奥迪R8 e-tron的试驾体验
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日前，选车君从外媒获悉，奥迪旗下的全新纯电动轿跑车型奥迪e-tron GT即将在德国Neckarsulm进行正式生产，而这也是奥迪在德国地区生产的首款电动汽车，该车将使用奥迪旗下超跑车型R8的生产线。
相关消息称，全新的奥迪e-tron GT将于今年年底在德国Neckarsulm的工厂正式生产下线，目前该工厂已经实现了对R8生产线的改装升级，并且生产人员应用VR技术对装配线、物流以及相关的生产流程进行了测试，保证奥迪e-tron GT车型在该工厂的顺利组装生产。
据悉，奥迪e-tron GT是奥迪首款在没有物理原型的情况下设计的新车，该车车身的大部分区域由超高强度钢和铝制成，并且奥迪还建立了单独的工厂对车身进行组装。虽然是纯电动汽车，但是该车配备了模拟声浪系统，能够进一步提升驾乘人员的用车体验。
选车君观点：奥迪e-tron GT自发布之日起就备受关注，如今量产车将在德国工厂正式生产，这也给广大的消费者带来了不小的惊喜。该车的正式上市将有效提升奥迪纯电动汽车产品家族的丰富度，进一步增强品牌在纯电动汽车市场的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上周有幸参加了奥迪举办的e-tron试驾活动，一直在想奥迪作为传统车企，会开发出怎样的纯电车，这次终于体验了一下这款纯电SUV，而且本来我印象中的电动车都一样，就是傻快，没什么地盘调解，也没什么驾驶乐趣。但是这次奥迪的e-tron有点颠覆了我的观点，很多人说它是最接近油车的电车，打个不太恰当的比喻，就是类似那种大排量自吸车，因为它的异步电机带给你更多的是舒适驾乘感。奥迪独家的quattro四驱在高速过弯的时候给你信心十足，给你增添了些许的驾驶乐趣。
在一眼见到e-tron时，你会被它时尚的外观吸引，前脸的家族化设计，尺寸看上去很接近Q7，但是比Q7低一些，有点Q7 sportback意思, 而且它全系空悬，降下来就更像了。
坐进车内，就觉得和奥迪油车最新的内饰一样啊，比如A8内饰，特别是启动按钮键的布局都是这样，如果不是副驾前面的e-tron标示在提醒，我都不知道这是电车。
在道路驾驶的时候，得意于它的空悬，无论前面的驾驶人员，还是后排的乘座人员，都对它的舒适性赞不绝口，而且在高速时的静音也特别好。动力的话，就普通的D档在高速超车也是绰绰有余的，毕竟是电车。
最后要特别感谢帮我们组织试驾活动的运营小伙伴，给了我们这次体贴舒心的安排，和奥迪秉承的关怀客户一样，谢谢你们。
PS.因为这次的试驾车型不是高配，所以e-tron的高阶驾驶智能辅助什么的还没有体验到，希望下次还有机会更深入体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在接到奥迪拉斯维加斯试车的邀请后，就一直和同事们谈论这个R8试车，是不是应该并入本期的“RuperCar”特辑。严格意义上分类，R8确实算不上“超级车”，但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。试车归来，这个问题已经不再困扰我，因为我从R8身上体会到的不是“超级”，而是一种超越。
当人们来到拉斯维加斯时，通常只有两个目的：赌一赌运气以及找一找艳遇。而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟，吸引我的却不是光怪陆离的赌场、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂，而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。
我们都知道，大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间，或多或少都有着一些微妙的关联。我相信奥迪R8的原始基因.跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同，唯一的区别——发动机配置，也会在2OO8年圣诞节前后，随着V1O版本R8的推出而消除。这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓，基因使然。
而R8锁定的主要对手，却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911，更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、捷豹×K等名字，但我坚持认为R8是一部“跑味”极浓的豪华跑车，而不是一部GT。虽然它的豪华性和舒适性都不差，但运动性却是排在第一位的，单这一点就像极了保时捷911。当然，最后这个结论，是在我一天的试驾结束后得出的。
初见R8，是一个晴朗的清晨，在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一瞬间，我被他的外形设计所深深打动。充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸.精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部.使卧在那里的R8像一只蓄势待发的金属猛兽。
