怎样检查油缸密封性

液压油缸密封性如何测试~

保压测试，如果只是焊接件光采用高压密封试验就行。
要是有密封件，那就需要增加往复运动数次。低压保压试验，冲击试验。等

首先要把装载机的动臂降至最低，然后再启动发动机，注意应使机器处于空挡位置，并且使动臂操纵杆处于下降位置，然后，加大油门而且松开动臂，就可以根据缸大腔接口处的漏油情况，从而判断小腔油封的好坏。
如果发现大腔接口处漏油比较多，就可以确定该液压油缸油封密封不良或油封损坏。
如果，出现的情况相反，我们发现即使松开动臂，仍然没有出现漏油的情况，或者只有很少量的漏油，那么就代表该液压油缸小腔油封密封性能较好。
因为，如果大腔油封损坏，就会导致升起的动臂出现自动下落的情况，其判断方法与小腔油封判定方法恰好相反。
除此之外，这种方法也适用于判断装载机的翻斗缸是否出现泄漏问题，或者是用于判断转向缸的某一缸油封情况，以及非对称式液压油缸，比如挖掘机的斗杆缸以及铲斗缸等的某一腔油封的密封情况，都可以通过此种方法进行判断。


扩展资料：
液压缸其他故障诊断及处理
一、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下几种：
1、阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
2、活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
3、液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
4、液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
5、液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。
二、工作时不能驱动负载
主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：
1、液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。
其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
2、液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
3、液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到最大额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。
若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。
三、活塞滑移或爬行
液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：
1、液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。
例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。
2、润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。
3、液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。
4、密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；
U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
参考资料来源：百度百科-液压缸

液压油缸检查

1 在回油滤芯中查找故障信息源

当液压缸出现动作缓慢或没有动用时，可先检查外观，再检查回油滤芯。因为液压缸磨损等原因产生的微粒随着液压缸活塞的频繁工作，其中有相当一部分微粒随着工作介质在流回油箱的路上被回油滤芯拦截住。如在回油滤芯中发现有较大的黑色橡胶块，大小不同的铜粒、灰色或淡黄色半透明的尼龙物质，则说明液压缸活塞密封件已损坏;黑色的橡胶块来源于活塞密封圈，铜粒来源于铜质支撑环，而灰色或淡黄色尼龙物质则来源于耐磨环。例职，我局一台日立UH171反铲挖掘机，在工作中铲斗速度有所下降，当时尚能满足工作南非要，便不久后铲斗动作变得非常缓慢，竟无法正常工作。停机检查发现给铲斗提供动力的主泵所控制的其他装置的动作均正常。说明主泵及主溢流阀都完好;检查回油滤芯，发现在大量的黑色橡胶块、小铜粒及棕色的尼龙物。分析认为，如此多的颗粒不可能来自控制阀，只能来自铲斗液压缸。拆检液压缸后，发现液压缸活塞密封环、耐磨环完全损坏，支撑环断成几节，并且缸壁被严重拉伤。分析主要原因是，由于疲劳等因素造成的铜质支撑环断裂，在液压缸活塞杆的频繁伸缩中，断裂茬口不断刮磨液压缸内壁，将缸壁拉毛、拉伤而导致内泄，使液压缸速度下降;随着工作时间的推移，缸壁拉伤和密封环、耐磨环的损伤都不断加重，内泄量加大，最后造成液压缸速度严重下降。

2 利用回油路测压法检测液压缸

当液压缸动作缓慢，而在回油滤芯中又未发现故障信息源时，可采用此法。即将液压缸有杆腔设定为回油路，操作控制阀，使发动机油门为最大时间向液压缸无杆腔供油，此时测试有杆腔的回油压力。如果测得的回油压力值大于0.05MPa时，属于轻度磨损;大于0.10MPa时，属于中度磨损，应监控;大于 0.15MPa时，属于重度磨损，应监控;大于0.30MPa时，说明油封已完全损坏。液压系统回油压力不般是由液阻、管路及回油滤芯等造成的，其压力值通常为0.02-0.04MPa。测试时应注意回油滤芯是否堵塞，以防误导。

