辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递

汽车自动变速器里的辛普森什么原理~

是星型齿轮机构的类型，还有拉维那式的自动变速箱

主要是丰田汽车用的比较多，
其中，A131L的在早起的丰田花冠上应用，
A340E和A350E在皇冠3.0上应用，
A650E在凌志LS400、SC400、GS300/400上应用。

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。

 

基本结构见下图：

 

由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转。

基本原理大约如此。

 

下图是一个比较具体的倒档示意图，可以仔细研究一下：

 

没有动画，光说不太容易说清楚。希望对你有所帮助。

1．各档位动力传动路线
1)D1档
如图4－23所示，D位一档时，C0、C1、F0、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，输入轴的动力顺时针传到中间轴。C1工作将中间轴与前行星排齿圈相连，前行星排齿圈顺时针转动驱动前行星排行星轮，前行星排行星轮即顺时针自转又顺时针公转，前行星排行星轮顺时针公转则输出轴也顺时针转动，这是一条动力传动路线。由于前行星排行星轮顺时针自转，则前后行星排太阳轮逆时针转动，再驱动后行星排行星轮顺时针自转，此时后行星排行星轮在前后行星排太阳轮的作用下有逆时针公转的趋势，但由于F2的作用，使得后行星排行星架不动。这样顺时针转动的后行星排行星轮驱动齿圈顺时针转动，从输出轴也输出动力，这是第二条动力传动路线。
2)D2档
如图4－24所示，D位二档时，C0、C1、B2、F0、F1工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1工作，动力顺时针传到前行星排齿圈，驱动前行星排行星轮顺时针转动，并使前后太阳轮有逆时针转动的趋势，由于B2的作用，F1将防止前后太阳轮逆时针转动，即前后太阳轮不动。此时前行星排行星轮将带动行星架也顺时针转动，从输出轴输出动力。后行星排不参与动力的传动
3)D3档
如图4－25所示，D位三档时，C0、C1、C2、B2、F0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1、C2工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输出动力。此档为直接档。
4)D4档
如图4－26所示，D位四档时，C1、C2、B0、B2工作。B0工作，将超速行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并驱动行星轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3档，即处于直接档。所以整个机构以超速档传递动力。B2的作用同前所述。
5)21档
二位一档的工作与D位一档相同。
6)22档
如图4－27所示，二位二档时，C0、C1、B1、B2、F0、F1工作。动力传动路线与D位二档时相同。区别只是由于B1的工作，使得二位二档有发动机制动，而D位二档没有。此档为高速发动机制动档。
7)23档
二位三档的工作与D位三档相同。
8)L1档
如图4－28所示，L位一档时，C0、C1、B3、F0、F2工作。动力传动路线与D位一档时相同。区别只是由于B3的工作，使后行星排行星架固定，有发动机制动，原因同前所述。此档为低速发动机制动档。
9)L2档
L位二档的工作与二位二档相同。
10)R位
如图4－29所示，倒档时，C0、C2、B3、F0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排行星架逆时针转动，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动，从输出轴逆时针输出动力。
11)P位(驻车档)
选档杆置于P位时，一般自动变速器都是通过驻车锁止机构将变速器输出轴锁止实现驻车。如图4－30所示，驻车锁止机构由输出轴外齿圈、锁止棘爪、锁止凸轮等组成。锁止棘爪与固定在变速器壳体上的枢轴相连。当选档杆处于P位时，与选档杆相连的手动阀通过锁止凸轮将锁止棘爪推向输出轴外齿圈，并嵌入齿中，使变速器输出轴与壳体相连而无法转动，如图4－30b)所示。当选档杆处于其他位置时，锁止凸轮退回，锁止棘爪在回位弹簧的作用离开输出轴外齿圈，锁止撤销，如图4－30a)所示

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。
由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转。
基本原理大约如此。

自动变速箱都采用这种行星齿轮变速箱;辛普森式行星...倒档时,离合器 C1 接合, C2 分离,此时输入轴...引擎动力经高档离合器 C4 传至行星架,行星架...