而更让我欣赏的，是R8的尾部设计。我想说这是我见过的最富有魅力的跑车尾部设计，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅(4条黑色隔线绝对是神来之笔!)，排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体。这个设计不但性感迷人，而且非常“奥迪”，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握，的确是大师的风范。
我认为R8是瓦尔特·达席尔瓦来到奥迪以后最酣畅淋漓的作品，他把这几年给奥迪带来的浪漫典雅元素，在R8身上发挥到了极致。单从外形设计看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水准。我们后来在赛车场偶遇一辆法拉利F430，R8和它并排停在一起，不但感觉上不会黯然失色，反而颇有平起平坐、一试高低之势。由此可见R8的气度非同一般。
而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼.也是R8的一大特色，不仅仅因为形状.更因为颜色。
因为它们总是在颜色上与车身有所区别，也就成为了R8身上最令人瞩目的一个标志性设计。展示的车辆中，有一款乳白车身，带有黑色碳纤维侧风翼的R8，内饰也是乳白色的，非常漂亮，也绝对独树一帜。还有一点与其他奥迪车型不同的，是四环标志有史以来第一次被镶在了格栅上方的
前盖上，这样的设计使R8看起来颇有赛车的味道。
我们试驾的计划是从酒店驱车到拉斯维加斯赛车道，然后在赛道只能试乘，最后从赛道走另外一条路回酒店。坐进驾驶舱，感觉豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹.手感非常好
镶嵌在真皮中间的铝质材料和碳纤维饰板(有的车型是钢琴漆)，则烘托出非同寻常的赛车气息。特别喜欢它颇似手动排档的铝质变速杆和视觉效果很妖的运动脚踏板。方向盘感觉比TT略粗一些，手感不错。运动座椅包容性很好，但并不像有的跑车那样狭小挤人，而是很舒服。车内的视野比很多高性能跑车要好得多，这多少有些出乎我的意料。
R8摒弃了当下时髦的按钮启动和电子手刹，而是采用传统的点火和手刹方式。我想这是奥迪有意而为之，因为这两样技术对他们来说是再简单不过了。他们不用的目的无非是想增加R8的纯正跑车味道：基本配置的R8包括座椅都是手动调节的，也是同样的道理：我们不是豪华GT，我们是豪华跑车！说心里话.我本人挺喜欢这种纯粹的感觉。
如此标榜“跑味”的车，开起来又是怎么样呢？赶紧上路吧。因为刚在国内试完TT312Stronic，余音绕梁的快感还未完全消散。我不免将其二者做了些比较。一脚油下去，第一个区别马上就出来了：R8的发动机声线竞如此高亢明亮.富有质感和震撼力，喜欢！而均匀给油的时候.声音又恢复了低沉而平静。背靠着发动机开车，感觉就是不一样。想着座椅背后那颗420马力的V8发动机，我的脚就会情不自禁地往下踩。加速迅猛自不用说，感觉车的灵活性也不错。这应该归功于奥迪赖以成名的ASF全铝车身，以及中置发动机带来的车身完美比重。
又宽又直，限速又特别严格，R8在这里完全被约束了，有劲儿使不出。我只能反复地加速减速，频繁加减档，在各道之间并并线，找找感觉。由于装配了先进的电子液压变速装置，Rtronic换档的速率相当快。但Rtronic在手动模式下对高转速的忍耐程度有限，会自动升档，以保护发动机。
这一点上法拉利的F1变速箱会“坚强”很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校是可以理解的。事后在拉斯维加斯赛车场，我体会了由专业试车手驾驶的R8Rtronic，在赛道上如赛车般的优异表现，证明这套变速箱是足以支撑激烈的驾驶方式的。但我还是感觉TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣，我希望这是一种错觉，因为我毕竟没能有机会在赛道和山路上驾驶R8，颇为遗憾。
在拉斯维加斯赛车场上，试车手用桩桶摆出了一些绕状和紧急避让通道，以及两条很急很长，却又很窄的弯道。他从一开始就以非常快的速度杀将进去，各种绕桩避让后，以非常高的速度进入弯道中行驶，甚至还在加速，完全像赛车一样。
我相信这些试车员一定非常熟悉这些弯道，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长的四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以实现最理想的行驶表现。
回程中，特别体会了一下巡航状态下R8的舒适性。底盘韧性很好，电磁减震的优异表现在TT上早就领教过，可惜不是标准配置。驾驶氛围轻松惬意，空间并不显得狭窄，无论是头部肩部还是腿部。中控台有个好听的名字一一Monoposto，很紧凑，既美观，功能性也不错。
Bang&Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温，叫什么lCE-Power。变速杆手感超好，换N、R档时得横向拨动，很好玩，但需要时间适应。据说R8的夜间驾驶氛围营造得特棒，可惜没能体验到。
储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。座椅背后有一个空间，中等身材的人驾驶，那里应该能放两套高尔夫球包。我这样的大汉坐在前面，就只能放几根球杆了。前车盖下面有一个15O升的行李箱，不是很规则，最好有量身定做的那种皮箱才能多装点东西。但这一切也许对喜爱R8的人来说都不是很重要，还是那句话，它不是GT，而是一辆跑车!
