洋山港的构成布局有哪些?

作者&投稿:丰潘 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
洋山港的构成布局有哪些?洋山港的修建对我国港口经济的发展具有什么意义?~

牙上搞到构成布局有哪些洋山港的修建对我国港口经济发展具有非常重大的影响她对我国经济的发展具有重大有桥梁的作用非常

  1992年10月 十四大提出把上海建成“一个龙头、三个中心”的重大战略。决策后,中央领导多次提出要加快上海国际航运中心建设。
  1995年8月 提出在洋山建设洋山深水港区的战略构想。
  1995年8月、9月 上海市委、市政府主要领导多次就上海国际航运中心深水枢纽港港址进行调研和实地考察。
  1996年9月 根据国务院要求,上海委托十多家中央在沪及上海市的科研、设计、勘查单位,对港址进行论证,开始了艰苦的前期工作。
  1997年底 上海已开展了上百个专题的研究论证,基本解决了在洋山建设深水港的重大技术、经济问题。
  1998年底 编制完成了洋山深水港区总体布局规划和一期工程预可行性研究报告及相应的专题报告会,全面加快了洋山的前期认证工作。
  1999年3月、5月 中国国际工程咨询公司两次在北京组织召开洋山深水港区港址论证会。会上,上海市向中央有关部门正式提出建设洋山深水港。
  1999年8月 国家计委组织国内权威专家分宏观经济和技术经济两个方面对洋山深水港项目进行了审查。
  1999年底 由国家计委组织,在上海再次召开专家论证会。这次重要的论证会分为两个阶段,第一阶段是关于在大小洋山建设国际航运枢纽洋山深水港区的宏观经济论证,参加会议的经济学家都认为,无论从国际航运需要,还是从我国经济发展着眼,在大小洋山的地理位置上建设一个东北亚国际航运中心,都是非常必要的,在战略上也是迫在眉睫的事情。
  2000年1月 国家计委又开展了国际咨询,从国际竞争的大环境确认洋山深水港区建设的必要性、紧迫性和技术方案的可行性,对建设洋山深水港区明确提出“四个不变”,即大小洋山行政隶属关系不变、洋山深水港区的属地财政税收关系不变、洋山深水港区投资主体多元化原则不变、港区建设吸纳劳动力的优惠政策不变。
  2000年11月 国家领导人对建设上海国际航运中心洋山深水港区作出重要批示,为尽快将上海建设成太平洋西岸国际经济、贸易、金融和航运中心城市之一指明了方向。
  2001年2月 国务院批准洋山深水港区一期工程项目建议书。
  2001年2月12日 国务院召开总理办公会议,确定了洋山开发工程。
2001年3月10日 国家计委正式批准立项,在洋山建立上海国际航运中心。
  2001年3月17日 国家计委对洋山深水港区建设一期工程立项。
  2001年10月 上海最终正式向国家计委递交了累计200万字以上的洋山深水港区一期工程可行性研究报告,报告已12易其稿。
  2002年3月 国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告,国家计委正式下达批复意见。
  2002年4月 洋山深水港区一期工程投资、建设主体相继挂牌成立。
  2002年5月 洋山深水港区一期工程初步设计审查通过。
  2002年6月 洋山深水港区一期工程初步设计获得审查批准;国务院审议通过洋山深水港区一期工程新开工报告。
  2002年6月26日 洋山深水港工程正式开工建设,深水港一期工程在东海大桥打下第一根桩。
  2003年2月25日 洋山深水港区一期工程港口北围堤全线合拢。
  2003年12月10日 洋山深水港区一期工程桩基完成。 

  2004年5月21日 东海大桥完成全部桩基。
  2004年5月18日 洋山深水港一期工程码头主体结构基本完成。
  2004年6月26日 洋山深水港区一期陆域形成全部完成。 
  2005年5月25日 32.5公里的东海大桥实现贯通。

  2005年12月10日 洋山深水港区一期工程竣工并开港投用。

洋山深水港区总体规划是依托大、小洋山岛链形成南、北两大港区,采用单通道形式,分四期建设。规划至2020年,北港区 (小洋山一侧)可形成约11公里深水岸线,建成深水泊位30多个, 预算总投资 500 余亿元,建成后的洋山港区集装箱年吞吐能力达1300 万TEU,上海港洋山深水港区将跻身于世界大港之列。 大洋山一侧南港区岸线将作为2020年以后的规划发展预留岸线。从远景看,洋山港区发展潜力巨大,总体规划共可形成陆域面积20多平方公里,深水岸线20余公里,布置50多个超巴拿马型集装箱泊位,形成2500万标准箱以上年吞吐能力。

