阿维塔11初体验
随着汽车行业的发展，人们对新能源车越来越喜欢，新能源车逐渐在汽车行业占有很大比例，国产汽车品牌也在飞速发展，阿维塔作为国产电车的代表也逐渐映入人们的视野，人们对阿维塔11的期待值也是越来越高，那么阿维塔11到底怎么样呢？一起来看看吧！
很安静也很好听
阿维塔 11 首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术——通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。
官方数据：实验测试中总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达13分贝。而实际的体验中，后排的乘客表示“明显觉得噪音减少”。
需要特别提醒的是，开启 RNC 功能后，还需要 10 s 的时间收集周围环境噪音才能产生作用，不同路况下开启 RNC 功能后的效果也不相同。
所以我觉得，RNC 只是整车 NVH 的一个加强和补充，对整车NVH起决定性因素的，还是来自于车身机械机构的设计。
譬如搭载的华为DriveONE 三合一电驱单元采用静音设计，电机高速转动时噪声更小；多层隔音前挡风玻璃采用PVB夹层胶膜，可有效降低风噪；4 座版本车型更采用了封闭式后备箱设计，乘员舱和后备箱空间相对独立，确保阿维塔 11 座舱拥有优异的NVH 表现。
车厢内做到这么静谧的目的肯定不是为了“听雪落下的声音”，这个时候，一套强大的音响系统就得到了充分展示。
阿维塔 11使用的扬声器官方并没有提及品牌，但宣称标配由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，根据车辆造型特点量身打造声场和音效。
系统采用前排独立高音、中音、低音三分频设计，精准控制音效，展现丰富细节：高音扬声器采用凸出A柱的设计，带来更好的指向性；中置扬声器设计在Vortex情感涡流后面，位置相对较高，结合前挡玻璃反射角度的精确计算，带来整车完美的中音声源。
值得一提的是，针对MP3，WMA等低码率压缩音频文件，阿维塔11采用ASR低码率压缩音频补偿技术，最大程度还原音频文件中因压缩而丢失的余韵、穿透力及悠扬感。
阿维塔11音响具备3种听音模式：立体声模式、澎湃模式以及音乐厅模式。音乐厅模式采用独特算法，将2.0立体声的音源向上混音为7.1声道，这种7.1声道的模式跟家庭音响的回音壁一样，其实是“虚拟”的，整体声场素质并不能与真正的多声道相媲美。当然，能满足绝大多数的耳朵这点是肯定的。
很好开但并不太猛
阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米，长续航双电机版本零百加速时间仅为3.98秒。
在零百加速和减速测试环节，一脚地板油到底，阿维塔11的推背感并不如想象中那么强烈，动力是以比较平顺的方式输出的，感觉比其他3-4秒级别的电动车更温柔一些。
由于场地的限制，我并不能将车辆真正加速到100公里就必须制动了。得益于四活塞的 Brembo 卡钳，刹停距离可以控制在 30 米以内。
官方数据，试驾车辆配备265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎和Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳相互配合，百公里制动距离最短可小于35米。
交叉轴和侧向斜坡科目，亲自检验车辆在部分车轮失去附着力，或双侧车轮重力分配不均情况下的脱困能力、车身稳定性和越野性能。
绕桩环节同样由于场地限制并不能将车辆真正的极限发挥出来。官方表示，阿维塔11具有50:50的轴荷分布，可保证车辆的过弯性和稳定性，令车辆即便面临突发情况，也能从容避让。
尽管智驾功能在此次试驾中尚未开放，但用户依然可以一窥系统的强大能力。基于34颗智驾传感器而形成的融合感知能力。
全车智能感应电动门，创造自由随性的出入车体验，配合主动迎宾功能，在车辆识别钥匙之后，Halo屏和大灯组开启迎宾动效，与用户互动，隐藏式门把手主动弹出，轻拉之后车门即可自动开启，隐藏式高精度毫米波雷达可精准探测周围环境，如有障碍物，车门可自动控制开启角度，避免意外碰撞发生。
得益于座舱内前后排布置的四个麦克风，智慧语音助理具有4分区声源定位能力。
在实际体验中，不仅可以极速精准识别不同座位用户语义，更具备持续聆听、理解多段指令的能力，初步可以实现空调控制、车窗控制、音乐播放、查询天气多项功能；座舱内悬浮式中央触控屏遵循快捷交互原则，菜单定义层级清晰，高频应用一触可达，快捷手势操作等功能已经可以初步体验。
阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统采用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
这可能是阿维塔11更为核心的竞争力，让我们一起期待下一次的体验吧。
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伊矿巴曲： 看了不少有关小鹏G9的文章,丹拿音响是宣传的重点,这套音响并不是全系标配,谈不上卖点.整体来说,小鹏G9的丹拿音响效果和阿维塔11的音响不相上下,阿维塔11的这一套音响全系标配初心,效果要甩出小鹏G9中低配音响好几道街去了
克什克腾旗19160256659： 阿维塔11的补能便捷吗? - ？
伊矿巴曲： 现在买电动车不用担心充电问题,大街上的快充桩,阿维塔都能用.阿维塔已经和bp公司签署了协议,英国与以色列的充电网络就是这家公司建的,充电网络用不了多久会建起来⌄充电就方便多了.
克什克腾旗19160256659： 阿维塔首款新车价格 ？
伊矿巴曲： 阿维塔首款新车的价格是60万元.该车采用X6铝合金车架,是在同价位车型中比较轻量可靠,27.5寸轮径搭载禧玛诺27速变速器和彦豪油压碟刹,前叉为可锁死前叉. 阿维塔首款新车价格 40万左右.电池方面由宁德时代提供,种类是三元锂电池,不过具体的续航需要等待后续的官方信息.在这里还可以不负责任的预测一下阿维塔11的售价,估计阿维塔11的售价会在40万左右.
克什克腾旗19160256659： 阿维塔明年会有新车推出吗? - ？
伊矿巴曲： 阿维塔很快会推出新车,对于一个负责任的品牌,会对新车的一切都会严格把关,并做最全最严的测试,这些都需要时间.另一方面阿维塔是新成立的一个品牌,仅仅靠一辆车单打独斗远远不够,急需要推出更多的新车和阿维塔11一起抢市场,另外一方面阿维塔有自己的技术平台,产品研发周期比较短,官方是向着“四年四车”的目标规划,至2025年会推出4款全新车型,加速预定吧.
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