爱驰的“减碳”答案：践行“双循环”战略 紧随绿色能源路线

~ 自去年9月我国明确提出“碳达峰、碳中和”目标后，在刚闭幕的全国两会上，扎实做好“碳达峰、碳中和”各项工作首次写入政府工作报告，也成为代表委员们讨论的“热词”。 汽车 产业作为实现“碳达峰、碳中和”目标的重要组成部分，也被代表委员们在两会期间频频提起。新能源 汽车 行业是 汽车 产业减碳的重要力量， 汽车 企业在其中如何最大程度发挥出节能减排的作用？爱驰 汽车 正身体力行去回答。

从纯电动到氢燃料电池技术，再到爱驰在国内以工业4.0标准打造的智能化绿色工厂。爱驰 汽车 创始人、董事长付强表示，爱驰 汽车 除了要在制造过程、产品的使用过程不断降低能耗，提高使用效率之外，还会积极推动全产业链的节能减碳。同时，还会参与到国内碳排放交易体系的建立过程。

放眼全球市场，爱驰 汽车 出口欧盟市场获得阶段性成就，遥遥领先于国内其他新势力车企。除了在欧洲当地不断扩大销量之外，爱驰还参与到欧洲碳排放交易体系中。2020 年，爱驰 汽车 与上汽、吉利一起成为仅有的三家参与欧洲碳排放交易的中国车企。

付强认为，积极参与碳交易对产业的推动是比较直接的。据了解，爱驰 汽车 的新产品上市之后，在中国、欧洲两地同时销售，其在欧盟市场的碳积分交易所拿到的实际利益要比中国市场要高。

“爱驰从创立到现在，始终坚持纯电动路线。绿色环保是我们的初心，接下来我们会紧随国家绿色能源的大方向，不忘初心坚定地走下去。”付强如是说。

在今年两会期间发布的政府工作报告中，明确提出了关于“碳达峰、碳中和”阶段任务：二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。付强认为，实现 汽车 产业的减碳目标，要优化产业结构和能源结构，加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。而新能源 汽车 作为 汽车 产业减碳的重要力量，应发挥核心作用。

作为一家新能源车企，爱驰一直在践行国家节能减排的号召。同时，作为一家立足国际化的新能源智能 汽车 公司，爱驰也始终致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速 汽车 产业进化，并以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂，引领低能耗、自动化的绿色产业链发展潮流。

据悉，爱驰 汽车 超级智慧工厂拥有国内为数不多的高柔性生产线，通过合理紧凑的布局，结合信息化、智能化管理系统应用，可最大程度提高自动化效率、优化生产节拍；通过业内领先的智能物联网系统，可构建世界级全自动数字化装配体系；通过采用特殊创新工艺和新型材料，在生产过程中减少能耗和排放残渣，充分体现智能高效的理念；通过建立贯穿产品全生命周期的质量管理体系，实现从开发、生产、售后全过程的质量监控，爱驰 汽车 致力于打造行业内的绿色环保标杆工厂。

据工作人员介绍，以爱驰 汽车 涂装工厂为例，其采用的创新绿色前处理技术相比于传统磷化工艺，可节约能耗50%，减少工艺残渣量90%以上，全程无有害重金属离子排放，并可有效增强产品的机械及防腐性能。

除此之外，爱驰在减碳目标上还有一个“超前”的布局—氢燃料电池技术的甲醇路线（简称甲醇氢燃料电池）。付强认为，这个技术路径充分考虑到了 社会 资源、产业成本和使用环境。据了解，氢燃料电池一般采用高压纯氢，但这种状态不稳定，存在危险系数。而自然界含氢元素比例最高的物质是甲醇，而且甲醇在国内，特别是中西部地区，储量丰富，成本较低。充分利用甲醇作为制氢能源，对于降低碳排放很有现实意义。付强补充道，爱驰在山西高平建立爱驰甲醇燃料电池工厂，目前已经在进行装车试验。爱驰将积极推进甲醇氢燃料电池技术在各种场景的应用，后续，它可以在更多行业和特殊环境下，提供低碳的可持续能源。

