大黄蜂战斗机能否垂直降落

大黄蜂战斗机能否垂直降落~

目前世界上能够实现垂直起降的战机有三种： 世界上第一种垂直起降战机[鹞式] 英国BAE公司(英国宇航公司)的鹞是世界上第一种实用的可以垂直起落、快速平飞、空中悬停和倒退飞行的战斗机。该机由英国霍克·西德尼航空公司研制，经长时间研制后1966年8月31日首飞。霍克·西德尼公司在1977年成为BAE的一部分，曾与美国麦克唐纳·道格拉斯公司合作研制鹞的美国版本。上图显示了鹞的原型机。 1959年鹞开始进行原型机制造，1960年第一架原型制造完成出厂。问世30年来，鹞可分为三个系列：第一个系列是对地攻击型，包括鹞GR MK1、GR MK1A和GR MK3，1969年4月开始装备部队。第二个系列是双座教练型，包括鹞T MK2、T MK2A、T MK4、T MK4A和T MK8N等型号，1970年7月开始投入使用。第三个系列是海军型和出口型，包括鹞MK50、GR MK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及海鹞FRS MK1和FRS MK2等。其中提供给美国海军陆战队的主要型号有：鹞MK50是为美国海军陆战队生产的单座直接空中支援和侦察型战斗机，美军编号为AV-8A，1971年开始交付，至1977年全部交付完毕。GR MK5是MK50的改进型，美国海军陆战队编号为AV-8B。下图为鹞GR3。 鹞式飞机之所以能垂直起落，关键是其设计独特、性能优秀的英国罗·罗公司的“飞马”发动机。当飞机垂直起飞时，飞马发动机前后四个喷管转到垂直向下的位置，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使飞机垂直上升；短距起飞时，喷管水平向后产生向前的推力，使飞机滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助机头甲烷喷嘴的作用，使飞机路离地面起飞；此外，四个喷管还可以从向下的垂直位置再向前偏转8度，这时如果是在地面着陆滑行就可以产生反推力刹车，而如果是在空中飞行就可以使飞机倒退飞行了。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。 世界上第一种超音速垂直起降战斗机 雅克-141战斗机 雅克-141是世界上第一种超音速垂直起降战斗机，采用全数字式控制和米格-31相同的雷达，而机动性能也相当优秀。空战能力远远强于美国和英国在内整个西方通用的简“鹞”式亚音速垂直起降战斗机，在F-35出现之前，可以说是超时代的。 雅克-141虽然首飞成功，但是仍然暴露出了很多问题。首先就是在垂直起降时机体下方的气流控制。飞机在悬停的时候，高温的气体从发动机喷口喷出，到达地面后便向外扩散。这样就在机体下方形成了一个显著的低压区。这个低压区会把飞机牢牢“吸住”，即suckdown效应，实际上这也是雅克-141首次试飞时没能起飞的原因。而且更糟的是这个低压区极不稳定，在机体运动或有空气流动的情况下都会造成压力突变，最终造成飞机失控。要解决这个问题，首先需要对喷出的气体流向进行计算。并实行有效的控制和修正，尽量使气流在到达地面时不向外扩散而是向机腹聚拢，以再次会合上升来弥补因此所产生的低压区，这就是“喷泉效应”。不过进行这部分工作需要很长的时间。还有一个问题就是从地面返回的高温气流有可能再次被进气道吸入，造成发动机推力损失，经过实验表明，这一问题在高度1.5米时至少造成发动机推力减少了800磅。为了解决高温气流再次被吸入的问题，雅克福列夫的设计者们在机首的空气进气口下面增设了一个很大的可折叠板。 为了提高反作用姿态控制喷口的效率，设计者们还把喷口改在了两翼的翼尖，机体后端以及机首长杆的尖端四个离重心较远的位置。机头、机尾和翼尖有姿态控制喷嘴，其中机头的姿态控制喷嘴在延长杆的顶端。虽然进行了上述的几点改进，但是雅克-141的飞行仍然不是一件容易的事情。1963年1月19日的最初飞行仅在离地面1~2米的高度向前飞行了40米，整个飞行过程不过几十秒。后来试飞员尤里?加鲁那耶夫也在不断摸索和适应，飞行时间不断加长。终于在1963年9月16日成功地完成了从垂直起飞到水平巡航的首次转换飞行。 美国最新的 F-35联合攻击战斗机 F-35闪电II战斗机，也被称为联合攻击战斗机，将成为世界上首型隐身、超音速、多功能战斗机。F-35将提供美国空军，海军和海军陆战队使用，来替代AV-8B“鹞”式战斗机，A-10攻击机，F-16战斗机和 F/A-18“大黄蜂”战斗机，为英国空军和海军使用来替代“鹞”式和“海鹞”战斗机。1999年首飞。 F35“闪电-2”战机有三种型号，即常规起飞和着舰型，短距起飞和垂直起降型，航母型。每一型都来源于通用的设计，确保F-35联合攻击战斗机满足美国空军、海军陆战队和海军，英国空军和海军以及盟国军队的性能需求。

