标准轴载BZZ-100道路最大载重为多少

我做的城市道路（支路）设计荷载 BZZ-100是什么意思~

做的城市道路（支路）设计荷载 BZZ-100是轴载为100KN的限制。
使用载荷与安全系数的乘积是结构能承受的极限载荷。预计在大于（或等于）该载荷作用下，结构将被破坏或丧失承载能力，设计荷载包括垂直荷载、水平荷载和地震荷载。


扩展资料：
载荷类型：
1、光电红外载荷
战术无人机的一大优势是可以靠近目标实施侦察，小型机甚至可飞临目标上空，在100~200m的距离拍摄。随着光电技术发展，使电视摄像机、红外热像仪重量、体积、成本都大大降低，这些侦察设备已装载到小型、甚至微型无人机上。
2、合成孔径雷达
合成孔径雷达在夜间和恶劣气候时能有效地工作，它能够穿透云层、雾和战场遮蔽，以高分辨率进行大范围成像。轻型天线和紧凑的信号处理装置的发展以及成本的降低，使合成孔径雷达已经能够装备在战术无人机上。

路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载。
当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：
1、换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2。
此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。
2、对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

扩展资料：
作用次数预估与误差分析
由设 计初期道路混合交 通量、混合交通中的轴载 类型与轴重分布等 测量参数来预估 道路设计期内混合交通等效标准轴载的当量 作用次数 ( ESA L) 。
并根据误差分析及误差传递理论，通过以上统计测量参数误 差，对ESAL的总合成误差进行分析计算，以供道路可靠度分析与道路设计使用 。
水泥路面设计使用年限内的标准轴载累计作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累计作用次数 。
我国国民经济处于快速发展时期，因此公路汽车交通量增长率较高。全省省道及连续式交调站交调资料表明 ：1982-1990年汽 车平均年增长率达18%左右 。根据经济形势预 测，1990年后的一段时间，我国经济仍具有较高的发展速度，所以公路汽车年增长率也仍将较高。
但以后会随基数的增大而逐步减小。可见汽车交通量各年增长率从高到低不等，偏离平均增长率的情况普遍存在。为使计算较为准确，改用把设计年限分若干区间，按各区间平均年增长系数计算设计年限内标准轴载累计总数 。
参考资料:百度百科---标准轴载

100KN=10204.08KG=10.20408吨

路面设计时使用累计当量轴次的概念。在道路上行驶的车辆类型很多，所以必须选定一种标准轴载。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。

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标准轴载计算参数

当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25kn的各级轴载（包括车辆的前、后轴）Pi的次数ni，均按如下公式换算成标准轴载P的当量作用次数N。

式中：N——标准轴载的当量轴次，次/日；

ni——被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；

P——标准轴载，kn；

Pi——被换算车辆的各级轴载，kn；

k——被换算车辆的类型数；

C1——轴数系数，C1 =1+1.2（m－1），m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴数系数；

C2——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。

当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50 kn的各级轴载（包括车辆的前后轴）的作用次数ni，均按如下公式换算成标准轴载p的当量作用次数n’。

式中：C1’—轴数系数，C2’=1+2（m－1）；

c’2—轮组系数 ，单轮组为1.85，双轮组为1.0，四轮组为0.09。

上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130 kn的轴载换算。对于城市道路的路面设计，请参照城市道路设计规范的有关规定进行轴载换算。

由于道路的车道数和车道宽度不同，车轮轮迹在横向分布的频率也不相同，即路面横向各点实际所受轴载重复作用次数随着车道数和车道宽度的增加而减少。为此，我国沥青路面规范引入车道系数来计及这一影响。车道系数在数值上是行车在各多车道路面上的横向分布频率同单车道上的横向分布频率（最大值）之比值。

参考资料：百度百科-最大轴载质量

以BZZ-100表示：

100KN=10204.08KG=10.20408吨。

我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。

当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；

第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

扩展资料：

水泥路面设计使用年限内的标准轴载累计作用总数，是水泥路面的设计基础 。它既是确定混凝土的疲劳强度，又决定混凝土的板厚。不同等级的公路，交通量也不同 。因此事先需要调查预测设计路线交通量的有关数据，然后计算设计使用年限内标准轴载累计作用次数 。