2021年是“十四五”开局之年。在今年全国两会期间，《中华人民共和国国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(简称“十四五”规划纲要草案)出炉，对构建“双循环”新发展格局进行了部署。付强说，爱驰正积极践行“双循环”的原则，在国内国际市场同时有动作，甚至外循环所结的硕果比内循环显现得更强劲。

据了解，爱驰 汽车 在去年年初抓住海外市场窗口期捷足先登，率先实现出口欧洲的目标，获得来自法国的500台欧版U5订单。在中国造车新势力中，爱驰 汽车 是第一家，也是目前唯一一家将智能电动车大规模出口到欧盟国家的企业。首批出口的500台欧版爱驰U5已经在法国科西嘉岛投入租赁运营，助力科西嘉岛“全岛电动化”。

截止2020年年底，爱驰U5已出口到欧盟及中东多个发达国家，在德国、荷兰、比利时、法国等地开启销售，累计海关清关量超千辆，交付欧盟国家超千辆。付强预测，今年的第一季度，爱驰 汽车 的海关清关量将超过2020年全年水平。

“能够代表中国现代制造业，代表未来重构全球 汽车 的新业态，在全球消费市场展现实力和竞争力，这也是我们创立之初的一个初心。”付强如是说。在今年两会期间，吉利控股集团董事长李书福代表提出倡议，“考虑市场与企业需求，适时开通新能源 汽车 运输专用班列，满足中国车企‘走出去’以及欧洲地区日益增长新能源 汽车 市场的需求。”付强对此十分认同，“简单说，就是建议改变中欧专列运输新能源 汽车 的有关规定，便于国内出口企业以更快、更高效的方式，满足海外市场不断变化的需求。这将有利于中国新能源 汽车 产品走出去。”

作为“全球唯二大量出口海外的新势力车企”，其主力车型爱驰U5可以称得上是真正的“全球车型”。近日，爱驰 汽车 对外宣布，2021款爱驰U5 PURE智净版净化上市。此外，爱驰U5在海外又下一城，于以色列正式开启预售。据了解，爱驰 汽车 于去年11月与以色列Blilious Group签署贸易合作协议，随着合作的稳步推进，爱驰U5将于2021年上半年正式登陆以色列。

与国内地形环境不同，身处地中海沿岸的以色列地势条件复杂，沙漠、高原与山地等地形并存，面积达到国土一半以上，同时气候两极分化严重，夏季干燥炎热，冬季降水较多，以上均可能对电动车安全行驶造成挑战。

针对当地用户面临的安全难题，爱驰U5搭载独创的干湿分离“三明治”结构电池包，通过将冷却层和电芯层隔离，能使车辆在高温或多雨条件中，始终带来稳定可靠的驾驶表现。不仅如此，爱驰U5更匹配了业内领先的AI-Pilot智能驾驶与AI-Parking智慧泊车系统，拥有以色列 科技 公司Mobileye提供的EyeQ4自动驾驶芯片作为硬件保障，提供AEB自动紧刹车、LKS车道自动保持、SCC超级巡航、IHBC远近光灯自动切换、APA智慧泊车等功能，结合上钢下铝轻量化高强度车身，爱驰U5从主动与被动安全方面均构建出强有力防护壁垒，可帮助消费者在沙漠、山地、高原等复杂路况自由驾驶。

付强曾说，在欧美发达市场，中国 汽车 不仅要做贸易，还要在本地做研发销售；不仅要做销售，还要融入当地生活，占领用户心智。爱驰要做的全球化，不仅仅是业务的延伸，还要在欧洲市场找到新的立足点，真正获得用户认同。

结语：当前，我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。如何打好内外“两张牌”，是摆在中国 汽车 产业面前的一道大题。“十四五”时期，中国 汽车 企业如何跑出加速度、实现高质量跃迁？作为一家初创企业，爱驰正身体力行的给出了中国车企如何走出去，如何助力国家减碳目标的回答。

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