关于轮船在海上航行,所受冲击力的频率接近轮船固有频率,改变航向和航速的原理

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关于轮船在海上航行,所受冲击力的频率接近轮船固有频率,改变航向和航速的原理~

改变了冲击力的频率
固有频率是物体的性质,不论其速度如何,跟外界有什么作用,只要给定了物体,固有频率就唯一确定了。
相反,冲击力是水和船的相互作用,与航向和航速有关。

这要看轮船的动力方式:
传统螺旋桨轮船靠舵转向;
新型的全电轮船可以靠直接转动螺旋桨转向;
气垫船靠风扇后面的舵转向;
还有一种动力方式是泵喷,靠转动泵喷管或在喷管口的导流片实现转向。

总之,转向就是靠推力的分解来得到侧向推力,使轮船一边获得的推力大于另一边,使航向发生变化。

轮船航行的时候,会受到周期性的波浪的冲击而左右摇摆.如果波浪冲击力的颇率跟轮船摇摆的固有频率相同,就会发生共振,能使轮船倾覆.这时可以改变轮船的航向和速率.使波浪冲击的频率远离轮船的固有频率。所以,改变航向和航速,是改变了船的固有频率。由于影响船固有频率的因素很多,要用浮力原理来推到,很麻烦。高中也不作要求。

你好,这用到了共振原理。船身的固有频率是与船身材质和建造方法有关,共振的破坏性非常大,它可以破船身造成安全事故。改变行驶速度和方向可以改变水流对船身造成冲击的频率,这样就不会造成安全事故了。动车车厢的制造,建筑桥梁的建造都要考虑共振。希望可以帮助你!

是改变冲击力的频率,轮船的固有频率与造船的钢材有关,在船造好后就认为不变


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