高铁的铁轨与一般火车的铁轨哟没有什么区别

高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同？~

1、普通铁路的钢轨
几十米就有个接口，车轮滚过钢轨连接处时，整个车都容易震动，列车行驶不平稳，使得速度不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.、高铁的钢轨
修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶不再大幅度震动，能平稳全速前进。

扩展资料：
高速铁路无砟轨道结构与普通轨道结构一样，由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。这些力学性质截然不同的材料承受来自列车车轮的作用力，它们的工作是紧密相关的，任何一个轨道零部件性能、强度和结构的变化都会影响其他零部件的工作条件，并对列车运行质量产生直接的影响。
因此，轨道结构是一个系统，要用系统论的观点和方法进行研究。钢轨直接承受由机车车辆传来的巨大动力，并传向轨枕；轨枕承受钢轨传来的竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床，并保持钢轨正常的几何位置；轮轨间的各种作用力通过轨枕和扣件的隔振、减振和衰减后传递给道床，并将作用力扩散传递于路基。
由于列车速度的提高与轨道结构的作用力及速度成正比，高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性。
为保证轨ⅡⅡ道结构的这些要求，轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的性能都比普通轨道部件高得多。
作为铁路基础设施的轨道结构是一庞大的系统工程，其受力状态极其复杂，运营条件的任何变化都会直接引发受力状态的变化，而作为轨道结构基础的桥梁、路基的状态和性能对轨道结构有决定性影响，因此，作为高速铁路和高速铁路的轨道结构，具备良好的基础并在正常受力条件下运营就显得特别重要。
高速铁路一般采用60kg/m钢轨、长度2.6m轨枕、弹性扣件、无砟的轨道结构，大号码道岔，直向过岔速度与区间正线一致，侧向过岔速度与连接的联络线一致，利用标准列车计算桥梁荷载，规定统一的列车速度和轴重，全部采用立体交叉。
参考资料：
百度百科-无砟轨道

普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。
道砟的作用：承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。
传统有砟轨道的优点：铺设简便、透水性好。
传统有砟轨道的缺点 ：1.需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。2.平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且，由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时，车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲，这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。
高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

　　高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别，区别在于：
　　一、路基
　　1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，这称为有碴轨道。
　　2、高铁由于速度较快，一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。
　　二、长度
　　1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨，铺设完成后，铁轨之间会留下一段空隙。火车在行驶过程中，旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声，这正是列车行驶到焊接处的撞击声。
　　2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成，全部为无碴轨道，整条线路水平误差不超过0.1毫米。列车在飞速前行的同时，乘客不会听到“咔嗒”声。
　　

主要区别不在于铁轨，高铁钢轨一般采用75钢轨无缝焊接，普通线路根据需求一般采用60轨无缝线路，也有采用75轨无缝线路的。高铁是客运专线，只跑动车不跑其它列车，所以相对于普通铁路更安全更快速。

高速铁路的铁轨是无缝钢轨，普通铁路线的钢轨是有缝隙的。

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崇信县18865965706： 高铁的铁轨与一般火车的铁轨哟没有什么区别 - ？
弭泰牛至： 主要区别不在于铁轨,高铁钢轨一般采用75钢轨无缝焊接,普通线路根据需求一般采用60轨无缝线路,也有采用75轨无缝线路的.高铁是客运专线,只跑动车不跑其它列车,所以相对于普通铁路更安全更快速.

崇信县18865965706： 高铁轨道和火车轨道是一样的吗? - ？
弭泰牛至：[答案] . 路轨的尺寸是一样的,但质量标准不一样,高铁轨道是无砟轨道,不铺小石头. . 高铁由于速度快,为了保证安全,路轨修得比普通轨道要直,尽量减少拐弯的地方. .

崇信县18865965706： 火车轨道和高铁轨道通用吗 ？
弭泰牛至： 火车轨道和高铁轨道不通用,火车轨道通常指普通铁路,道床是石子铺成的.而高铁轨道道床不是用石子铺成的,是混凝土的,也称为固体道床.高铁列车行驶速度快,在...

