新春策划 | 2019中国车市回望:“马太效应”明显 行业洗牌加剧
首先，要确定几个要素。
现场人数，,时间控制，场合正式与非正式，中心主题，有无资金预算
策划步骤：
前期工作：确定场地、测量场地、绘制简易平面图、勘察场地照明设备、音响设备、通风设备、消防设备、桌椅家具数量、办公设备（投影仪、网络等）
一、确定茶话会的大环节应该有哪些，比如签到、开场，讲话，讨论、表演，娱乐，抽奖、进餐等等。
二、根据日常礼仪和典礼规律合理的把这些大环节进行排序。
三、细化每个环节的详细流程，确定后整理规划处流程时间表。
四、根据每个环节的详细流程，确定需要的物料清单与采购表。比如签到用的屏风、喷绘广告版、横幅、讲话桌、麦克风几枚、音箱线多少米、奖品多少分等等（一定要详细）
五、确定茶话会的工作人员名单与采购表，如现场指挥、主持人、调音师、礼仪小姐、安保等，所有和茶话会有关的人员。
六、整理出茶话会的流水账单，如：场地租用费、停车费、物料采购租赁费用、主持人演艺人员费用等等。最好进行十位数四舍五入（92元按100元算）。保证茶话会结束后预算还能够剩15%左右。
大概就是这么个流程，如果是公司内部小型的没有这么麻烦了，如果超过200人，或是在酒店内举行的，建议找公关公司，你自己搞不好的，非常麻烦。
从2015年2月11日开始，央视晚间新闻节目推出”据说过年“策划，用大数据观察2015年春节前夕的各种现象。
第一天的一些解读包括（回忆版，之后有可能根据节目录播修改内容和数据来源）：
1 北京、长三角、珠三角的返乡流最大；
2 囤飘族：今年11%的网络购票人购票3张以上；
3 传统上口味清淡的广东搜索”水煮鱼“的次数在全国居榜首，可以解释为广州有大量来自重庆的打工者；或者川菜在广东地区发展得比较好。
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希望不限于以下领域的专业人士们可以对央视这次策划做出评价（分析、点评），提供的参考角度包括：
一、数据挖掘和应用：
① 央视”据说过年“策划中大数据的应用水平在目前大数据领域中处于什么样的位置；
② 百度和360提供的数据质量如何，判断效用如何？
二、新闻传播：
① ”据说过年“使用大数据作为新闻，在新闻传播领域是否属于一种比较新的尝试；
② 央视在跟踪诸如大数据一类新技术在新闻传播领域的应用上，意识和水平如何？
三、统计学和逻辑：
① 从数据挖掘领域的学术的眼光来看，央视对大数据的解读的准确性和效用如何（如：是否提供了一些新鲜的视角和结论）？
四、其他：
① 例如，百度、360参与到央视的这个新闻策划里面，可否说明央视对BAT3这四家的态度？
② 百度、360是否有跟央视合作赚吆喝的动机？后面阿里和腾讯的大数据源会不会也参与进去？
纵观整个2019年，行业洗牌加剧，优胜劣汰明显。有人退出同时，也有逆势上扬者。
总体来看：2019年，对车市和品牌车企来说都是一道坎，翻越过去海阔天空。而没能越过这道坎的，只有遗憾地倒在冲锋的路上。
特斯拉国产化
对于国内车市来说，特斯拉国产化无疑是2019年的重头戏。虽然此前特斯拉上海建厂的计划几经辗转，但好事多磨终于在2019年落地。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂举行开工典礼，当时预计新工厂将在2019年夏季完成初步建设，年底开始少量生产Model 3，2020年大规模量产。
2020年伊始，国产版Model 3车型正式对外交付，价格直接下探到30万元以下区间，并在上海地区引发消费者疯狂抢购。
“如果能够进入特斯拉采购目录，对于汽车零部件企业来说肯定是一个机会。”在业内资深人士看来：特斯拉国产化是一把双刃剑。首先，定位高端的特斯拉给国内企业造成了不小的压力。
其次，就是推动整个新能源汽车产业进程。据悉，特斯拉计划在中国开设一家设计研发中心，生产“中国风”汽车。产品一旦规模化与投放市场，同时拥有产品及价格优势的特斯拉，对国内新能源汽车市场冲击显而易见。
