2020年新车推荐|C-HR EV/奕泽IZOA EV 两款续航超400km纯电SUV
近日,工信部发布了广汽丰田C-HR EV以及一汽丰田奕泽IZOA EV的相关参数信息,信息显示该两款车型的综合续航里程为400km,百公里电耗为13.1kWh。据悉,这两款车将在本月正式上市。
外观方面, 这两款兄弟车型均基于其燃油版车型打造而来,但在细节中做了一系列的调整,以彰显出自身的新能源车型身份。其中这两款车的前脸均采用了封闭式前格栅并在其上面镶嵌了"EV"标识。此外,前包围造型也有着较大幅度的调整,运动效果更为明显。
两款车型均采用了低风阻轮圈,但车侧造型依旧与其燃油车型一致。车尾部分取消了排气管外,基本上找不到明显变化。此外在尺寸方面,两款车型也保持了高度一致,长宽高分别为4405×1795×1575mm,轴距为2640mm。
(广汽丰田C-HR EV)
内饰方面,两款车型同样与其燃油版车型相同,但原有的传统机械仪表盘被全液晶仪表盘所代替,同时换挡机构也改成电子式。配置方面,目前官方尚未公布任何信息,我们预计会与燃油版车型接近。
动力方面,新车将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机,峰值扭矩为300牛米,最高时速为每小时160公里。电池方面,两车均搭载能量密度为131Wh/kg的三元锂电池,NEDC工况下的续航里程为400km。
写在最后:400公里的续航表现谈不上突出,尤其是被自主品牌动辄500公里以上续航车型的包围下更显黯淡。不过对于那些追求时尚、动感,讲究动力和操控的年轻消费者来说,这似乎又算不上什么,满足市区日常通勤又能享受优秀的驾控感受才是最有吸引力的。而最关键的还是得看它的最终售价,补贴后售价低于18万的话,相信它将有着不错的市场前景。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
丰田C-HR EV、丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车,被命名为“E擎”双雄,新车前脸采用分体式格栅设计,上方为U字造型时尚动感。借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构,实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合。
丰田C-HR EV量产纯电动车,2019年上海国际车展全球首发,计划于2020年4月份开始在中国市场销售。
丰田C-HR EV量产纯电动车,车长4405mm、车宽1795mm、车高1575mm、轴距2640mm。将搭载一台最大功率为204马力的电动机,并匹配三元锂电池组。
丰田C-HR EV量产纯电动车,延续着燃油版的设计风格,并采用了较为激进的两厢+紧凑型窗线设计,整体线条具有肌肉感。
丰田C-HR EV量产纯电动车,相比燃油版车型,前脸两侧进气口有一定调整,车头Logo换装蓝色涂装,车头左侧有EV标识,而在尾部有着“ELETRIC”专属标识。
到2025年丰田计划全球电动化汽车销量达到550万辆以上,并将在中国市场投入10款电动化车型,其中丰田C-HR EV、和丰田奕泽IZOA EV两款量产纯电动车成绝对主力。
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凭借弱混车型在国内出色的销量和良好的口碑,丰田已经成为了很多人心中的“混动一哥”。于是在国内有一大批消费者在等待丰田的纯电动产品出现,为此,2020年丰田将在国内投放两款纯电动车型,分别是一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV。
车型亮点:
丰田品牌背书 耐用抗噪已经深入人心
奕泽IZOA EV和C-HR EV都拥有个性的外观造型
NEDC综合工况续航均达到了400km
广汽丰田CH-R EV
广汽丰田CH-R EV是根据燃油版车型打造而来的一款产品,其实CH-R燃油版本在小型SUV中就是一款外观造型设计非常个性的车型,当改为电动之后这种个性得到了放大。这样一款电动车要远比一款造型普通,没啥特点的产品更受消费者欢迎。
虽然根据燃油版搭载而来,但是在设计上还是有很多区别的,首先是前脸部分,纯电动版采用了半封闭式设计,仅在牌照架上方预留了很小一道进气口,另外在封闭式中网的上方还增加了EV标志,证明着自己的身份。
大灯造型采用了很多平直线条设计,让前脸看上去更加有攻击性。在光源部分,采用了全LED大灯,远近光为一体式设计且配有透镜。当然我们拍摄的是一款高配车型,如果是低配车型的话光源可能是卤素的,因为燃油版只有顶配和次顶配车型才给了这个配置。
车辆侧面造型上,首先我们能看到纯电动版车型换装了一套全新样式的轮毂,铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果,另外从设计样式上看,这应该是款低风阻轮毂,可以为车辆增加续航里程。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,与燃油版相比车高增加1mm。
车尾部分延续了燃油版车型非常个性的造型设计,这种设计语言在一项保守的丰田产品中还是少有的。在细节上,尾翼得到了保留,纯电动版车型增加了ELECTRIC的英文字母,其余部分就没有差别了。
在内饰方面,CH-R EV还没有对外公布,国内也并未引入混动版,我们可以用海外版混动版本进行参考。在内饰设计上,由于CH-R已经是丰田TNGA架构下的新车,内饰自然也是全新一代家族式造型设计,钢琴烤漆材质、蓝色装饰条以及悬浮式屏幕设计让整个内饰风格更加年轻。
方向盘为三幅式设计,上方配有多功能按键,左侧控制多媒体,右侧控制行车电脑,定速巡航控制拨杆在方向盘下方。从图中我们能够看出,混动车型依然采用了传统指针式仪表,我们预计纯电动版车型也是相同的设计,使用全液晶仪表得可能性非常低。
混动版车型档杆造型采用了传统机械式结构,和燃油版车型完全相同。处于成本考虑,外加电动版车型并不会有太多的销量,我们判断纯电动版车型会延续这一设计,不过档杆周围按键的功能会改变。
动力部分,新车将搭载一台最大功率150kW,最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料,电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里,最高时速160km/h,工况条件下百公里电耗为13.1kWh。
一汽丰田奕泽IZOA EV
除了广汽丰田CH-R EV以外,他的“孪生兄弟”一汽丰田奕泽IZOA也会推出纯电动版本车型。这款车型和CH-R EV式几乎相同的产品,外观部分我们就不过多介绍了,未来推出后这两款车型将搭载相同的动力系统,不一样的可能是价格和配置上的差异。在驾驶感受方面是否有区别还要等上市试驾后才能得到答案,喜欢丰田纯电的消费者可以两款产品一起关注。
编辑点评:以上两款车型都会在今年推向市场,只不过官方还没有透露具体上市时间,我们预计会在年中。由于两款产品都是根据燃油版车型打造而来,售价我们可以和燃油版进行对比参考,以C-HR燃油版售价为14.18-18.08万元为例,我们预计纯电动版车型的售价至少也要18万元,奕泽IZOA EV与 C-HR售价会几乎相同。
C-HR和奕泽IZOA的燃油版车型在小型SUV中属于售价偏高,以个性外观、不错的行驶品质和品牌为卖点,并不是靠性价比生存的。改为了电动之后,也不会以性价比为卖点,更适合那些对外观、品牌口碑更加在意的消费者。
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