洋山港将主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务,集装箱规划吞吐量 2005 年为 220万TEU,2010年为550万TEU,2020年为1340万TEU 。规划船型以第五、六代集装箱船为主,并可考虑接纳 8000TEU超大型船舶。
一期规划
洋山深水港区一期工程主要由以下三部分组成:洋山深水港区、东海大桥和芦潮辅助作业园区。三者之间在总体布局、功能定位、业务运作等方面有机衔接,联为整体,共同构成洋山深水港区项目的港口核心。深水港一期工程在小洋山至镬盖塘一线先期建设5个集装箱深水泊位,码头岸线全长1600米,码头前沿及航道设计水深约15.5米,可停靠第五、第六代集装箱船,同时兼顾8000TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。设计年吞吐能力220万TEU ,实际通过能力将达300万标准箱以上。港口水域面积316. 7万平方米 ,陆域面积134 万平方米。码头堆场面积86万平方米,平面箱位25386TEU,箱容量90050TEU,重箱堆5层,61110TEU,空箱堆场23979TEU,危险品堆场3136TEU,冷藏箱堆场1825TEU 。码头配置外伸距为 65 米 、负荷量65T的集装箱桥吊共15台;堆场配置40.5T、60T的龙门起重机45台;堆高机8台;正面吊2台;集卡68辆;港区设置集卡进场道口12道,出口道口7道。
二期规划
根据上海市政府统一部署,并结合洋山深水港区开发进度安排,一期工程西侧的二期工程4个泊位、1400米岸线2006年底基本建成并投入试运营。届时整个洋山港通过能力将超过550万TEU。
编辑本段洋山港航运优势
上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在市政府新闻发布会上表示,洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用,标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破,为加快确立东北亚国际航运中心地位,推进我国由航运大国迈向航运强国,创造了更好的基础和条件。
洋山深水港区和保税港区是上海国际航运中心的核心工程。洋山深水港区一期工程投入运营,在国际航运中心硬件设施方面取得重大突破将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史,第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业,为提升上海港的枢纽地位,加快国际航运中心建设,提供了非常好的硬件设施条件。
与此同时,上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用,在国际航运中心“软环境”方面取得重大突破。国际航运中心的形成,只有硬件还不够,还必须有软件支撑,要有吸引力的国际中转政策。2005年6月,国务院正式批准设立我国第一个保税港区——洋山保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成。其中,小洋山港口区域面积2.14平方公里;陆地区域位于上海市南汇区芦潮港,面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理,港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施。
洋山保税港区集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。主要税收政策为:国外货物入港区保税;货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续,并按货物实际状态征税;国内货物入港区视同出口,实行退税;港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成,既大大提升了航运基础设施的能级,又扭转了我国与周边国家港口竞争的政策劣势,对显著增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能,具有非常重大的促进作用。
上海洋山港具有以下四点优势:
优势一:具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲,泥沙不易落淤,海域海床近百年来基本稳定。
优势二:能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证,表明工程实施后,对自然条件基本无影响,能维持原有水深,而且大小洋山岛链形成天然屏障,泊稳条件良好。
优势三:工程技术经济可行。工程水域地质条件良好,具备建港条件;另外,建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四:符合世界港口向外海发展的规律。

上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛,由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成,于2005年12月10日开港,在业务上属于上海港港区,行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里,包括东、西、南、北四个港区,按一次规划,分期实施的原则,自2002年至2020年分四期建设。 [1] 

上海1995年正式提出建设深水港问题,1996年,上海国际航运中心上海地区领导小组办公室成立后,于同年9月根据交通部通知要求正式开始前期比选、论证及立项工作,到2002年3月,经国务院批准洋山港建设项目立项,历时六年;2005年12月,洋山港一期工程(包括东海大桥)建成投产。 [1]  2017年底,上海洋山深水港四期码头将开港试运行,目前已经成为全球单体规模最大全自动码头。 [2]  2019年8月6日,国务院印发《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》,小洋山岛被划入了临港新片区范围。 [1] 

截止到2018年,是全球最大的智能集装箱码头。 [3]  2019年11月30日,被评为第二届优秀海洋工程。 [4] 

  • 中文名

  • 洋山深水港

  • 外文名

  • Yangshan Port

  • 地理位置

  • 中国华东

  • 所属地区

  • 舟山市

  • 国内排名

  • 中国最大的集装箱港

  • 世界排名

  • 世界最大海岛人工港

  • 设计吞吐能力

  • 1500万标准箱

  • 投资金额

  • 700亿元以上

  • 开放时间

  • 全天开放

  • 门票价格

  • 无需门票

  • 建议游玩时长

  • 2-3小时

  • 适宜游玩季节

  • 全年皆可,以晴天为宜



上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛,由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成,于2005年12月10日开港,在业务上属于上海港港区,行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里,包括东、西、南、北四个港区,按一次规划,分期实施的原则,自2002年至2020年分四期建设。[1]
上海1995年正式提出建设深水港问题,1996年,上海国际航运中心上海地区领导小组办公室成立后,于同年9月根据交通部通知要求正式开始前期比选、论证及立项工作,到2002年3月,经国务院批准洋山港建设项目立项,历时六年;2005年12月,洋山港一期工程(包括东海大桥)建成投产。[1]
2017年底,上海洋山深水港四期码头将开港试运行,目前已经成为全球单体规模最大全自动码头。[2]
2019年8月6日,国务院印发《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》,小洋山岛被划入了临港新片区范围。[1]
截止到2018年,是全球最大的智能集装箱码头。[3] 2019年11月30日,被评为第二届优秀海洋工程。
希望我能帮助你解疑释惑。


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