什么叫悬挂，好坏有什么区别

如何判断汽车悬挂好不好？~

相信大家在看各类汽车文章，或者视频的时候总会看到各种悬挂的介绍（也写作悬架），诸如麦弗逊、多连杆、扭力梁之类的，资深砖粉想必都已经如数家珍了。但问题来了，去4S店试车时如何试出悬挂的好坏呢？今天我们就来聊点干货！



在试驾前，可以先了解试驾车型的悬挂种类，大体上悬挂可以分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。简单来说，就是两边车轮是否单独通过悬挂系统连接车架上来区分。常见独立悬挂可分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式等，而常见非独立悬挂可以分为扭力梁、整体桥式等。不同车企、不同级别、不同取向的车型，其悬挂组合各有不同。一般家用车多采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，而高级一点的车型往往采用前双叉臂+后多连杆的组合，而一些硬派越野车则多采用整体桥式悬挂。






拿到试驾车钥匙后不要急着试驾，各款车，根据配置高低，会有轮圈大小的差异，一般来说大轮圈的的轮胎扁平率小，操控性更好，但舒适性方面表现会稍逊。相反，小轮圈大扁平率的车轮，舒适性更好，而操控性会弱一些。



在试驾前，务必确认车子的胎压在正常区间，因为轮胎胎压的高低会直接影响车子的驾驶感受。比如，胎压过高会误以为是悬挂偏硬。正常情况下，大部分轿车、SUV的胎压都在2.3-2.5bar之间。有胎压监测的车型可以通过车内仪表盘查看，没有的话可以让试驾陪同人员协助测量。



对于车子的悬挂，大部分消费者首先关心的就是舒适性。一般来说，偏舒适调校的车型，如家轿、行政座驾、MPV等悬挂调校往往都偏软，这种悬挂能有效减缓坑洼路面对车身的冲击。试驾时，我们可以挑一些有减速带、井盖或者裂缝的路段，以中低速行驶，感受通过凹凸路面时车身的振动情况。


一般来说，偏舒适调校的车型，能过滤掉大部分的细微振动，路面上的小凹凸基本感觉不出来。通过减速带、井盖时，悬挂能有效缓冲减震，底盘传上来的声音轻柔、车身振动幅度小，且振动很快平息。反之，如果地面细微的凹凸都能明显感觉到，经过坑洼时振动幅度大，声音大而生硬，过坎后还能感觉到“余震”的话，就属于舒适性不佳的。



而如果你对车子的操控有要求，试车时就得多留意悬挂的运动性能了。对于汽车而言，舒适性和运动性往往是矛盾的。追求运动性的车型同时得舍弃部分舒适性，悬挂往往调得偏硬一些。这种硬主要体现在悬挂行程小，过弯时车身侧倾小；悬挂路感清晰，路过细碎路面都明显通过车身、方向盘的振动察觉到，通过减速带时能明显感觉到冲击。另外，操控好的悬挂调校也很注重车轮的贴地性，通过坑洼路面时，悬挂回弹迅速，且不会有多余的跳动，车轮需要紧贴地面。

前面讲的这些是悬挂垂直方向的一些特性，而对于一台注重操控的车来说，悬挂的横向刚性显得更为重要。横向刚性好的车子，转向时地面给轮胎的侧向力能迅速有效地传递给车身，提高转向反应速度。试车时我们可以在中速时尝试紧急变道，悬挂横向刚性好的车子，打方向时车头能迅速跟上，回方向时车身安定，不会有多余的左右晃动。当然，小扁平率的轮胎在这里面也会起很大的作用。
此外，运动性能好的悬挂还能有效抑制前驱车的扭矩转向、转向不足（也就是常说的推头）。当然，这些在一般的道路试驾里面不建议大家去试，大部分人试不出来，而且危险。




悬挂质感，或者说高级感也属于比较“玄”的一个地方，要用心去感受且多对比才能体会到个中差异。有质感的悬挂总的来说要做到：软但不松散，硬但不生硬。具体来说，就是通过坑洼路面时，悬挂的响声闷一些、振动低频一些，不会有多余的异响，感觉车子有韧性、整体感强。就好比内功深厚的武林高手，遇事不慌不忙、游刃有余的感觉。而缺乏质感的悬挂，通过坑洼路面时往往会有细碎的、松散的振动，响声偏高频。又比如经过减速带时，车轮感觉不是很安分，会有多余的弹跳。
需要指出的是，悬挂的质感往往是高档车跟普通车最重要的内在区别之一。要把悬挂质感做好不仅仅需要成本的投入，还需要工程师经验的积累。



悬挂可以说是车子非常重要的部分，它对车子的舒适性、操控性甚至高级感都有决定作用。悬挂不能简单以结构论英雄，也不能以软硬分高低。大部分车型都在舒适性、操控性之间找到平衡，能满足大部分人的用车需求。如果你过分追求某一方面，就必然需要牺牲另一方面，每个人对舒适、运动的平衡点都有不同需求，唯有亲自试驾、多对比才能找到真正适合自己的悬挂调校。