这也就牵扯到市场定位的问题，谁来买R8？我认为很多德国人应该会喜欢它，因为他们已经很多年没有见到像R8这样充满个性和浪漫色彩的德国跑车了。中置、双座、四驱，跑味十足，实用性也不差，这一切都是卖点。传统品牌不乏佳作，但审美疲劳总是有的，不像R8这般新鲜刺激.美国人可能会更看重这一点。英国人喜欢速度与猎奇，R8也是不错的选择。
至于中国，真的不好说，起码先把那些选装的配置都得加上，这价格也就上去了。我分析R8进入中国的价格应该在180万左右，比911Carrera4S略贵一些。第一年能有50辆的销量.也算是非常好的成绩了。不是中国缺少有钱人，而是我们真正的跑车文化还没能真正发展成熟起来。
我想说，作为一个高性能车的爱好者.当你透过玻璃盖子看到R8的发动机时，你一定会打心眼里爱上这部车子。这时候还讨论它是不是一辆超级车，真的没有任何意义。R8代表的是奥迪自我超越的勇气，它又可以在一个崭新的高度和老对手们叫板了!这对奥迪整体豪华品牌形象的提升和维护是至关重要的。从这层意义讲，R8能否给奥迪带来巨大的利润回报，已经显得不是那么重要了。[1]R8也在11年为广大R8车迷准备了一份厚礼，出产了333太限量R8
初彼复方： 朋友有一辆.R8虽说算是超跑系列但是他的动力和超跑比起来还是太书生了 不过还是要看你原来是开什么车的.你要是原来开法拉利GTR之类的.R8开起来就没那么过瘾了 要是原来就开开普通的民用车R8绝对能让你爽一把 我自己的是boxster.和R8比起来.还是r8动力强.朋友有很多好车.我试过最爽的是GTR.R8只能算是超跑中的入门级别.
下城区18350937190： 奥迪R8驾驶感觉、加速和舒适性怎么样? - ？
初彼复方： 非常舒适. 1,在整个充满动感的车身内部,以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念,它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体.中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜.平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格,并且便于驾驶员出入.功...
下城区18350937190： 奥迪R8,给大家是一种怎样的感觉 - ？
初彼复方： 个人觉得R8在外观上已经超越了楼上说的911,保时捷的车在外观上都是万变不离其宗(Carrera GT除外),少了些激动人心的元素,不是说不好,只是一定程度上让人审美疲劳. R8的LED头灯加上线条分明的前脸,给人感觉凌厉而又不失优雅,侧面线条更是流畅得无与伦比,车尾给人感觉也是相当有气势(这点也能在SLR上看到),总体就是非常棒的外型.
下城区18350937190： 奥迪R8 v12/ 6.0 TDI 用的r tronic变速器到底是什么原理? - ？
初彼复方： 奥迪R8配备先进的R-tronic变速器,这具变速箱的单离合器设计非常精炼,概念上完全不同于奥迪DSG的双离合器设计,实际上是一种手动变速箱,同时也可以自动换挡,它适合大功率、高输出的发动机.类似的变速箱还用在法拉利和兰博基尼...
下城区18350937190： R8的优缺点？
初彼复方： 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感,在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚.全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了它无比出众的超凡动力表现.奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型,源自奥迪R8勒芒冠军赛...
下城区18350937190： 在跑车里外形最好看的是那款啊?奥迪R8怎么样? - ？
初彼复方： 在奥迪中,量产车型里,最炫的绝对是R8!…但我感觉有一款,比R8还帅,当然也是有原因的,R8就是根据它的基础上设计的…奥迪RSQ…概念车,只生产了4部,其拥有绝对革命性的外观…相当帅!由于部分技术难题尚未解决,量产的话,估计还要很久…期待啊
下城区18350937190： 奥迪R8的性能怎么样?？
初彼复方： 优点: 奥迪新A8 3.2 FSI是一款非常平衡的车.发动机的技术先进,在动力性和经济性上做到了很好的平衡;内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡.悬挂的韧性十足,操控表现也非常不错;整体来看A6L更符合公务人士的口味. 缺点...
下城区18350937190： 奥迪r8的舒适度如何 - ？
初彼复方： 是跑车都不太舒服.由于为了提高操控、抓地和刹车性能,跑车都会加大轮毂尺寸,悬挂调整偏硬,底盘降低.这些都影响车辆的舒适性.如果路面不好,会影响车辆的轮胎、轮毂和悬挂的寿命.买了就小心点开吧
下城区18350937190： R tronic无级变速器？
初彼复方： R tronic无级变速器是一款自动控制手动变速器,配有专门研发的操纵杆.R tronic无级变速器将传统手动变速器的燃油效率与自动变速器的简便易用集为一体.优势:驾驶者可以自由选择速档,体验高效带来的利益. 挂档与离档.利用R tronic...
下城区18350937190： 奥迪新推出的Q2L e - tron这款车适合女生开吗?我挺欣赏它的颜值的. - ？
初彼复方： 挺适合女生开的.这款车的配置丰富,拥有奥迪虚拟座舱系统,不但看起来很有科幻气息,而且还集成了诸多驾驶信息、路况信息,在开车的时候,不用担心因为看导航让视线长时间离开路面,女生开这辆车更能驾轻就熟.