不能垂直起降，F-18是一种舰载战斗机，A-18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全-样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A-1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF-17被海军选中，这就是F／A-18的原型机．F／A-18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高．据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，F／A-18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF-18A，澳大利亚的有 F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A-18L型．F／A-18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务。此外还有F／A-18EF 战斗攻击机 绰号 “超级大黄蜂”

目前世界上能够实现垂直起降的战机有三种： 世界上第一种垂直起降战机[鹞式] 英国BAE公司(英国宇航公司)的鹞是世界上第一种实用的可以垂直起落、快速平飞、空中悬停和倒退飞行的战斗机。该机由英国霍克·西德尼航空公司研制，经长时间研制后1966年8月31日首飞。霍克·西德尼公司在1977年成为BAE的一部分，曾与美国麦克唐纳·道格拉斯公司合作研制鹞的美国版本。上图显示了鹞的原型机。 1959年鹞开始进行原型机制造，1960年第一架原型制造完成出厂。问世30年来，鹞可分为三个系列：第一个系列是对地攻击型，包括鹞GR MK1、GR MK1A和GR MK3，1969年4月开始装备部队。第二个系列是双座教练型，包括鹞T MK2、T MK2A、T MK4、T MK4A和T MK8N等型号，1970年7月开始投入使用。第三个系列是海军型和出口型，包括鹞MK50、GR MK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及海鹞FRS MK1和FRS MK2等。其中提供给美国海军陆战队的主要型号有：鹞MK50是为美国海军陆战队生产的单座直接空中支援和侦察型战斗机，美军编号为AV-8A，1971年开始交付，至1977年全部交付完毕。GR MK5是MK50的改进型，美国海军陆战队编号为AV-8B。下图为鹞GR3。 鹞式飞机之所以能垂直起落，关键是其设计独特、性能优秀的英国罗·罗公司的“飞马”发动机。当飞机垂直起飞时，飞马发动机前后四个喷管转到垂直向下的位置，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使飞机垂直上升；短距起飞时，喷管水平向后产生向前的推力，使飞机滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助机头甲烷喷嘴的作用，使飞机路离地面起飞；此外，四个喷管还可以从向下的垂直位置再向前偏转8度，这时如果是在地面着陆滑行就可以产生反推力刹车，而如果是在空中飞行就可以使飞机倒退飞行了。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。 世界上第一种超音速垂直起降战斗机 雅克-141战斗机 雅克-141是世界上第一种超音速垂直起降战斗机，采用全数字式控制和米格-31相同的雷达，而机动性能也相当优秀。空战能力远远强于美国和英国在内整个西方通用的简“鹞”式亚音速垂直起降战斗机，在F-35出现之前，可以说是超时代的。 雅克-141虽然首飞成功，但是仍然暴露出了很多问题。首先就是在垂直起降时机体下方的气流控制。飞机在悬停的时候，高温的气体从发动机喷口喷出，到达地面后便向外扩散。这样就在机体下方形成了一个显著的低压区。这个低压区会把飞机牢牢“吸住”，即suckdown效应，实际上这也是雅克-141首次试飞时没能起飞的原因。而且更糟的是这个低压区极不稳定，在机体运动或有空气流动的情况下都会造成压力突变，最终造成飞机失控。要解决这个问题，首先需要对喷出的气体流向进行计算。并实行有效的控制和修正，尽量使气流在到达地面时不向外扩散而是向机腹聚拢，以再次会合上升来弥补因此所产生的低压区，这就是“喷泉效应”。不过进行这部分工作需要很长的时间。还有一个问题就是从地面返回的高温气流有可能再次被进气道吸入，造成发动机推力损失，经过实验表明，这一问题在高度1.5米时至少造成发动机推力减少了800磅。为了解决高温气流再次被吸入的问题，雅克福列夫的设计者们在机首的空气进气口下面增设了一个很大的可折叠板。 为了提高反作用姿态控制喷口的效率，设计者们还把喷口改在了两翼的翼尖，机体后端以及机首长杆的尖端四个离重心较远的位置。机头、机尾和翼尖有姿态控制喷嘴，其中机头的姿态控制喷嘴在延长杆的顶端。虽然进行了上述的几点改进，但是雅克-141的飞行仍然不是一件容易的事情。1963年1月19日的最初飞行仅在离地面1~2米的高度向前飞行了40米，整个飞行过程不过几十秒。后来试飞员尤里?加鲁那耶夫也在不断摸索和适应，飞行时间不断加长。终于在1963年9月16日成功地完成了从垂直起飞到水平巡航的首次转换飞行。 美国最新的 F-35联合攻击战斗机 F-35闪电II战斗机，也被称为联合攻击战斗机，将成为世界上首型隐身、超音速、多功能战斗机。F-35将提供美国空军，海军和海军陆战队使用，来替代AV-8B“鹞”式战斗机，A-10攻击机，F-16战斗机和 F/A-18“大黄蜂”战斗机，为英国空军和海军使用来替代“鹞”式和“海鹞”战斗机。1999年首飞。 F35“闪电-2”战机有三种型号，即常规起飞和着舰型，短距起飞和垂直起降型，航母型。每一型都来源于通用的设计，确保F-35联合攻击战斗机满足美国空军、海军陆战队和海军，英国空军和海军以及盟国军队的性能需求。

