飞机和机翼的设计原理是怎样的？

飞机外形是根据什么原理设计的？~

从20世纪初开始，飞机的军用意义已广泛引起各个国家的关注。在20～30年代，飞机从双翼机到张臂式单翼机，从木结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架，飞机外形结构和气动布局已经发生了革新性变化。二次世界大战期间，参战飞机数量猛增，性能迅速提高，军用航空显然已对战争局势具有举足轻重的影响。战后，航空科学技术迅速地发展，特别表现在飞机空气动力外形的改进上。所谓空气动力外形，就是应用空气动力学原理来设计飞机外形，使得它的升力高，阻力小，稳定性、操纵性好。比如，机身尽可能呈流线型，减少突起物，以此来减小阻力。机翼的形状和配置也相当讲究。低速飞机通常用长方形或梯形翼。当飞机飞行速度到达声速附近或超过声速以后，就要采用像燕子翅膀似的后掠机翼。超声速战斗机或轰炸机的机翼可采用三角形的平面形状。飞机的飞行速度从低速到高速发展，与机翼从直机翼到后掠翼、三角翼、边条翼这些飞机气动构形的不断地演变密切相关。可我们的力学家为了这些气动外形的演进，不知付出了多少心血。世界各国的空气动力学研究机构都投入相当大的人力、物力，致力于飞机机翼翼型的理论分析和风洞实验研究。翼型指的是机翼横切剖面形状。剖面形状是影响机翼升力的重要因素。在飞机诞生的初期，飞行的主要矛盾是如何克服飞机的重力，使飞机离地升空。实践已经表明，采用大翼面积、大弯度剖面的机翼，克服重力而升空不成问题。当飞机速度不断提高，特别是超声速飞机出现后，推动飞机前进的力与空气阻力的矛盾就更加突出了。因此，必须找到能进一步大大减小阻力的机翼形状，才能满足飞机提速后的需要。1947年便出现首架超声速飞机，“声障”很快成为了一个历史名词。随着空气动力学、结构力学和材料科学的进展，飞机飞行突破声障之后，飞行速度接着又达到声速的2～3倍，进入了超声速飞行时代。
所有通过大气层的飞行器，都要利用理论计算和风洞实验来确定它们的空气动力外形和空气动力特性。实验家努力发展从亚跨声速到高超声速速度范围配套的风洞实验设备，并利用新的观测、显示、信息处理手段，揭示新的流动现象，为飞行器设计师更快的提供更多、更精确的气动力数据。理论家根据空气动力学的原理和各种理论，努力把实验揭示出的流动现象就其最典型的简化形态概括成数学模型。主要依靠数学分析的方法，研究流动现象中各种物理量之间的关系和变化以及这种关系和变化对飞行器性能的影响，尽可能获得有利的流动，避开不利的流动。经过反反复复研究变化中的变化，关系中的关系，才能对流动的物理实质和主要矛盾作出合理的解释和预测，以便把握新的流动规律，创造出飞行器新的设计思想、设计概念和设计方法。计算家则在已建立的数学模型指引下，利用当代最先进的电子计算机，致力于发展新的算法和软件，模拟更复杂的飞行器外形和流动现象。这些复杂的流动现象，是航空航天工程应用必然遇到和必须解决的。亚声速、跨声速(指0.75～1.2倍声速范围)和超声速(指1.2～5倍声速范围)空气动力学的发展，才使得后掠翼、小展弦比细长翼和三角翼气动布局在飞机设计中成功地应用，促使了第一代超声速战斗机和旅客机的诞生。1954年问世的F102蜂腰形超声速战斗机就是其中第一代战斗机的代表。

空气流动，根据运动是空气流动下气流会把机翼托器。前厚后薄的设计是根据空气动力学原理，其实真正使飞机升空的直接动力是机翼。机翼上部是流线型，前大后小，下部是平的，所以前厚后薄。这样做的道理是因为流线型表面流体通过速度比平面快，当飞机在引擎的作用下高速向前运动的时候，由于机翼上部的气流比下部快，因此上部的气压就小于下部，在气压梯度力的作用下，飞机就获得了很大的上升力，才能飞起来！如果做城一样厚或者前薄后厚就不会产生气压梯度力，飞机就飞不起来了！