3 利用沉降量检测液压缸

使装载机、挖掘机产生动臂举升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全阀、控制阀及液压缸平衡阀的原因外，最主要的原因就是液压缸的内泄漏。此时，利用沉降量来检测液压缸尤为合适。以挖掘机动臂为例，在铲头号满负荷、动臂完全伸出和挖掘阀置于中位时，使发动机熄火并停机5min后测液压缸活塞杆伸出长度的变化量，此变化量即为液压缸沉降量，如果此值大于标准值，则说吸液压缸内泄严重。各种工程机械液压缸沉降量的标准值可如，日立UH171、WH051轮式挖掘机的动臂缸、斗杆缸的沉降量标准值均为40mm;当UH083挖掘机的动臂缸沉降量>30mm、斗杆的沉降量>25mm和铁道铲斗缸的沉降量>15mm时，均表明液压缸内泄严重。亦可采用经验法来检验，即将动臂操纵杆置于一升位置，如果此时的动臂下降速度明显加快，动臂缸沉降量大，说明动臂缸有内泄;如果下降速度不明显。说明内泄出自动臂缸的控制阀及锁死平衡阀。如图1所示，当BB?、AA?相接(阀芯左移)时，使发动机熄火、不供油，将动臂操纵杆置于上升位置，如果动臂缸有内泄，在重力作用下，则动臂缸下腔油液将经活塞与缸臂间运动到上腔，造成活塞杆下行;如果下沉速度不明显、较缓慢，则表明内泄发生的动臂缸的锁死平衡阀及控制阀中。

4 利用泄漏量检测液压缸

方法1(见图1);使活塞运行到液压缸有杆腔(或无杆腔)的顶端，拆开液压缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防总回油管油液倒流。此时起动发动机，使动臂操纵杆一直置于液压缸活塞杆上升位置，如果油液连续不断地从回油管拆开端流出且量大，说明液压缸内泄严重。
方法2(见图2);用流量计检测液压缸的内泄漏量。先将控制阀置于换向位置，然后使液压缸活塞运行到无杆腔未端，最后关小流量计加载阀，待其压力达到主安全阀有标准压力时，记下此时流量计读数。此数值即为液压缸的泄漏量。查标准值并与其比较，如此值大于标准值，说明液压缸内泄严重，应更换密封件。

5 利用断路法检测液压缸

如以上几种主法都不适用，可采用断路法。就用断路法检测转向缸尤为合适。如图3所示，若机器转向失灵，采用断咱法检测时，断开管路A、B处，用4个堵头将管子与阀体上的油口堵住;锁死转向固定杆，使发动机以最大油门运行，操作转向控制阀进行左转向或右转向，测量转向泵系统的压力P转。如果P转与转向压力标准值相同，说明转向缸有问题;如果P转大大小于转向压力标准值，则说明故障出在转向压力标准值，则说明故障出在转向泵或转向控制阀上。

如一台ZL50装载机突然转向失灵。分析认为，由于是转向突然失灵，怀疑点首先应在泵、主安全阀的控制闪上，因为如果是转向缸活塞密封失效的话，转向失灵过程应是逐渐发生的。于是，按照“由简至难”的顺序进行了逐步查找;检查了进油路，油路畅通;调试了主安全阀，压力不上升，拆检也没有发生问题;检查了控制阀，结果也完好;初步认为，问题主要集中在泵与转向缸上。最后采用断路法测试，测得P转在标准范围内，由此可得出结论，即故障出在转向缸上。断开图3中的C、D处，利用、回油路测压法(或测泄漏量法)找到了有故障的转向缸。拆检有故障的转向缸时发现，活塞杆端螺母脱落，导致活塞脱落，使转向缸有杆腔和无杆腔相通，建立不起压力，致使动作突然失效。

