2.0T+8AT，265马力！广汽传祺影豹R值得一试
遥想10年前甚至是5年前，普通工薪族想买一款马力超过250匹、零百加速6秒内，还得是自动挡的纯燃油车可不容易，毕竟那些进口性能钢炮售价动辄四五十万往上，一般人只能望而却步。
然而如今的车迷却幸福多了，因为不少中国品牌都因应市场需求推出了有一定运动性能取向，且价格不高的纯燃油车，而指导价13.80-15.80万的广汽传祺影豹R，就是其中一员。
外观设计
广汽传祺影豹R作为车系里凸显运动性能风格的版本，其车身轮廓虽和1.5T和2.0混动版本保持基本一致，但很多外观零部件和细节都重新设计，配合运动化的包围套件和较低的离地间隙，让其看上去低趴且富有攻击性。
而高配的400T R MAX版本还采用了245 35/R19的大尺寸低扁平比轮毂，原厂搭配米其林的PS5轮胎，因此在轮胎轮毂这项上可以说是相当下本了。
车尾则能看到采用了大尺寸的尾翼，以及双边共四出的外露式排气管，且排气管带有可开闭的阀门，可以根据不同驾驶模式打开或关闭来控制声浪大小。当然，你也可以通过方向盘上的按键手动开闭排气阀门。
内饰功能
进入车内，影豹R的内饰设计与家族其他版本也大体相同，拥有标志性的双联大屏和贯穿式空调出风口，并加入了翻毛皮面料、方向盘R标识来显示自身性能版的身份。
值得一提的是，影豹R的前排采用了仿赛车式的桶形座椅，因此坐垫和靠背上还预留了五点式安全带的孔位，方便车主后期下赛道时自行加装。就连百万级性能车原厂带这个配置的都不多，何况影豹R还是20万以内的车型，值得点赞。
影豹R虽说有一定的运动性能取向，但它本质上还是一款紧凑型轿车，因此其后排空间大小和乘坐舒适性即便不算同级拔尖，但表现也处于同级中上游水平，满足日常家用需求。
动力硬件
动力总成算是影豹R的一大卖点了，钜浪动力2.0T发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛·米，且采用了水冷式中冷器来保证散热性能，能最大限度减少夏季或激烈驾驶时因为进气温度偏高而带来的动力衰减。
传动系统匹配的则是来自爱信的8速手自一体变速箱，兼顾了换挡的平顺性和响应速度，方向盘后也配备了手动模式换代拨片，而目前在售的影豹R仅提供前轮驱动版本。
影豹R还拥有经济、舒适、运动、赛道、个性化几种不同的驾驶模式，车辆启动时默认就是经济模式，但即便如此，动力体验也强于同级同价位很多车型了，若放到赛道模式下，动力爆发和响应性更是大幅提升，破百时间仅需5.7秒。
此外，影豹R的中控屏还可以调出动力参数五连表，监控动力系统的实时状态，在主观运动氛围的营造方面做得也是不错了。
写在最后
看完文章，相信不少小伙伴都会认同我开头的观点吧？如今的中国车迷们真的太幸福了，例如影豹R，搭载2.0T+8AT的动力总成，配备运动套件和仿赛桶椅等配置，价格却还不超过16万，放在几年前根本无法想象。如果你也想买一台有运动性能取向，且价格不高的车子，那影豹R真的值得一试。
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