是利用了流体力学的原理。
流体运动和固体运动不同。固体碰撞物体是压力，而流体还有粘拉特性。
粘拉的力与流过物体表面的速度有关，速度越快，粘拉力量越大。
机翼上面弓，下面平，结果上面速度快，下面速度慢，所以产生了上拉力。
机翼的上拉力超过飞机重量，也就起飞了。

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江永县15534257858： 飞机的原理 - ？
鄹习蔗糖： 飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线),也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快.根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的浮力.当飞机滑行到一定速度时,这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量.于是,飞机就上了天.

江永县15534257858： 飞机机翼原理 - ？
鄹习蔗糖： 这是空气动力学中的伯努利原理,一般的飞机机翼截面是上面弧形,下面直线,或者上面的弧度大于下面的弧度,这样空气在流过机翼上下表面的时候走过的路程就不同,但是时间是一样的,上表面弧度大所以空气流速快,下表面弧度小或者没有弧度,所以流速慢,流体流速和压强成反比,流速快的压强小,所以下表面压强大于上表面压强,从而产生升力. 但是也有部分飞机机翼是对称翼型的,也就是机翼截面的上下弧度完全一样,这样的机翼翼型本身是不能提供升力的,必须要靠机翼安装角来提供升力,这个就是很多特技飞机所采用的的翼型了,纯手打的,木有复制粘贴,希望能帮到你

江永县15534257858： 飞机起飞和降落的原理是什么.现在的飞机大多是左右一个机翼,应该不牵扯空气流动学吧 - ？
鄹习蔗糖：[答案] 飞机的整体设计就是根据 空气动力学,飞机为什么能飞,怎么起飞,降 落,在空中作机动,全部是靠着飞机根据空气动力学的设计. 飞机起飞的原理:起飞,伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向 前运动的速度,使空气与飞机产生相对运动...

江永县15534257858： 飞机的工作原理 - ？
鄹习蔗糖： 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的.发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是使飞机向前运动,但不是向上的动力.更多见:http://wenku.baidu.com/link?url=jicHbf-1VHDm3dTMeSikXdH5SzFS5acQGH-5q6Q6GP6RBohJw9ECVO9UXfeQmxeu_P8SxRUQb0BKthgbdtigCLtGRsshJbcFd2f4GOtljfq

江永县15534257858： 飞机机翼的原理 - ？
鄹习蔗糖： 简单的说就是一个平面去切割空气,从而空气反作用于平面,这就是升力的产生.就像我们开车时手伸到窗外,会有向上的感觉升力与3者有密切关系1,机翼面积(面积越大受力范围就更大了)2,速度(速度越大,流过的气体就越多)3,机翼角度(迎角)(角度越大,简单来说就越兜风,但是阻力也越大,所以机翼角度有个最佳的值,叫做有利迎角)在飞行速度一定的情况下,更大的机翼面积和迎角无疑对飞机提供更大的升力.机翼其实就像风筝

江永县15534257858： 飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其原理是什么 - ？
鄹习蔗糖：[答案] 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的...

江永县15534257858： 客机在空中飞行的原理是什么? - ？
鄹习蔗糖： 空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低.而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.机翼升力...

江永县15534257858： 飞机的机翼原理是什么?？
鄹习蔗糖： 一个气压原理

江永县15534257858： 飞机是运用什么原理飞起来的?? - ？
鄹习蔗糖： 飞机是由动力装置产生前进动力,由固定机翼产生升力,在大气层中飞行的重于空气的航空器.它比空气重,又不能像鸟那样扇动翅膀,但是飞机却能升入空中.原来飞机机翼并不是平平伸展的,而是向上凸起一些,这样当飞机水平前进时,迎...

江永县15534257858： 飞机的发明原理 - ？
鄹习蔗糖： 一,机翼的浮力: 01. 伯努力原理:流体中,流速加快时,压力会减弱,反之,亦然.因此,流体中的物 体会往流速快的地方移动. 02. 机翼切面原理: A. 图1.中为一典型翼切面.上方距离较 长,下方距离短.空气流线被翼切面分 成两部分,两方气...