改变用力过猛？全新宝马4系亮相成都车展！
你可以去“否定”宝马全新一代4系的设计风格，但你必须承认的是至少在制造话题方面，它赢了。而在我看来，4系的改变也是必要的，毕竟总不能让它一直活在3系的“阴影”中吧……更何况3系和4系的消费群体本来就存在差异，造型上做出大差别是更合理的。
而今，这款在很多人看来“用力过猛”的宝马于成都车展期间正式亮相并开启预售，预售价格区间为36.50-46.00万元。
外观方面，夸张的进气格栅设计可能会引起各位看客们的“不适”，但从宝马为进一步区分4系和3系定位的角度出发，这般个性张扬似乎又是有必要的。而除了前脸与3系有巨大差异外，其车身侧面和尾部亦有着自己鲜明的特色。而值得一提的是其未来还将生出包括敞篷版和四门轿跑版两款车型。
全新4系的外观造型“誓”要与3系做出差异，但这种决心到内饰设计却泄气了，全新4系的内饰豪华感虽相比老款车型有大幅提升，但整体布局与3系相似，并没有突出其双门轿跑的特点，总觉得少了些个性。
今年6月，全新一代宝马4系官图正式发布，如今仅仅过了一个多月的时间，新车就在2020年成都车展与国人正式见面了，可见如今宝马对于中国市场的重视。但即便如此，全新一代宝马4系也很难逃脱被键盘侠吐槽的命运，其原因也都是它特立独行的设计风格，不过俗话说得好：“百闻不如一见”，在仔细体验过后你还会给出相同的结论吗？
全新一代宝马4系基于宝马CLAR后驱平台打造，底盘代号G22，新车采用了最新的家族设计风格，整体造型非常动感。不仅如此，车身中大量棱线的加入也给新车带来了更强的肌肉感。
整体设计中争议最大的想必就是这个最新造型的双肾进气格栅了，近两年无论是中期改款的宝马7系还是宝马X7都将格栅尺寸做的越来越大，并且“纵向发展”成为了主旋律。而本次全新宝马4系在延续了这个最新理念之时，还将两侧格栅进一步融合，并在中央换装了点阵造型的镀铬装饰。
最新的双肾进气格栅视觉效果非常夸张，放在运动车型上可以给人带来很强的视觉冲击力。但同样不可否认的是，在车头较为扁平的轿跑车型上采用这种设计，或多或少都会给人带来不协调的感觉。不过就算你再不喜欢它，也要接受未来M3/M4等车型上都会是这样前脸的事实。
狭长扁平的大灯组造型展现出了十足的攻击性，结合上内部最新样式的大灯组，展现出了犀利动感的视觉效果。除此以外，从内部的蓝色组件就能看出，该展车配备了极光大灯。
车身侧面，本次来到成都车展的宝马4系为Coupe双门轿跑版本，可以看到车顶线条的缓缓下落，营造出了属于Coupe车型独有的美感。与此同时，新车尺寸为4768*1852*1383毫米，轴距2851毫米，相比上一代车型均有所提升。值得注意的是，由于本次宝马4系将在全球范围内率先投放Coupe双门轿跑版，因此计划购入Gran Coupe四门轿跑版以及Convertible敞篷版的同学恐怕还要再多等些日子。
大尺寸轮毂往往是运动车型的标配，本次宝马4系配备了19英寸轮毂，轮胎选用了普利司通TURANZA系列，具体规格为225/40 R19。而透过轮毂还能看到展车配备了M高性能卡钳，营造出了十足的运动感。
来到车尾，宝马4系同样展现出了一款轿跑车型应有的姿态，可以看到尾部整体视觉效果非常扁平，搭配上小尾翼、双边共两出排气、宽体效果的运动包围等细节设计，从全方位讨好年轻消费者。
宝马最新样式的尾灯都极具辨识度，本次全新一代宝马4系也不例外，可以看到扁平的尾灯组与前大灯形成了很强呼应，内部的LED灯带造型也与车型的运动风格十分契合。
内饰设计想必大家已经非常熟悉了，与如今在售的宝马3系几乎一致，科技感、豪华感、做工用料等等方面相比老款车型都有了质的飞跃。本次展车采用了干邑色内饰，除此以外新车还提供摩卡色、火山红以及黑色共四种可选。
三幅造型的M运动方向盘整体握感非常饱满，能给驾驶员操控车辆时提供很强的信心。不仅如此，除了两侧常规的多功能按键以外，新车还配备了方向盘加热以及换挡拨片，全方位照顾驾驶感受。
12.3英寸液晶仪表盘点亮后非常清晰，可以根据喜好进行不同模式之间的切换，而该配置目前也逐渐应用在了宝马的全系车型上，给人带来的更多还是熟悉二字。
中控区域没有太多亮点，从上到下依次是10.25英寸多媒体中控屏幕、空调控制区域、多媒体快速操作等。该车同样配备了iDrive 7操作系统，支持手势、语音控制等。
车内用料还是非常扎实的，大面积搪塑、真皮材质的应用带来了不错的豪华感，与此同时实拍车型还配备了装饰套装，细节部分营造到位。
挡杆区域设计同样为宝马家族的最新样式，电子挡杆与四周的控制按键使用起来都十分顺手，同样与3系等车型一致，几乎没有学习成本。
运动型座椅是全新一代宝马4系的亮点，可以看到新车座椅采用了包裹感极强的设计，乘坐感受上已经可以达到和M系列车型相媲美的程度。
虽然是双门轿跑设计，但后排座椅也拥有一定的实用性，得益于车身尺寸以及轴距的加长，后排更适合短时间乘坐，不过由于中央地台以及中央坐垫的凸起，因此只能乘坐两人。
动力部分，实拍车型为宝马430i，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
编辑总结：
本次全新宝马4系的推出，代表着宝马在设计领域的又一尝试，其实除了那个备受争议的双肾进气格栅外，笔者认为新车其他细节的表现都称得上发挥稳定。如果您对种特立独行的设计并不介意，那么全新宝马4系依旧会是该细分市场中值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
?你可以去“否定”宝马全新一代4系的设计风格，但你必须承认的是至少在制造话题方面，它赢了。而在我看来，4系的改变也是必要的，毕竟总不能让它一直活在3系的“阴影”中吧……更何况3系和4系的消费群体本来就存在差异，造型上做出大差别是更合理的。
而今，这款在很多人看来“用力过猛”的宝马于成都车展期间正式亮相并开启预售，预售价格区间为36.50-46.00万元。
外观方面，夸张的进气格栅设计可能会引起各位看客们的“不适”，但从宝马为进一步区分4系和3系定位的角度出发，这般个性张扬似乎又是有必要的。而除了前脸与3系有巨大差异外，其车身侧面和尾部亦有着自己鲜明的特色。而值得一提的是其未来还将生出包括敞篷版和四门轿跑版两款车型。
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全新4系的外观造型“誓”要与3系做出差异，但这种决心到内饰设计却泄气了，全新4系的内饰豪华感虽相比老款车型有大幅提升，但整体布局与3系相似，并没有突出其双门轿跑的特点，总觉得少了些个性。
动力方面，官方目前尚未透露全新宝马4系进口中国市场车型的具体动力参数。作为参考，其在海外市场提供了2.0T低功率发动机（420i 184马力）、2.0T高功率发动机（430i 258马力）和3.0T直列六缸+48V电机组成的轻混系统（M440i 374马力）在内的三种汽油动力总成，均将8速手自一体变速箱。
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