不过，特斯拉在中国建厂，除了带来相关产业链的转型升级外，还能更好地激发传统汽车向智能汽车的转换效率。
“面对威胁，国内车企要么在残酷竞争中重生，要么被淘汰”。可以肯定的是，特斯拉引发“鲇鱼效应”让此前只想新能源补贴的中国车企，如今调整心态正面趋势变革。事实上，此时再不能用产品说话，那么自主品牌被淘汰出局也是大势所趋。
新能源下的新合资
近几年，伴随着新能源汽车产业进程而来新合资模式，在2019年达到高潮。
2019年3月，吉利集团就和戴姆勒集团发表了一个联合声明称：将于2019年底在中国成立一家新的合资公司。双方各有50%的股份，合作生产新一代的smart车型。
2020年1月8日，吉利控股集团和梅赛德斯奔驰公司宣布，他们双方共同打造的smart品牌智马达汽车有限公司已经正式签约成立了。新的公司将在全球范围内进行全新smart电动型汽车的研发工作。
据悉，新的合资公司希望能够把smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。一旦定型以后，车辆将会在中国杭州进行生产。并且会在2022年左右投放到全球市场。
2019年，新合资趋势下，同样引发行业关注的还有长城和宝马。
2019年11月29日长城汽车和宝马各持股50%的合资公司光束汽车正式奠基。该项目是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业，是国内第一家民营企业合资整车项目，也是宝马在全球范围内的首个电动车合资项目。
据悉，该公司除生产MINI电动车外，还将为长城汽车生产电动车产品。
而光束汽车不仅打破了我国汽车行业合资公司的原有模式，还将实现联合研发、中国制造、服务全球顾客的崭新业态。对宝马的新能源汽车全球战略和长城汽车的全球化战略，都有着重要意义。
力帆与野马的脱困之路
“几家欢喜几家愁”这句话用在2019年的力帆汽车与川汽野马身上再合适不过了。
2019年前三季度力帆汽车实现营业收入66.86亿元，同比下降19.52%。归属于上市公司股东的净利润为-26.33亿元，同比下滑2064.56%。根据力帆汽车2019年11月公告，目前累计涉及诉讼（仲裁）金额已达20.30亿元。
洗牌加速，强者愈强，弱者堪忧，让2019年车市变得扑簌迷离。而受车市影响的，首当其冲的是这种既没有产品优势，又没抓住转型之机的弱势车企。据悉，为挽救力帆汽车，重庆市政府帮助力帆汽车成立债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”，力帆汽车也表示将在政府发支持下竭力解除危机。
眼看着对手越做越大，而自己却发展乏力，被市场和消费者抛弃——这条规律也同样反映在川汽野马的困境。
作为2019年第一宗车企收购事件，川汽野马被挂牌出售成为行业一大冷门。2019年1月18日，川汽野马挂牌出售事件尘埃落定，由雷丁汽车花费了大概14.5亿元的价格入主川汽野马。
据了解，雷丁汽车成立于2008年，是一家主要经营低速电动车的企业，在中国短途新能源汽车市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购，就意味着未来雷丁汽车将拥有更加完整的造车资质。随着雷丁汽车的入主，川汽野马已成为往事。
红点观察
但随着市场的分化，2019年车市逐渐走向两极。实力品牌逆势上扬，弱势品牌每况愈下，前景堪忧。
2019年，对于汽车新四化趋势下的车企来说，“布局”与“造势”成为主旋律。特斯拉的一家独大、吉利与奔驰公司、长城与宝马的强强联合，都是围绕未来新能源趋势做着充分准备。
正所谓“时势造英雄。”完成此次洗牌和布局后，车市格局已然明朗，2020年的车市也将会更有看点了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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