改用各区间平均增长系数计算

我国交通情况是车辆众多，种类繁杂，原有的车型已纷纷被淘汰，旧的路面设计规范提供的参考车型种类已不适合当前路面设计的需要。各地区工农业经济发展状况的不同，地理位置，物产种类的不同都使各地区车型的种类也有所不同，而且各地区基本建设面目规模的大小也影响了车型种类的一时变化。因此我们认为，当量轴次的调查应该结合本地区的具体情况，搞好地区性调查。这就要求我们首先进行全市区车型摸底调查，找出本地区常见车型，掌握本地区车型的种类。

参考资料：标准轴载_百度百科

标准轴载BZZ-100道路最大载重为10.20408吨。

拓展资料：

路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按下表确定。

参考资料：标准轴载-百度百科

路面设计时使用累计当量轴次的概念。在道路上行驶的车辆类型很多，所以必须选定一种标准轴载。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载，以BZZ-100表示。

100KN=10204.08KG=10.20408吨

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楚雄市18968684607： 我做的城市道路(支路)设计荷载 BZZ - 100是什么意思 - ？
独红永迪： 就是以双轮组单轴荷载100KN作为标准轴载.一条道路通过的车辆种类很多,重车和轻车对道路的影响当然是不同的,因此设计中以BZZ-100作为标准进行计算,然后将实际中的各种轴载车辆流量换算成标准车的流量,建立这样的流量模型计算对道路的影响.就是说如果遇到轴载大于100KN的车辆,100个车次换算成BZZ100就要超过100车次,反之,如果轴载小于100KN的车100车次换算成标准轴载,对道路的影响可能就是70次,80车次.最终根据各种车辆的预测流量加权平均累计计算换算成100KN轴载的车辆的流量进行道路结构计算.

楚雄市18968684607： 路面标准轴载BZZ - 100KN什么意思? - ？
独红永迪： 路面设计时使用累计当量轴次的概念.但在道路上行驶的车辆类型很多,所以必需选定一种标准轴载.我国路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载,以BZZ-100表示.当把各种轴载换算为标准轴载时,为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果,应该遵循两项原则:第一,换算以达到相同的临界状态为标准,即对同一种路面结构,甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态,路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2,此时甲乙两种轴载作用是等效的.则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系;第二,对某一种交通组成,不论以哪种轴载的标准进行轴载换算,由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的.

楚雄市18968684607： 我做的城市道路(支路)设计荷载 BZZ - 100是什么意思 - ？
独红永迪：[答案] 标准轴载,在设计中以这个值做为标准,就是把你观测到得车流量根据货车、客气、小车都换算成标准轴载. 换算方法有相应的规范和表格

楚雄市18968684607： 路面标准轴载BZZ - 100KN什么意思? - ？
独红永迪： 路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载,以BZZ-100表示.路面设计时使用累计当量轴次的概念.但在道路上行驶的车辆类型很多,所以必需选定一种标准轴载. 当把各种轴载换算为标准轴载时,为使换算前后轴载对路面的作用达到相同...

楚雄市18968684607： 三等级路面标准轴载BZZ - 100KN什么意思? - ？
独红永迪： 以100KN作为设计标准轴载~

楚雄市18968684607： BZZ - 100什么意思 - ？
独红永迪： 标准轴载是100KN

楚雄市18968684607： 公路评定里HZZ - 100是什么意思 - ？
独红永迪： 好像没有HZZ-100,只有BZZ-100,表示测弯沉车的后轴重为100KN,就是10吨.用于柔性路面的强度(弯沉)测量,BZZ100是标准轴载,还一个是BZZ60,这是个换算轴载.

楚雄市18968684607： 按道路荷载标准:BZZ - 100设计的桥梁荷载是多少吨 - ？
独红永迪：[答案] BZZ指的是标准轴载和桥梁的荷载没有对应关系.

楚雄市18968684607： bzz - 100什么意思 - ？
独红永迪： B:标准;ZZ:轴载.标准轴载100KN.

楚雄市18968684607： 求道路可承受荷载计算!!! - ？
独红永迪： 道路路面结构不是以最大可承受荷载计算的.而是以不同轴载换算为BZZ-100标准轴载作用次数来计算的.所以这个问题没法回答! 根据你提出来的道路边界条件,尽管作为施工便道可能使用寿命2-4年,但考虑到施工车辆轴载较重,建议路面结构可采用24-26cmC30砼+15cm碎石. 建议对停车库顶板受力进行验算.