什么是智慧城轨的基础能够统筹融合各个智慧功能板块
智慧地铁源于IBM提出的“智慧地球”和“智慧城市”，从根本上是“智慧”与“地铁”的有机融合。所谓智慧是指对事物分析判断和发明创造的能力。地铁的本质属性是一种大容量的公共交通工具，最基本的目的是实现人和物的位移，由人、列车、设施设备和管理系统四个基本要素组成，地铁发展形态就是人、列车、设施设备和管理系统四个要素之间的相互关系。
因此，智慧地铁本质内涵可理解为使地铁具备人的决策、学习、创新和交互能力的新型地铁位移服务系统，其核心是通过借助新一代的思想、理念和技术，在充分信息获取的数据驱动下，重塑地铁系统中人、列车、设施设备和管理系统之间的相互关系，将人从地铁系统中解放出来，实现从“人适应地铁”到“地铁适应人”，“生产范式”向“服务范式”，“被动服务”向“智能服务”的转变。
首先，智慧地铁是一种新型系统。在这个系统中对人、载运工具、基础设施、管理系统等各地铁要素进行了重构。在传统的地铁认识中，各要素的边界是清晰的，随着技术的发展，各要素边界变的交融模糊，如车辆原本仅仅作为载运工具使用，在智慧地铁中车辆有可能具有计算和决策功能，这种要素功能之间的转变使得智慧地铁实现了一种交通质变。
其次，智慧地铁是一种新型发展模式。在这种模式下，地铁系统作为一个智能体，能够根据人的需求和社会环境的变化进行自主学习，不断创新进化以适应新的需求与环境，在具体功能上表现为对人和社会需求的满足，是一种全新的出行、运营和管理期望，表达了乘客、企业、政府想达到的一种未来地铁发展愿景。最后，智慧地铁是一个新型发展阶段，作为交通系统发展的更高级阶段，是随着社会、经济和技术发展所经历的一段过程，但不是地铁发展的最终目标。
智慧地铁特征与定义
根据对智慧地铁内涵的认知与理解，总结了智慧地铁应具备的三个主要特征：
（1）自组织运行，自感知判断
区别于传统地铁系统主要采用人工感知和决策的方式，智慧地铁通过利用遍布各处的传感设备和智能终端，依托移动互联网等先进通信手段，实时自主感知系统中各要素的状态，并借助大数据、云计算和人工智能等技术，对海量的数据和信息进行实时、集中、准确的分析与判断，做出科学决策后智能下发，各地铁系统根据下发的决策命令自动调整运行状态，实现地铁系统的自主组织与判断，这体现了智慧地铁技术性特征。
（2）自主创新，持续进化
智慧地铁通过对大量数据、信息和知识的积累与迭代，自主辨识和学习外部环境以及乘客、企业、政府等多元主体的内在需求，并持续将新技术、思想和理念融入到地铁领域，整合原有业务功能，实现自主创新，并主动适应内外部条件变化，持续进化更好地服务公众出行、企业经营、城市建设与区域发展，实现需求侧的智慧响应和供给侧的智慧服务，推动行业成长与发展。因此，智慧地铁是一种开放创新的发展模式、不断融合提升的发展过程和持续适应新需求的发展状态，具备自主创新，持续进化的能力，这体现了智慧地铁动态性特征。
（3）以人为本，高效协同
地铁具备大容量交通和公共交通的双重本质属性，大容量交通属性使得乘客在出行时除了需要处理与列车、设施设备、管理系统的关系外，还需要处理与其它乘客、运营人员等的关系。同时，公共交通的属性使得地铁无法实现乘客起终点的“门到门”服务，需要涉及与其他交通方式的接驳，影响出行的便捷性和高效性。智慧地铁针对个体出行面临的问题，更加强调各业务系统间的资源整合与高效合作，实现乘客与列车、基础设施、管理系统和环境间的协同，以保障乘客全出行链的良好体验，这体现了智慧地铁本质性特征。
基于上述理解，提出智慧地铁的概念为：是指通过综合运用新的思想和理念，借助新一代的物联、通信、能源、材料、时空定位等赋能技术，以定制响应乘客、企业和政府等多元主体的需求为目的，在对地铁全过程、全系统、全要素进行透彻感知的基础上，建立的具有自组织能力、判断能力、创新能力、持续进化的新型地铁位移服务系统。
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