1100型柴油机维修后起动排气管冒火伴有放炮声是什么原因

柴油机排气冒火 放炮是什么原因~

在混合气过稀的情况下，燃油分子的间距加大，导致气缸内的燃烧速度变慢，当排气行程接近终了时，燃烧过程仍未结束，此时进气门和排气门叠开，还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管，点燃了混合气，于是造成进气管“回火”，甚至产生“砰、砰”的异响声。

扩展资料：
保养注意事项
清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查。
如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

其原因主要有以下几点:
(1)空气滤清器工作不良
当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。经过拆卸进、排气管，刮去附油和积炭，故障即可被排除。
(2)配气机构
尤其是排气门弹簧的技术状况不良。柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。为了确保气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。
(3)气门漏气
因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。

(4)配气相位有误，或零件配合间隙不当
当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。
(5)供油时间过晚
此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。此火的特点是火势适中。
(6)调速器工作不良
当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。
参考来源：
百度百科：柴油发动机

1.油嘴雾化不好
2.供油晚
3.连杆间隙大导致活塞上行不到上死点
4.高压油泵和凸轮轴磨损
5.配件质量问题，活塞短
就能想到这么多了，你可以在问我

应该是点火时间的问题

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宜春市13096773881： 大修柴油发动机排气管冒蓝烟是不是油泵有问题 - ？
柳费夏枯： 常见的原因是:1、排气管内有残余的机油还没有清除,会继续冒蓝烟,等三五天以后会自行消除.2、大修没做彻底:还有烧机油的途径未消除.比如气门导管间隙过大、大修气缸活塞配缸间隙偏大或活塞环有装反现象等.若一星期过后蓝烟没有消除,建议返工.3、柴油泵供油时间偏晚,适当调整提早供油.油泵供油故障比如供油过大,是冒黑烟,或者车无力.若提早供油蓝烟不消失,不是油泵的问题,是发动机本身的问题.

宜春市13096773881： 单缸柴油机刚做完大修还大量冒烟怎么办 - ？
柳费夏枯： 在正常情况下,柴油机工作时,从排气管排出的烟的颜色应该是无色透明的气体.如果柴油机出现排烟异常,就说明柴油机的工作状况出现变化,可以根据排除烟的颜色,来判断柴油机系统出现的故障.柴油机出现异常排烟的颜色一般分三种...

宜春市13096773881： 1100柴油机排气管一直冒白烟是怎么回事?换了喷油嘴换了气门,气门导管,气门坐换了柴油泵,还是一直冒白烟？
柳费夏枯： 冒白烟有很大的可能是烧机油!你可以用断缸的方式检测下,看是哪一缸的问题,所谓的断缸,就是把某一缸的喷油嘴松掉,使该缸不工作,然后查看是否还冒白烟!依次检测,就知道是哪缸出问题了!然后再针对该缸做检查!

宜春市13096773881： 单缸柴油机起动时排气筒往外冒水是什问题 - ？
柳费夏枯： 这种情况有下列几种可能情况:1.气缸盖垫片冲了2.外来水进入消声器3.气缸盖开裂4.气缸盖如果有喷油器铜套,铜套与气缸盖间密封失效.

宜春市13096773881： 大修完后排气管冒白烟和放炮 - ？
柳费夏枯： 主要原因是气门杆与气门导管间隙过小或气门杆与气门导管润滑不好造成的.如果是供油时间过晚应该排气管冒黑烟或间断性白、蓝烟,并且大油门时排气管出现放炮现象.喷油嘴雾化不好或部分喷油孔堵塞也会造成柴油机冒黑烟或排气管放炮现象.请认真排查.

宜春市13096773881： 刚修好的玉柴发动机一起动排气就冒出水箱为什么呢 - ？
柳费夏枯： 1.机油外部渗漏

宜春市13096773881： 发动机大修过后,每天起动时排气管还冒蓝烟且1缸火花塞积碳严重,2缸轻微,3缸4缸很干净 - ？
柳费夏枯： 冒蓝烟分为冷车冒蓝烟和热车冒蓝烟,冷车冒蓝烟是因为油封腐蚀老化导致的,这个解决相对容易些.热车冒蓝烟就是烧机油了,这个问题是比较复杂的. 解决也相对麻烦些.烧机油的话可以搜索“免拆修解决烧机油”来解决.

宜春市13096773881： 柴油发动机大修完后下排气冒大白烟.白烟还很急 - ？
柳费夏枯： 点火太早就是喷油提前,提前是燃烧不良,冒黑烟,白烟应该是油,也有可能是冷却水,陈述太少,很难回答,谢谢

宜春市13096773881： 柴油发动机排气管喷火是什么原因 - ？
柳费夏枯： 其原因主要有以下几点: (1)空气滤清器工作不良 当汽车驾驶员在维护空气滤清器时,如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油,必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下,由空气滤清器、进气管而进入汽缸,造成燃油过浓的感...

宜春市13096773881： 小柴油机启动时排气管会冒烟就是启动不了 - ？
柳费夏枯： 应是供油出了问题:油路中有杂质,有水,有空气另有可能喷油咀焦住,雾化不良斦造成疬因.解决办法:!:把喷油咀总称从缸体拆下甩到外面联结.后盘车(或奌车转动)一方面排除空气,杂质同时检查调整雾化,如果不雾化或雾化不良,或不可调整,就要更换油呾头....