首先检查有无外漏现象。
其次，如果没有外漏，再检查有无内漏。对油缸的正腔和反腔分别进行保压试验，在规定时间内看有无明显压降。如果没有明显压降，则证明无内漏。具体的压降和保压时间依设备不同而不同。

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永川市19626109071： 液压油缸密封性如何测试 - ？
肇梅骨康： 保压测试,如果只是焊接件光采用高压密封试验就行. 要是有密封件,那就需要增加往复运动数次.低压保压试验,冲击试验.等

永川市19626109071： 液压油缸从螺栓孔渗油,为什么? 谢谢 - ？
肇梅骨康： 液压油缸从螺栓孔渗油,首先应检查液压缸与缸盖之间的密封是否完好,损坏及时更换密封圈;在检查螺栓是否松动?若松动,不应只对漏油螺栓进行紧固.最好将所有缸盖螺栓松开,按照一定的顺序,如十字交叉等方法,使用力矩扳手将螺栓拉紧,确保每个螺栓所受拉力相同;还有一种可能是:液压系统工作时间较长,回油不畅或其它原因导致油温升高,粘度降低,密封性变差,引起渗漏.

永川市19626109071： 液压油缸检测的项目包括哪些?分别采用什么方法? - ？
肇梅骨康： 内漏(保持静压,通常为工作压力的1.5倍,检测两腔之间密封效果), 外漏等等,具体看JBT 10205-2000液压缸技术条件

永川市19626109071： 如何检测液力挺柱的柱塞与油缸的密封性? - ？
肇梅骨康： 如果密封性不好的话,就会有漏油的现象产生,如果没有漏油的话,就说明密封是好的

永川市19626109071： 液压油缸速度太慢 ？
肇梅骨康： 慢的原因可能有:1)、第一次运动速度快可能是因为回油管内无油,没有背压,以后... 此时无论如何操纵,液压油缸都不动作或动作甚微.这时应检查活塞及活塞杆密封是...

永川市19626109071： 清江50拖拉机液压油缸密封不严 - ？
肇梅骨康： 1.你首先把液压缸打开,把液压杆取出这时请不要急于拆密封,这时你观察密封环是否有划痕如果有请消除液压杆和液压缸内壁高点和毛刺用金相砂纸打磨好.再者就是把液压油更换,油脏也可以引起密封环磨损.2.然后你再取下密封环,把它拉一拉是否失去强度变软了,如果软了说明密封环不耐油应更换材质使用四氟环.3.检查密封环与缸体配合精度.

永川市19626109071： 液压油缸从螺栓孔渗油,为什么 - ？
肇梅骨康： 油封漏油

永川市19626109071： 液压升降平台的油缸怎样自我检修 - ？
肇梅骨康： 液压升降平台油缸的问题无非就几种常见的问题,1、油缸密封圈年限过长,密封性不好需要更换新的;2、油缸内部活塞杆和油缸外筒内壁刮花,这种情况下需要换整条油缸了.不建议自我检修,如果需要更换还是选择专业人士吧,这样安全些.广州力成升降机提供各类液压升降机维修保养.

永川市19626109071： 装载机发动机故障排除法 - ？
肇梅骨康： 可以从废气中分析柴油发动机燃烧情况,如下:冒兰烟:烧机油等.黑烟:喷油嘴雾化不良燃烧不完全,负荷过大,进气量不足,供油时间略迟等.白烟:柴油中含有水分.或气温较低等,首先问下您的装载机配的是什么柴油发动机, 6015 斯...

永川市19626109071： 液压油缸防尘圈处渗油是什么原因? - ？
肇梅骨康： 如果是新设计的液压缸,那可能是设计有问题,比如间隙设计不好等;如果刚刚进行过装配或重新装配,那要检查下装配质量;如果是运行过一段时间是好的,现在才出现的话,那大概是密封圈老化或磨损了,更换密封圈;总之就是活塞杆和端盖处的密封出现了问题,看看是什么原因导致密封失效就好了