为什么奥迪大众烧机油

为什么奥迪的车烧机油那么严重？~

德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了。
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

作为奥迪、大众共用的大众发动机普遍活塞采用了铝合金材质，缸体采用了铸铁的材质，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，在高温的特定环境下活塞膨胀较大，所以设计中非工作状态配合间隙要放大。正是这样，机油在低温时要用黏度较高的5W40机油来保证燃烧室密封。还有，为了提高发动机工作效率，大众运用高温涡轮提高发动机转速，涡轮介入工作时，发动机温度可达到900度 ，涡轮转速可达到20万转/分，所以在这种高温情况下机油必须通过较高的HTHS高温高剪切粘度，来保证燃烧室的密封。如果机油的HTHS达不到3.5以上，机油性能会加快衰减，导致机件磨损，密封性下降，出现烧机油，动力缺失。

所以针对大众、奥迪发动机保养最主要的就是找对适合这款发动机的机油：

第一，要选择5W40粘度的全合成机油

第二，要选择总碱值较高的机油来中和汽油中的酸基，减缓机油变质

第三，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准的机油，理由很简单，ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。

第四，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，同样ACEA A3/B4标准要求HTHS>3.5，也是大众提出的。

望采纳。

大众车为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了

这个可能是在设计之初的一些原因，工艺的问题，但是现在的话，烧机油的现象还是比较少的。

都知道大众奥迪烧机油，为什么还是有那么多人买

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叙永县14729437067： 为什么奥迪大众烧机油 - ？
章垄生理： 作为奥迪、大众共用的大众发动机普遍活塞采用了铝合金材质,缸体采用了铸铁的材质,铝的膨胀系数是铸铁的三倍,在高温的特定环境下活塞膨胀较大,所以设计中非工作状态配合间隙要放大.正是这样,机油在低温时要用黏度较高的5W40...

叙永县14729437067： 像奥迪大众容易烧机油是因为什么 - ？
章垄生理： 其实说大众的车烧机油,有点冤枉大众了,是涡轮增压发动机爱烧机油.涡轮增压发动机为什么爱烧机油,且听在下慢慢分析.发动机是汽车是心脏,是汽车生产的核心部件,换句话说,谁掌握先进的发动机技术,谁就引导汽车市场.目前从发...

叙永县14729437067： 为什么奥迪的车烧机油那么严重? - ？
章垄生理： 奥迪车烧机油的问题我认为是发动机制造工艺的问题,奥迪发动机气缸内壁有细微的网状结构,设计初衷是增加润滑,尽量的减少活塞和气缸壁之间的直接摩擦,但是存储在小格子里的机油也就容易随着发动机的工作被带到燃烧室里面烧掉了. 特别是车辆行驶到十万公里左右,加上油封的老化、活塞及活塞环的磨损过度,烧机油的现象就特别明显. 现在已经改进了,第三代ea888发动机基本上已经没有烧机油的现象了,正常的损耗还是有的,在一个保养周期已经不需要添加机油了.

叙永县14729437067： 奥迪为什么烧机油 - ？
章垄生理： 烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧. 烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”状况出现,机油消耗明显增加,较短的时间内就要补加机油.车辆出现烧机油会导致燃烧...

叙永县14729437067： 奥迪a6为什么会烧机油 - ？
章垄生理： 烧机油主要原因 发动机烧机油的可能原因有很多,最常见的有以下几种: 1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油.机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加...

叙永县14729437067： 奥迪a6烧机油原因奥迪a6发动机烧机油的原因 ？
章垄生理： 奥迪a6烧机油原因奥迪a6烧机油的原因和解决方法: 1、使用品质不佳或黏度等级不符合要求的机油;解决方法,更换高品质机油; 2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大或活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;解决方法,更换活塞环; 3、机油加注量过多所引起的烧机油;解决方法,适量添加机油; 4、涡轮增压器漏油;解决方法,建议更换涡轮增压器; 5、气门油封存在渗漏,使机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧.解决方法,建议到维修厂或者4s店检查维修. 奥迪A6是一款由奥迪生产的豪华汽车,车身尺寸是4951毫米、1866毫米、1483毫米,轴距为2925毫米.

叙永县14729437067： 为什么奥迪车烧机油 - ？
章垄生理： 通俗的说,烧机油就是活塞与汽缸做功过程中机油损耗过大.只要活塞环与气缸壁配合不好就会烧机油.由于加工工艺及材料的原因,理论上说任何车机油都或多或少的消耗. 其实奥迪车并不是全系车型都存在机油消耗过大的问题,大部分是...

叙永县14729437067： 为什么百分之九十的奥迪车都烧机油??？
章垄生理： 奥迪A6L普遍存在烧机油的现象 厉害的有2.0T 2.4 有的1000公里烧1升一汽大众给了个搪塞的说法100公里损耗0.02升是正常的 这纯属扯淡这是发动机存在一些技术不过关顺便说说我就是刚在奥迪4S店工作过的 这种事情见多了,没办法解决不了

叙永县14729437067： 奥迪车为什么会烧机油 - ？
章垄生理： 严格地讲没有绝对不烧机油的车.相反适量的机油通过汽缸壁以润滑减温为目的而残留少量机油在气缸内是完全正常的.而且随着发动机工作的时间越长,气缸壁与油环的配合间隙会越来越大,进入气缸内的机油就会越来越多.这就是烧机油烧到一定量的时候发动机需要大修的根本原因之一.

叙永县14729437067： 奥迪为什么烧机油? - ？
章垄生理： 老车烧机油比较多,尤其是带T的.现在的车基本不烧,或者很少烧.比较多的是A6L 2.0T A5 2.0T TT 2.0T 因为奥迪车是高压缩比的,所以温度高,扭矩和功力好的2.0T的车,加上车身重,带涡轮温度更高,都是因为涡轮也要靠机油润滑和散热.温度高了,机油气化为油蒸汽在通过强制通风 进入发动机烧掉的.