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。

由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴，就可以让输出轴反转。例如：要是太阳轮是输入轴，那么只要锁止行星齿轮，那么齿轮套筒就会反转

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庐阳区18861878280： 辛普森式自动变速器的倒档动力如何传递 - ？
穰波九味： 辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱,它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒(齿圈)的锁止配合来进行传动比的转换的.基本结构见下图:由于太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴,所以只要锁止相应的轴,就可以让输出轴反转.例如:要是太阳轮是输入轴,那么只要锁止行星齿轮,那么齿轮套筒就会反转. 基本原理大约如此.下图是一个比较具体的倒档示意图,可以仔细研究一下:没有动画,光说不太容易说清楚.希望对你有所帮助.

庐阳区18861878280： 幸普森式自动变速器的传动路线是怎样的? - ？
穰波九味： 1.各档位动力传动路线 1)D1档 如图4-23所示,D位一档时,C0、C1、F0、F2工作.C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连,此时超速行星排成为一个刚性整体,输入轴的动力顺时针传到中间轴.C1工作将中间轴与前行星排齿圈相连...

庐阳区18861878280： 自动挡各档位间怎么切换? - ？
穰波九味： 对于东风日产辛普森式变速器,只要平时城市正常行驶则放入D档即可,如果下大坡则需要放入2档,这样可以进行利用发动机进行制动,如果在上长坡则也要放在2档,这样可以避免变速器的频繁跳档.但是从D位换入2档或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器.对于自动变速器在挂入低档时,建议在停车时进行操作.对于自动变速器的操作如下:2表示2档,此档时,变速箱就在2档上,用于湿滑路面起步,或者慢速前进时作为限制档使用,可避免1和2档以及2和3档间的跳档!1就是1档,此档时,变速箱就在一档.

庐阳区18861878280： 丰田凌志自动变速器动力传递路线 - ？
穰波九味： 由发动机输出动力后.经过液力变矩器.再传至4套行星齿轮机构,最后输出动力.

庐阳区18861878280： 汽车自动变速器里的辛普森什么原理 - ？
穰波九味： 是星型齿轮机构的类型,还有拉维那式的自动变速箱

庐阳区18861878280： 急..自动变速器动力传递路线分析 - ？
穰波九味： 你问的有些不清楚啊,如果K1,B2,K3,闭合,全部为锁止状态,粗略分析应该为减速.K1作用使第一排双行星轮成一刚体,与输入轴同向转动.K3,B2,锁止,首先将最后一个(最右边的星星轮系,实现齿圈输入,行星架输出,一级减速,同时对于倒数第二个行星轮系(从右往左数第二个)行星轮系实现齿圈输入,太阳轮固定,行星架输出实现二级减速.按照这种说法,不知道你能否看懂啊

庐阳区18861878280： 辛普森式长合式4档自动变速器的各档动力传递如何 - ？
穰波九味： gdsgsd

庐阳区18861878280： 自动变速器的变速机构如何实现倒车 - ？
穰波九味： 倒挡制动器收紧,倒挡制动鼓和行星架即被固定.离合器仍分离,低速档制动器松开.此时前排太阳轮可以自由转动.动力由变速器第一轴输出给后排太阳轮.因行星架固定,故动力由后排齿圈输出,而旋转方向与后排太阳轮相反,即倒挡运转

庐阳区18861878280： 自动变速器的变速原理,不同档位传递路线 - ？
穰波九味： 汽车的动力传递路线是:发动机——离合器——变速器输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂. 在变速器内部,输入轴和输出轴是平行的,输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态,叫齿轮副,例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的.

庐阳区18861878280： 自动变速箱里面的构造是什么样子的? - ？
穰波九味： 自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成.发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动,通过油液介质的传递,将动力转置于从动涡轮;从动涡轮又带动星星齿轮旋转,通过控制电脑的计算以及电磁...