崇信县18865965706： 高铁铁轨与普通铁轨有什么区别? - ？
弭泰牛至： 1、轨道材质不一样 普通铁轨使用的是有砟轨道,上面铺石子. 高铁铁轨用的是无砟轨道,不铺石子. 2、优点不一样 普通铁轨,有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好,其次就是它的铺设非常简单,具有造价低的特点. 高铁铁轨,减少维修...

崇信县18865965706： 高铁与一般铁路的铁轨一样吗? - ？
弭泰牛至： 当然不一样 首先:轨道用钢质量,高铁的刚度更好 再次:扳扣不一样(固定铁轨类似螺丝帽),高铁是德国全进口,普铁国产 最后:高铁是无咋,用水泥固定,不宜移动稳定性高,有咋是石头稳定性略差,适合重载铁路

崇信县18865965706： 高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同? - ？
弭泰牛至： 高铁的铁轨与普通火车铁轨有哪些不同? 高铁的铁轨与一般火车的铁轨有区别,区别在于: 一、路基 1、普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上,再铺设枕木或水泥枕木,这称为有碴轨道. 2、高铁由于速度较快,一般采用无砟轨道,它采用板式道床或整体式道床,没有单独的轨枕,轨道相对较稳定,维修工作量小,乘坐舒适性更高. 二、长度 1、普通铁轨每段长25米、重约1.5吨,铺设完成后,铁轨之间会留下一段空隙.火车在行驶过程中,旅客每隔一段距离都会听到“嗒嗒”声,这正是列车行驶到焊接处的撞击声. 2、高铁全线由单段长为500米的钢轨铺设而成,全部为无碴轨道,整条线路水平误差不超过0.1毫米.列车在飞速前行的同时,乘客不会听到“咔嗒”声. 望采纳建议

崇信县18865965706： 高速铁路的铁轨和普通的铁轨有什么不同? - ？
弭泰牛至： 1. 轨距都是一样的,1435MM,高速铁路上的动车组可以被普通机车头从生产厂经过普通铁路牵引到高速铁路上的(由于信号系统不兼容,高速铁路上的高速动车组不能在普通铁路上独立运行,要靠牵引的). 2. 正线之间的距离有差异,高速铁路的两条正线之间距离至少要大于4.8M ,但是普通铁路要求就没有那么高. 3. 高速铁路为了保证轨道的平顺性与列车运行的安全性一般都采用无砟轨道板,普通铁路就没有这样的要求,中国的普通铁路里目前只有遂渝铁路与渝怀铁路的部分路段采用无砟轨道板进行试验.

崇信县18865965706： 高铁和普通火车运行的铁轨有什么区别? - ？
弭泰牛至： 普通铁路采用的是有砟轨道,而没有“碎石子”(铁路上成为“道砟”)的高铁采用的是无砟轨道. 道砟的作用:承受枕木、钢轨和列车的重量,将重量分散到路基上,以避免路基损坏. 传统有砟轨道的优点:铺设简便、透水性好.传统有砟...

崇信县18865965706： 火车,动车高铁,用的一条轨道吗 - ？
弭泰牛至： 火车与动车高铁不在一条轨道上运行. 1、高铁的轨道一般都采用无砟轨道,火车采用有砟轨道. 平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石,这就是所说的渣石. 但是对于高铁的轨道来说,是没有这些碎石的,取而代之的是在轨...

崇信县18865965706： 所谓的高铁与一般的铁路轨道有什么区别吗? - ？
弭泰牛至： 高铁,就是告诉铁路的简称.比一般的铁路建设成本要高很多,我国目前建设的告诉铁路时速能达到350~400KM/h,大大节省了时间.据说西安至成都的高铁已经开建,这将使原来的12小时的行程缩短至2个半小时!