爱驰的“减碳”答案:践行“双循环”战略 紧随绿色能源路线
从纯电动到氢燃料电池技术,再到爱驰在国内以工业4.0标准打造的智能化绿色工厂。爱驰 汽车 创始人、董事长付强表示,爱驰 汽车 除了要在制造过程、产品的使用过程不断降低能耗,提高使用效率之外,还会积极推动全产业链的节能减碳。同时,还会参与到国内碳排放交易体系的建立过程。
放眼全球市场,爱驰 汽车 出口欧盟市场获得阶段性成就,遥遥领先于国内其他新势力车企。除了在欧洲当地不断扩大销量之外,爱驰还参与到欧洲碳排放交易体系中。2020 年,爱驰 汽车 与上汽、吉利一起成为仅有的三家参与欧洲碳排放交易的中国车企。
付强认为,积极参与碳交易对产业的推动是比较直接的。据了解,爱驰 汽车 的新产品上市之后,在中国、欧洲两地同时销售,其在欧盟市场的碳积分交易所拿到的实际利益要比中国市场要高。
“爱驰从创立到现在,始终坚持纯电动路线。绿色环保是我们的初心,接下来我们会紧随国家绿色能源的大方向,不忘初心坚定地走下去。”付强如是说。
在今年两会期间发布的政府工作报告中,明确提出了关于“碳达峰、碳中和”阶段任务:二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,2060年前实现碳中和。付强认为,实现 汽车 产业的减碳目标,要优化产业结构和能源结构,加快建设全国用能权、碳排放权交易市场,完善能源消费双控制度。而新能源 汽车 作为 汽车 产业减碳的重要力量,应发挥核心作用。
作为一家新能源车企,爱驰一直在践行国家节能减排的号召。同时,作为一家立足国际化的新能源智能 汽车 公司,爱驰也始终致力于以领先的智能制造、智能产品和运营服务加速 汽车 产业进化,并以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能化、柔性化超级智慧工厂,引领低能耗、自动化的绿色产业链发展潮流。
据悉,爱驰 汽车 超级智慧工厂拥有国内为数不多的高柔性生产线,通过合理紧凑的布局,结合信息化、智能化管理系统应用,可最大程度提高自动化效率、优化生产节拍;通过业内领先的智能物联网系统,可构建世界级全自动数字化装配体系;通过采用特殊创新工艺和新型材料,在生产过程中减少能耗和排放残渣,充分体现智能高效的理念;通过建立贯穿产品全生命周期的质量管理体系,实现从开发、生产、售后全过程的质量监控,爱驰 汽车 致力于打造行业内的绿色环保标杆工厂。
据工作人员介绍,以爱驰 汽车 涂装工厂为例,其采用的创新绿色前处理技术相比于传统磷化工艺,可节约能耗50%,减少工艺残渣量90%以上,全程无有害重金属离子排放,并可有效增强产品的机械及防腐性能。
除此之外,爱驰在减碳目标上还有一个“超前”的布局—氢燃料电池技术的甲醇路线(简称甲醇氢燃料电池)。付强认为,这个技术路径充分考虑到了 社会 资源、产业成本和使用环境。据了解,氢燃料电池一般采用高压纯氢,但这种状态不稳定,存在危险系数。而自然界含氢元素比例最高的物质是甲醇,而且甲醇在国内,特别是中西部地区,储量丰富,成本较低。充分利用甲醇作为制氢能源,对于降低碳排放很有现实意义。付强补充道,爱驰在山西高平建立爱驰甲醇燃料电池工厂,目前已经在进行装车试验。爱驰将积极推进甲醇氢燃料电池技术在各种场景的应用,后续,它可以在更多行业和特殊环境下,提供低碳的可持续能源。
2021年是“十四五”开局之年。在今年全国两会期间,《中华人民共和国国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(简称“十四五”规划纲要草案)出炉,对构建“双循环”新发展格局进行了部署。付强说,爱驰正积极践行“双循环”的原则,在国内国际市场同时有动作,甚至外循环所结的硕果比内循环显现得更强劲。
据了解,爱驰 汽车 在去年年初抓住海外市场窗口期捷足先登,率先实现出口欧洲的目标,获得来自法国的500台欧版U5订单。在中国造车新势力中,爱驰 汽车 是第一家,也是目前唯一一家将智能电动车大规模出口到欧盟国家的企业。首批出口的500台欧版爱驰U5已经在法国科西嘉岛投入租赁运营,助力科西嘉岛“全岛电动化”。
截止2020年年底,爱驰U5已出口到欧盟及中东多个发达国家,在德国、荷兰、比利时、法国等地开启销售,累计海关清关量超千辆,交付欧盟国家超千辆。付强预测,今年的第一季度,爱驰 汽车 的海关清关量将超过2020年全年水平。
“能够代表中国现代制造业,代表未来重构全球 汽车 的新业态,在全球消费市场展现实力和竞争力,这也是我们创立之初的一个初心。”付强如是说。在今年两会期间,吉利控股集团董事长李书福代表提出倡议,“考虑市场与企业需求,适时开通新能源 汽车 运输专用班列,满足中国车企‘走出去’以及欧洲地区日益增长新能源 汽车 市场的需求。”付强对此十分认同,“简单说,就是建议改变中欧专列运输新能源 汽车 的有关规定,便于国内出口企业以更快、更高效的方式,满足海外市场不断变化的需求。这将有利于中国新能源 汽车 产品走出去。”
作为“全球唯二大量出口海外的新势力车企”,其主力车型爱驰U5可以称得上是真正的“全球车型”。近日,爱驰 汽车 对外宣布,2021款爱驰U5 PURE智净版净化上市。此外,爱驰U5在海外又下一城,于以色列正式开启预售。据了解,爱驰 汽车 于去年11月与以色列Blilious Group签署贸易合作协议,随着合作的稳步推进,爱驰U5将于2021年上半年正式登陆以色列。
与国内地形环境不同,身处地中海沿岸的以色列地势条件复杂,沙漠、高原与山地等地形并存,面积达到国土一半以上,同时气候两极分化严重,夏季干燥炎热,冬季降水较多,以上均可能对电动车安全行驶造成挑战。
针对当地用户面临的安全难题,爱驰U5搭载独创的干湿分离“三明治”结构电池包,通过将冷却层和电芯层隔离,能使车辆在高温或多雨条件中,始终带来稳定可靠的驾驶表现。不仅如此,爱驰U5更匹配了业内领先的AI-Pilot智能驾驶与AI-Parking智慧泊车系统,拥有以色列 科技 公司Mobileye提供的EyeQ4自动驾驶芯片作为硬件保障,提供AEB自动紧刹车、LKS车道自动保持、SCC超级巡航、IHBC远近光灯自动切换、APA智慧泊车等功能,结合上钢下铝轻量化高强度车身,爱驰U5从主动与被动安全方面均构建出强有力防护壁垒,可帮助消费者在沙漠、山地、高原等复杂路况自由驾驶。
付强曾说,在欧美发达市场,中国 汽车 不仅要做贸易,还要在本地做研发销售;不仅要做销售,还要融入当地生活,占领用户心智。爱驰要做的全球化,不仅仅是业务的延伸,还要在欧洲市场找到新的立足点,真正获得用户认同。
结语:当前,我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。如何打好内外“两张牌”,是摆在中国 汽车 产业面前的一道大题。“十四五”时期,中国 汽车 企业如何跑出加速度、实现高质量跃迁?作为一家初创企业,爱驰正身体力行的给出了中国车企如何走出去,如何助力国家减碳目标的回答。
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