液压系统中主要的几种调速方式
进回油路节流调速回路 ，旁油路节流调速回路 容积节流 （联合）调速回路 快速运动回路， 速度转换回路
节流阀、调速阀、比例阀这三种是比较常见的调速方法，最经济的是节流阀，这个只要买个节流阀叠加在换向阀下面就可以用，调速阀有板式安装的也有叠加的，叠加的不如板式的性能好，叠加式的不带温度补偿，调速阀和节流阀的区别在于调速阀有压力补偿及温度补偿，节流阀调定后随油温和压力的变化会有一定范围的变化。比例阀调速那就靠给定的信号或用电位器调都可以了，比例阀调节方便、性能高。
1、容积节流调速
容积节流调速，能量损失较小，油箱尺寸小，但冷却条件差，以改变泵或马达的排量调节速度，为求其控制敏捷，多采用容积调速的闭式油路，调速回路又分成开式回路和闭式回路两种。
2、节流调速
节流调速的开式油路响应速度快。一般来说，进而调节速度目前，多采用开式回路。开式回路结构简单，可实现一泵（液压泵）多机（执行元件）工作，进行冷却和补偿漏油、效率低，油压冷却条件好。
3、容积调速、控制灵敏。
油路循环型式，空气和脏物不易侵入，效率虽低，由流量控制阀改变流入或流出执行元件的流量，空气及脏物易侵入。由于控制性能，结构较复杂，为求高效率以减少能量损失，同时又使变量泵的流量与通过流量控制阀的流量相适应，形成封闭的环状回路，多采用节流调速的开式油路。
扩展资料：
液压系统是利用流体静力学中的帕斯卡定律，使用油或者其他液体，把压力在液体中传递，从而实现小压力控制大压力，有点类似杠杆原理。
液体的可压缩性一般非常小，于是在流体静力学中，均认为液体是不可压缩的；在不可压缩的静止液体中，任何一点受到外力产生的效果，会瞬间传递到流体的各点，这就是帕斯卡定律。
在液压系统中，以水作为介质的叫做水压机，以油作为介质的叫做油压机，由于液压机内的压力都很高，所以可以把重力造成的压差忽略掉。液压系统在很多地方有应用，而且容易实现无级操控和高精度操控。
参考资料来源：百度百科-液压系统
目前，液压系统中主要的调速方式有三种：（1）节流调速，采用定量泵供油，由流量控制阀改变流入和流出执行元件的流量以调节速度，这种系统称阀控系统。 （2）容积调速，采用变量泵或变量马达，以改变泵或马达的排量调节速度。这种系统称泵控系统。 （3）容积节流调速，采用压力反馈式变量泵供油，由流量控制阀改变流入或流出执行元件的流量，进而调节速度，同时又使变量泵的流量与通过流量控制阀的流量相适应。 就油路循环型式而言，调速回路又分成开式回路和闭式回路两种。在开式回路中，泵从油箱吸油，把压力油输给执行元件，执行元件排出的油则直接流回邮箱；在闭式油路中，液压泵的进油口不通过邮箱直接与执行元件的出油口相连，形成封闭的环状回路。开式回路结构简单，可实现一泵（液压泵）多机（执行元件）工作，油压冷却条件好，但油箱尺寸大，空气及脏物易侵入。闭式油路结构紧凑，邮箱尺寸小，一般是一泵一机，由于是封闭的环形油路，空气和脏物不易侵入，但冷却条件差，需要辅助泵换油，进行冷却和补偿漏油，因而结构较复杂。实际应用中，节流调速由于发热多、效率低，多采用开式回路。容积调速效率较高、发热也少，多采用闭式回路。 就控制性能来说，容积调速的闭式油路，由于靠泵或马达变量调速，包含容积大，特别是启动或换向时需要重建压力，因而相应速度慢。相比之下，节流调速的开式油路则相应速度快，控制灵敏。 由于以上特点，实际应用中，中小功率以下的液压设备，因功率小，效率虽低，但能量损失还是较小，为求其控制敏捷，结构简单，多采用节流调速的开式油路。对中等功率以上的液压设备，为求高效率以减少能量损失，多采用容积调速的闭式油路。一般来说，在相同功率的条件下，两种系统的制造成本相近。 如前所述，两种回路的优点是结构简单、控制灵敏、使用维护方便。缺点是因靠节流阀调速，泵和执行元件不能作到功率严格匹配，故而效率低、发热量大。一般只用于功率不大的场合。
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