2020年新车推荐｜C-HR EV/奕泽IZOA EV 两款续航超400km纯电SUV

续航里程出来了！丰田C-HR EV/奕泽IZOA EV参数曝光~

近日，工信部发布了广汽丰田C-HR EV以及一汽丰田奕泽IZOA EV的相关参数信息，信息显示该两款车型的综合续航里程为400km，百公里电耗为13.1kWh。据悉，这两款车将在本月正式上市。


外观方面， 这两款兄弟车型均基于其燃油版车型打造而来，但在细节中做了一系列的调整，以彰显出自身的新能源车型身份。其中这两款车的前脸均采用了封闭式前格栅并在其上面镶嵌了"EV"标识。此外，前包围造型也有着较大幅度的调整，运动效果更为明显。


两款车型均采用了低风阻轮圈，但车侧造型依旧与其燃油车型一致。车尾部分取消了排气管外，基本上找不到明显变化。此外在尺寸方面，两款车型也保持了高度一致，长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距为2640mm。

（广汽丰田C-HR EV）
内饰方面，两款车型同样与其燃油版车型相同，但原有的传统机械仪表盘被全液晶仪表盘所代替，同时换挡机构也改成电子式。配置方面，目前官方尚未公布任何信息，我们预计会与燃油版车型接近。


动力方面，新车将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里。电池方面，两车均搭载能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为400km。
写在最后：400公里的续航表现谈不上突出，尤其是被自主品牌动辄500公里以上续航车型的包围下更显黯淡。不过对于那些追求时尚、动感，讲究动力和操控的年轻消费者来说，这似乎又算不上什么，满足市区日常通勤又能享受优秀的驾控感受才是最有吸引力的。而最关键的还是得看它的最终售价，补贴后售价低于18万的话，相信它将有着不错的市场前景。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田C-HR EV、丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车，被命名为“E擎”双雄，新车前脸采用分体式格栅设计，上方为U字造型时尚动感。借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。

丰田C-HR EV量产纯电动车，2019年上海国际车展全球首发，计划于2020年4月份开始在中国市场销售。

丰田C-HR EV量产纯电动车，车长4405mm、车宽1795mm、车高1575mm、轴距2640mm。将搭载一台最大功率为204马力的电动机，并匹配三元锂电池组。
丰田C-HR EV量产纯电动车，延续着燃油版的设计风格，并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计，整体线条具有肌肉感。

丰田C-HR EV量产纯电动车，相比燃油版车型，前脸两侧进气口有一定调整，车头Logo换装蓝色涂装，车头左侧有EV标识，而在尾部有着“ELETRIC”专属标识。

到2025年丰田计划全球电动化汽车销量达到550万辆以上，并将在中国市场投入10款电动化车型，其中丰田C-HR EV、和丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车成绝对主力。
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凭借弱混车型在国内出色的销量和良好的口碑，丰田已经成为了很多人心中的“混动一哥”。于是在国内有一大批消费者在等待丰田的纯电动产品出现，为此，2020年丰田将在国内投放两款纯电动车型，分别是一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV。

车型亮点:

丰田品牌背书 耐用抗噪已经深入人心

奕泽IZOA EV和C-HR EV都拥有个性的外观造型

NEDC综合工况续航均达到了400km

广汽丰田CH-R EV

广汽丰田CH-R EV是根据燃油版车型打造而来的一款产品，其实CH-R燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常个性的车型，当改为电动之后这种个性得到了放大。这样一款电动车要远比一款造型普通，没啥特点的产品更受消费者欢迎。

虽然根据燃油版搭载而来，但是在设计上还是有很多区别的，首先是前脸部分，纯电动版采用了半封闭式设计，仅在牌照架上方预留了很小一道进气口，另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志，证明着自己的身份。

大灯造型采用了很多平直线条设计，让前脸看上去更加有攻击性。在光源部分，采用了全LED大灯，远近光为一体式设计且配有透镜。当然我们拍摄的是一款高配车型，如果是低配车型的话光源可能是卤素的，因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。

车辆侧面造型上，首先我们能看到纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂，铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果，另外从设计样式上看，这应该是款低风阻轮毂，可以为车辆增加续航里程。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，与燃油版相比车高增加1mm。

车尾部分延续了燃油版车型非常个性的造型设计，这种设计语言在一项保守的丰田产品中还是少有的。在细节上，尾翼得到了保留，纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母，其余部分就没有差别了。

在内饰方面，CH-R EV还没有对外公布，国内也并未引入混动版，我们可以用海外版混动版本进行参考。在内饰设计上，由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车，内饰自然也是全新一代家族式造型设计，钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。

方向盘为三幅式设计，上方配有多功能按键，左侧控制多媒体，右侧控制行车电脑，定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从图中我们能够看出，混动车型依然采用了传统指针式仪表，我们预计纯电动版车型也是相同的设计，使用全液晶仪表得可能性非常低。

混动版车型档杆造型采用了传统机械式结构，和燃油版车型完全相同。处于成本考虑，外加电动版车型并不会有太多的销量，我们判断纯电动版车型会延续这一设计，不过档杆周围按键的功能会改变。

动力部分，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里，最高时速160km/h，工况条件下百公里电耗为13.1kWh。

一汽丰田奕泽IZOA EV

除了广汽丰田CH-R EV以外，他的“孪生兄弟”一汽丰田奕泽IZOA也会推出纯电动版本车型。这款车型和CH-R EV式几乎相同的产品，外观部分我们就不过多介绍了，未来推出后这两款车型将搭载相同的动力系统，不一样的可能是价格和配置上的差异。在驾驶感受方面是否有区别还要等上市试驾后才能得到答案，喜欢丰田纯电的消费者可以两款产品一起关注。

编辑点评：以上两款车型都会在今年推向市场，只不过官方还没有透露具体上市时间，我们预计会在年中。由于两款产品都是根据燃油版车型打造而来，售价我们可以和燃油版进行对比参考，以C-HR燃油版售价为14.18-18.08万元为例，我们预计纯电动版车型的售价至少也要18万元，奕泽IZOA EV与 C-HR售价会几乎相同。

C-HR和奕泽IZOA的燃油版车型在小型SUV中属于售价偏高，以个性外观、不错的行驶品质和品牌为卖点，并不是靠性价比生存的。改为了电动之后，也不会以性价比为卖点，更适合那些对外观、品牌口碑更加在意的消费者。

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