新一轮刺激汽车消费政策即将出台，买车更便宜了！

解读汽车消费新政：2020年买车不会很贵~

疫情之下，车市也受到不小的打击，为此在近两个月内，在政府的引导下，越来越多的车企或是当地政府出台了刺激汽车消费的政策。近日，在国务院联防联控机制发布会上，再次公布了一系列新的汽车消费政策。
在本文中，我们将对本次公布的全新政策做一个详细盘点，看看消费者在后期购车中又将享受到哪些利好的政策。
延后国六B政策的实施

发布会上提出：生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施该标准，具体为适当延长汽车生产企业的生产过渡期，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。
也就是说，原本计划于今年年底实行的国六B排放标准，很可能会迎来延期。更严格排放标准的延期对车企来讲也是一件利好的事，在过渡期内，可以让车企有更多的时间去对自己的车型进行充分调整，尽可能地缓解压力。
延长国五库存车

在发布会上，生态环境部考虑在适当延长国六A和国六B过渡期的同时，也考虑适当延长国五库存车的销售期。
国五库存车销售期的延长也就意味着给了车企和经销商更多清理库存的时间，在市场环境不景气的疫情之下，进一步缓解经销商的库存压力，可以更有效地减轻销售端的经营压力。与此同时，对消费者来讲，购买国五车型也能在购车成本上有所降低。
新能源汽车购置补贴延长2年

在3月底，国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。在本次发布会中，对本政策也进行了相应的解读。能源补贴的延续，将会推动产业高质量发展，另外还会促进消费。
对消费者来说，新能源补贴政策的延期其实就是让我们的购车更划算，在落地价上能节省一部分钱。而本次政策的延期，也能让那些想要购买新能源车型的潜在消费者更具积极性。同样，延长新能源政策补贴也可以让新能源车型在售价上保持自己的竞争力。
降低二手车增值税

二手车方面，财政部将进一步加大政策支持力度，在减轻负担的同时，简化操作。据介绍，财政部此前已对二手车经销企业销售二手车出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。此次"从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税"，二手车经销企业税收降幅会达到75%。
除去针对新车、新能源车型推出相应的政策外，二手车市场也被关注。疫情之下，对二手车市场的扶持在进一步解决二手车经销商压力的同时，也能简化并优化消费者在买卖二手车时的流程，从而进一步促进二手车市场的流通。
值得一说的是，商务部消费促进司在发布会上表示，商务部将加快修订《二手车流通管理办法》，涉及二手车限迁政策、经销商增值税优惠政策、出口业务以及异地交易登记，从而进一步繁荣国内二手车市场。
写在最后
在短时间内，受疫情影响，汽车产业确实有着较大的冲击和下行压力，但是伴随着一系列政策的调整和推出，更多的利好政策也在修订中。不管怎么说，就目前对我们消费者而言，在2020年买车并不会很贵。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，对经济发展带来巨大影响；而汽车行业依赖于宏观经济发展，更面临严峻挑战。此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，无疑使汽车行业陷入困境。

据全国乘用车信息联席会的统计数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比2019年1月下降21.5%。这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。而1月环比下降20.8%的幅度，也是历年最低。
中汽协元月信息发布会指出，疫情还在持续，汽车和零部件企业的复工也刚刚开始，消费者的购车需求也处于抑制状态。此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现较大幅度的下降。

疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%-9%，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业的产销量以外，以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。

商务部20日召开网上新闻发布会，对于如何提振汽车消费市场，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。
王斌认为，1月份汽车销量同比下降18%，这是由多种因素叠加造成的：一是去年以来汽车行业整体处于发展调整期；二是今年春节长假在元月，有效工作日比去年少5天，往年春节期间也并非汽车消费的旺季；三是新冠肺炎疫情对消费者购车产生了滞后影响。
下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

目前一些地方已经出手，例如佛山日前就公布了一系列促进汽车消费升级的措施，包括同一消费者如果一次性购买大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5辆及以上，每辆车补助可达5000元；如果消费者购买新车，补助金额为2000元。
实际上，梳理今年各地政府工作报告可以发现，不少地方已经把汽车消费作为推动经济的一大着力点。例如，河南提出推动老旧家用汽车、公交车等更新升级；广东要求积极推动汽车消费升级，鼓励以旧换新，着力解决停车难、充电难问题；湖南也明确表示，要挖掘汽车等重点领域消费潜力。
红点点评：疫情对汽车行业的影响无疑是阶段性的，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力依旧是事实。相信随着疫情控制，各地生产逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加，而后更多利好政策出台，突击购车现象有望出现，预计车市2020年将呈现“前低、中高、后强”走势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这几天新冠肺炎确诊病例大幅减少，很多企业正在有序复工复产，在本次疫情当中，汽车市场成交量惨淡，2月10号复工首日多家4S店均出现零成交的现象。车企因此盼望政府能出手救市，提振汽车消费。

2月20日，商务部举行新闻发布会，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌介绍，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

《汽车行业大咖》整理发现，这两年商务部一直旗帜鲜明的表达了对汽车行业的支持态度。去年9月5日，在商务部例行召开的新闻发布会上，中国商务部新闻发言人高峰表示，商务部正在深入开展相关调研，并广泛征求汽车行业和企业的意见。同时，商务部还将会同有关部门研究有针对性的政策措施，并适时出台支持汽车贸易高质量发展的专项政策。

相信做了这么长时间的准备，商务部应该能够出台合乎实际的提振政策。

可以说，“促进消费”是近期汽车行业的主基调。前几天中国汽车流通协会发布公告称，已向国家发改委正式递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，提出了若干项政策建议，主要是放开限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境，开拓广大农村市场等措施，及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展后劲，进一步拉动和扩大汽车消费。

而广东省佛山市已经率先“救市”，成为国内首个出台细则鼓励汽车消费的城市，消费者购买新车，每辆可获得2000元补助，而集体采购，更能获得每辆5000元的补助。

那么，今年可能会有什么样的汽车提振消费政策出台呢？从流通协会以及佛山市的政策来看，新一轮刺激消费的政策，应该对经销商、车主都有利。有业内人士表示，刺激政策的内容应该会围绕减税、放松限行限购、购车补贴、老旧车报废、新能源车优惠等等方面进行。

大咖点评：

在疫情得到控制之后，为了促进汽车市场健康有序发展，中央与地方政府应该会有减税或者补贴政策出台，届时无论是汽车经销商还是消费者，都可以受惠，车市因此将会出现一波反弹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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