型——BMW iX。

11月11日，在宝马集团#NEXTGen未来峰会上，BMW iX只用了不到10分钟，就成功挑起了所有人的兴趣。

 它是宝马首款中大型纯电豪华SAV，续航超过600km；

 宝马首款采用全新数字化架构和5G等技术组合的车型；

 宝马首款无边框车门SAV，首款六边形方向盘、一体式曲面屏、拨片式换挡杆车型。

总之，和BMW iNEXT概念车一样，宝马将所有在新能源、未来科技、设计方面的创新，都放到了这台全新BMW iX上面（特斯拉在它面前都是弟弟）,让人看到了宝马作为传统豪华汽车品牌，引领汽车新四化浪潮实力。

什么是宝马全新数字化架构？

要了解BMW iX就得先了解宝马全新数字化架构。作为一款纯电动车型，就有朋友好奇，为什么不是电动化平台、架构？毕竟目前的纯电动车型主要有两种，一是在传统燃油车技术上油改电而来，二是特斯拉、大众MEB平台打造的全新车型。

而宝马全新数字化架构可以看作是一种比电动平台更具有前瞻性的存在。未来汽车的方向，是以电动化、智能化、网联化、共享化为主，其中电动化只是基础，正在改变出行方式的是以“互联化”为纽带实现大数据的收集，逐渐达到“智能化”出行，甚至实现自动驾驶的目的。

这就好比我们经常在科幻片中看到的场景，一辆汽车实现了高度的智能化后，续航里程之类根本就不是值得焦虑的问题。

基于宝马集团全新一代数字化架构打造的BMW iX，数据处理能力是目前车辆的20倍，最显而易见的就是，新车首款使用5G技术的豪华车，而5G是一切更高级别智能化的基础。同时，这些模块化、可拓展的新技术将逐步应用于未来的宝马产品上。

BMW iX更像2.0时代的豪华电动车

宝马对电动化布局其实很早，之前i3、i8可以看作是对豪华电动车的试水，今年宝马更早一些，宝马推出了全新iX3，新车基于宝马X3打造，也是作为X3的纯电动版本的推出。同时，奔驰EQC也是如此，它们更像是豪华的新能源1.0时代。

而宝马iX则完全不同，它基于BMW Vision iNEXT量产，是一款全新独立的车型，无论是在设计、产品、性能、理念，都更像是传统豪华品牌新能源2.0时代的产品。

具体有哪些区别?宝马iX的设计基于品牌最新的理念而来，i4上出现过的那套“双肺进气格栅”，现在看来已经得到了大部分的认可，由于纯电车型无需进气冷却，所以整个格栅实际上是集成了大量传感器的智能面板，为驾驶辅助系统提供支持。

传统的霍夫迈斯特弯角也被iX重新演绎，并直接将黑色高光窗框条与后挡风相连，远看iX的车顶如同悬浮在空中，同时宝马首次为SAV车型提供了无边框车门，这也是得益于iX风阻系数低至0.25，本来就已经媲美跑车。 

在内饰上宝马iX同样焕然一新，双辐式六边形方向盘、尺寸为12.3英寸+14.9英寸的一体式曲面大屏，拨片式换挡杆，这些都是宝马首次采用的全新设计，也更让感受到了它的颠覆性。

此外，新车拥有宝马X5的尺寸，但轴距达到了3000mm，并且座椅前排摒弃了中央通道，就是扶手区域不再与仪表台完整相连，整个空间的利用率可见一斑，甚至超越了纯电动平台下的车型。

宝马iX搭载了宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统，并引入了新设计的高压动力电池。在WLTP标准下其续航里程超过600公里，而双电机驱动系统能够带来370千瓦（500匹马力）的最大输出功率，0至100km/h加速时间不到5秒钟，百公里能耗低于21千瓦时。

可以说，传统豪华品牌在1.0时代推出的产品，续航、设计都比较保守，不如新造车势力那样颠覆，但宝马iX则完全的颠覆和创新了纯电动车型，它甚至会扭转新能源汽车的风向标，让传统豪华品牌再次占领上风。

纯电动市场，宝马iX比特斯拉更香的地方

扭转新能源汽车的风向标这一点，除了本身的颠覆性以外，还在于BMW iX相较于目前唯一的对手特斯拉，有着某些「真香」的优势。

驾驶乐趣上就不用说了，关键是宝马还利用人工智能（AI）技术处理海量数据从而驱动研发，庞大的数据支撑将让其在智能、自动驾驶、驾驶辅助等领域，具备更领先优势。

而在国内，宝马与阿里、腾讯、百度等合作，进一步加强了其在智能互联方面的优势，相比特斯拉能够提供更适合国内消费者的用车体验。

此外，在充电等服务上，特斯拉自己的充电网络，相比宝马与国家电网等合作，今年年底就能够达到过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩的覆盖。宝马甚至还打造了BMW停车专属服务区，和超过250家授权经销商充电网络，旗下新能源车型的便捷性不言而喻。

全新宝马iX将于明年在宝马丁格芬工厂投产并上市，而作为极具颠覆性的豪华纯电动SAV，新车能否扭转新能源领域风向标，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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