大黄蜂就是F18A/B/C/D，是美国现役航母的主力战机，美国目前航母战斗机都是弹射起飞。其次目前美国航母包括未来的航母都将会采用弹射起飞。因为垂直起飞的战机不但是航程而且载弹量都不理想，例如俄罗斯的雅克131，垂直起降的时候只能带两枚导弹，航程就是几百公里左右，制空时间不超过一小时。 而最近试飞的F35C是属于垂直起降战机，但是不会装备航母，装备航母的应该是A型或者B型，C型是用于两栖攻击舰上，例如圣安东尼级两栖攻击舰上就会装备F35C。 不能垂直降落，哪用回答的这么繁琐 不能。 就是不能。那喷口又不是来回活动的那种

不能FA-18大黄蜂在航母上只能弹射起飞，不能垂直起降。目前只有英国的“鹞”式战斗机、俄罗斯的 雅克—38 还有美军的第四代战斗机F-35可以垂直起降。

不能，大黄蜂战斗机作为一款中型多功能舰载机不具有垂直起降功能。

想多了吧。 F18大黄蜂不同于瑶式战斗机，怎么会有垂直起降功能。 F18只是第3代多用途攻击机。

不能，美国能垂直起降的战机只有F-35C(海军陆战队型）和AV-8B

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许昌县19747589578： 大黄蜂战斗机能否垂直降落 - ？
谭马瑞芝： 不能 FA-18大黄蜂在航母上只能弹射起飞,不能垂直起降.目前只有英国的“鹞”式战斗机、俄罗斯的 雅克—38 还有美军的第四代战斗机F-35可以垂直起降. 图:正准备弹射起飞的F/A-18大黄蜂(注意机身后方飞行甲板上打开的喷气遮流板和前起落架的弹射器牵引杆)

许昌县19747589578： 美国的超级大黄蜂能垂直起降吗 - ？
谭马瑞芝： 美国没有垂直升降的战机服役,虽然雷洛和波音公司均研制出来了,但不知美国人为何不用?目前只有英国的鹞式战机有这功能;

许昌县19747589578： EA - 18G“咆哮者”能垂直起降吗?？
谭马瑞芝： 不能,因为EA-18G“咆哮者”电子攻击机系在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机的基础之上发展研制而成.它是一种固定翼飞机,不具有垂直起降功能.

许昌县19747589578： 请问军迷:当前有哪些战机可以垂直起降?当前有哪些战机可以垂直起降 ？
谭马瑞芝： 英国的“鹞”(是最早的垂直起降飞机)、“海鹞”; 美国的AV-8B(在“海鹞”基础上改进的)、F-35(确切的说是F-35C型) 前苏联/俄罗斯的用于试验的雅克-36,用于基辅级的雅克-38(最早在航空母舰上使用的垂直起降飞机)、雅克-141(最早的超音速垂直起降飞机,可惜没投入使用);

许昌县19747589578： 那种战斗机是垂直起降的?？
谭马瑞芝： 首先纠正下,F/A-18是常规起降飞机,不是飞机上了航母就变成垂直起降的了...... 垂直起降战机比较有名的如下: 美国的F-35B,不能简单说是F-35,因为F-35还有常规起降型 俄国的斯雅克-141、雅克38 英国“鹞”式垂直/短距起降战斗机及一系列改型 另外垂直起降家族有一另类就V-22鱼鹰,区别在于以上都是喷气发动机,而鱼鹰的是旋翼发动机

许昌县19747589578： F35是单发还是双发? - ？
谭马瑞芝： 单发 F35A是为空军设计的,可以在陆地机场上起降的常规型(CTOL); F35B则是为海军陆...

许昌县19747589578： F22有无短距垂直起降功能?？
谭马瑞芝： F22没有短距垂直起降功能. F-22 Raptor(猛禽)是由美国洛克希德·马丁(Lockheed Martin)、波音(Boeing)和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机.也...

许昌县19747589578： 问下大家,美国的F22是不是可以垂直起降 - ？
谭马瑞芝： F—22是常规起降战斗机,不能垂直起飞.但它的发动机矢量喷口可以通过调整喷气方向使飞机迅速抬头,帮助它减少起飞滑跑距离.F35才可以垂直起飞.

许昌县19747589578： F/A - 18E/F可垂直爬升吗? - ？
谭马瑞芝： 大黄蜂F/A--EF舰载机不能垂直起飞.是通过弹射器射出,来缩短起飞距离.如果仅仅依靠发动机推力和机翼升力起飞,起飞距离是427米.

许昌县19747589578： 大型客机和高速战机是靠什么在降落中减速的 - ？
谭马瑞芝： 客机除了刹车没有其他的减速办法,所以客机的跑到都很长(客机根本就没有减速板).战斗机的减速办法就很多了,比如襟翼减速板,刹车,减速伞,这是战斗机内部的减速方法.外部的还有阻拦锁和阻拦网,这是航空母舰上用的,以保证战...