汽车悬挂 往往就是两个方面 一是纵向，主要是影响贴地性(要是扩开说还涉及到非簧载质量和簧载质量还有很复杂的) 二是横向，对于过弯侧倾角度有影响(不过这是间接的，也不是主要因素，往稍深了说前期设计的悬挂几何是主要因素，是虚拟滚动中心到汽车重心的距离影响侧倾角度，调整悬挂是去影响那个数值从而达到效果的，要是前期设计有缺陷，后天怎么调都困难) 悬挂系统好坏，不知道怎么说，看每个人的选择，现在不是都说独立悬挂好吗，但是你会发现市场上后悬采用扭力梁但却是公认的操控极好的车子之一，当然舒适很糟(不说车名了，不只一辆你自己去查，省得有人说什么托),还是看那家公司对这辆车各个系统的配合和调教水准

悬挂是一个系统的称法，上支臂，下支臂，减震，拉杆，球头这些都是悬挂里的配件，轿车的前轮都是独立悬挂，越野车后轮，面包车后轮有独立悬挂的，有非独立的都有，后轮有一个整体后桥的不是独立悬挂，独立悬挂和前轮一样用支臂不用后桥，货车前后轮都不是独立悬挂，独立悬挂的车子单轮子过坑时，车子整体的震动很小，不会影响其他轮子和车子的倾斜度，非独立悬挂的一个轮子路过坑时，会影响整个车子的倾斜度和其他轮子的抖动，独立悬挂的车子坐起舒服点，有麦弗逊，多连杆等种类。一般用得最多的是麦弗逊独立悬挂，高档车用多连杆独立悬挂的多。麦弗逊独立悬挂经济实惠。

悬挂就是车架和轮胎的连接装置，好的坐着舒服一点，

悬挂是指让车子在动荡时候能控制的东西，动荡时的大和小。

---

承德市18859517278： 什么叫悬挂,好坏有什么区别 - ？
劳印西甲： 悬挂是一个系统的称法,上支臂,下支臂,减震,拉杆,球头这些都是悬挂里的配件,轿车的前轮都是独立悬挂,越野车后轮,面包车后轮有独立悬挂的,有非独立的都有,后轮有一个整体后桥的不是独立悬挂,独立悬挂和前轮一样用支臂不用后桥,货车前后轮都不是独立悬挂,独立悬挂的车子单轮子过坑时,车子整体的震动很小,不会影响其他轮子和车子的倾斜度,非独立悬挂的一个轮子路过坑时,会影响整个车子的倾斜度和其他轮子的抖动,独立悬挂的车子坐起舒服点,有麦弗逊,多连杆等种类.一般用得最多的是麦弗逊独立悬挂,高档车用多连杆独立悬挂的多.麦弗逊独立悬挂经济实惠.

承德市18859517278： 汽车悬挂什么用?在哪里?怎么区分好差 - ？
劳印西甲： 汽车悬挂 往往就是两个方面 一是纵向,主要是影响贴地性(要是扩开说还涉及到非簧载质量和簧载质量还有很复杂的) 二是横向,对于过弯侧倾角度有影响(不过这是间接的,也不是主要因素,往稍深了说前期设计的悬挂几何是主要因素,是虚拟滚动中心到汽车重心的距离影响侧倾角度,调整悬挂是去影响那个数值从而达到效果的,要是前期设计有缺陷,后天怎么调都困难) 悬挂系统好坏,不知道怎么说,看每个人的选择,现在不是都说独立悬挂好吗,但是你会发现市场上后悬采用扭力梁但却是公认的操控极好的车子之一,当然舒适很糟(不说车名了,不只一辆你自己去查,省得有人说什么托),还是看那家公司对这辆车各个系统的配合和调教水准

承德市18859517278： 怎么区分汽车悬架好坏 - ？
劳印西甲： 八种常见的汽车系统详析 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶...

承德市18859517278： 汽车悬挂哪种好? - ？
劳印西甲： 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒...

承德市18859517278： 汽车独立悬挂哪个好,有什么区别 - ？
劳印西甲： 悬挂调校是第一位的,好坏看调校,其次是看结构 连杆越多,稳定性越强,摆臂越粗,抗侧向拉力就越大,不过这些都是建立在调校基础上 好的调校,二连胜多连的也常见

承德市18859517278： 汽车底盘的好坏如何区分? - ？
劳印西甲： 从汽车专业学的角度来看,汽车底盘主要是包含传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统这几部分.所以一般要体会汽车底盘的好坏优劣,主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这...

承德市18859517278： 汽车底盘技术好指的是啥. - ？
劳印西甲： 汽车底盘好通常指的是悬挂,底盘的好差关系到车辆的稳定性,操控性和舒适性.从硬件上看目前比较先进的有多连杆独立悬挂,空气悬挂等,当然光有硬件还不够,一个底盘的好坏还要工程师进行调校,调校得好那才叫优秀.如福克斯和凯越的悬挂是一样的,但他们性能有很大的差别,福克斯的底盘很运动,是大家公认,而凯越就根本谈不下运动.

承德市18859517278： 汽车的悬挂怎么理解?？
劳印西甲： 悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统.悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受.外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和...

承德市18859517278： 汽车悬挂系统有哪几种,优劣对比顺序 - ？
劳印西甲： 一般来说,汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分,按照结构来分,多见有以下结构形式,麦佛逊,双A臂(双横杆),拖曳臂,扭力梁和多连杆. 麦佛逊式悬挂多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种,布置...

承德市18859517278： 汽车的悬架对车的驾驶效果重要吗? - ？
劳印西甲： 很重要的.悬架的好坏直接影响到你的人身安全和驾驶体验感.前不久我就因为斯威X7配有前麦废弗逊式独立悬架和后扭力梁氏非独立悬架才提车的.出入山路和乡村土路时,一点颠簸感都没有,通过性也很高.