巴黎路面电车3号线使用状况
2007年12月14日的数据显示，巴黎路面电车3号线开通一年后，累计有2500万人使用该线路。然而，自线路启用以来，它一直备受批评，主要是因为其运行方式——在马路中央，占用两个机动车道。这导致元帅大道的交通状况进一步恶化，特别是对于需要穿越多个环城十字路口的3号线电车来说，它没有立交桥或隧道，只能与繁忙的汽车交织行驶，还要频繁面对电车信号灯，因此运行速度受到很大限制。如果选择环城铁路线路，这些问题则能得到缓解。
在2006年电车路设施基本完成之前，反对者的声音占据上风，因为元帅大道的交通拥堵问题加剧。尽管如此，巴黎市政府并未改变初衷。到了2009年12月的报告显示，3号线在高峰时段的时速仅为16.5公里，非高峰期也仅为17.5公里，远低于最初的期望值20公里。相比于以前PC1公交车的14.5公里时速，电车的提升并不明显。
尽管如此，3号线的平均日客流量已达到11.5万，超过了原预测的10万。随着客流量的增长，电车的停车时间延长，这反过来降低了通勤效率。因此，3号线的运行状况可以用“既痛苦又快乐”来形容，尽管速度和效率上存在挑战，但它也承载了大量乘客的需求。
扩展资料
巴黎路面电车3号线 (法语: Ligne 3 du tramway d'Île-de-France) 是巴黎路面电车线路之一, 于2006年启用. 本线呈东西向, 贯通巴黎南部环城一带, 连接西南角的加利格里亚诺桥 (Pont du Garigliano) 和东南角的伊夫里门 (Porte d'Ivry). 又称为"元帅大道电车" (Tramway des Maréchaux).
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