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问：物流行业法治实施现状是什么？成因又是什么？？~

共物流信息平台的主要形态有两种：一是封闭式的平台系统，而是公共物流信息门户。

关于封闭式的平台系统：封闭式平台虚脱依附于线下实体，为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有：电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体，为转移目标服务，不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定，并有特定的目标服务群体。

关于公共物流信息门户：公共物流信息门户以平台模式出现，属于门户类的物流信息平台，具有较高的开放性。同时，在服务范围上更趋向多样化，提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有：锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向：一种是政府主导投资的公益性信息门户，不以盈利为目标，另一种是企业主导投资的盈利性信息门户，存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化，并向多样化方向发展。

由于两行总形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，事后如来源具有多样化特征。

不知道大家对上面的说法是否赞同？公共物流平台的功能应该具备哪些呢？政府监管（海关、交通、检验检疫等）、电子支付、网上交易（电子商务）、物流。。。不知道我说的这些是否确切？
它是否因该有政府主导、企业运作呢？对目前我国各类运输方式不能相互衔接，信息不能互通，是否可能在区域范围之内或者行业之内整合某些部门的信息，来为政府、社会服务机构（银行、保险、港口、机场等）、企业等来提供整体的信息服务呢？不知道发达国家又没有类似的经验，譬如美国、新加坡、欧盟

l另一种就是相对应的私人的了 发展中国的物流，需要超凡的想象力。这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信——其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。

　　但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。

　　一、加入wto给中国物流业带来的冲击和机遇

　　1、中国物流业当前的一些特点

　　（1）发展很快，基础设施并不完全落后

　　过去20年中，服务业在中国发展很快。其发展速度超过了工农业，服务业比重20年中增长了10多个百分点。中国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置，由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。

　　但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。

　　（2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断

　　主要表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来的浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重的低质量和低效益。

　　（3）国有化程度过高，政企不分，官商不分

　　外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。

　　（4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流

　　要打破物流各行业间的条块分割是很困难的。这不是学术界、企业界所能解决的，需要国家总体协调，还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。只有这样，才能从根本上理顺物流行业的各种关系。但遗憾的是，目前，现代物流的观念只在学术界讨论，“第三方物流”仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流带来了更多的麻烦。

　　（5）与物流相关的服务体系落后

　　金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务水平落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。

　　2、加入wto给中国物流业带来的机遇

　　没有人怀疑中国将在不久的将来成为wto的一个成员方。但这不是一个简单的入会仪式，而是全面接受wto游戏规则并且实践全部的“入世”承诺的重大的转轨过程。

　　wto关于货物、服务、投资、知识产权保护各领域的规则都与物流业有关。中国物流业市场必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。

　　中国物流业的开放不是从“入世”那一天开始的。“入世”，只是把已经降低的关税再降低一点，把已经开放的大门再开大一点，把已经实行的自由贸易政策与国际水平更接近一点。如此而已。事实是，过去20年来，物流市场一直呈加速度开放。

　　对于物流业来说，“入世”的积极影响主要有：

　　首先，促进物流体制改革和产业结构调整。中国物流体系改革是整个经济改革的难点之一，“入世”可以使国外企业和国内非国有企业参与竞争。在公平竞争的促动下，中国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整方面，会有一个革命性的飞跃。加入wto后，中国物流业的管理办法和竞争规则会借鉴wto的基本原则和国外先进办法。

　　第二，“入世”会使中国物流业加快引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。过去对外开放的经验表明，越早开放的行业繁荣越快，旅店业、饮料业、家电业等，莫不如此。

　　第三，“入世”更有利于中国物流业走向世界。把“入世”理解为只是外国冲击中国是不对的，至少是片面的。国际物流服务市场有很大的发展空间。根据《服务贸易总协定》，“商业存在”对各国机遇平等。近几年来，中国的批发零售、货代、信息等行业已经走出国门，主动参与竞争了。“入世”后，国外市场机会将会更多，中国物流服务一定会在不久的将来形成有国际竞争力的竞争规模和品牌，在国际服务贸易市场的激烈竞争中发展壮大。

　　3、“入世”对中国物流业的冲击

　　（1）商业旧体制受到冲击

　　wto的所有原则都是市场经济原则。非歧视三原则（即最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇）、公平竞争三原则（反倾销、反补贴和取消数量限制）、透明开放原则等，都对我国旧的外贸、内贸、供销三大流通体制提出了挑战。受益于旧体制的企业或利益集团应有新的对策才能继续生存。

　　（2）企业法律制度受到冲击

　　我国物流企业按现行企业分类制度可分为多种“性质”的企业：

　　　　 中外合资企业
　　　　 外资企业 中外合作企业
　　　　 外商独资企业
　　　　 部级至科级以下的级别之分
　　　　物流企业 国有企业 国有控股和全资国有企业
　　　　 国营和部分国营企业
　　　　 城市工商注册企业
　　　　 内资企业 真集体企业
　　　　 乡镇工商注册企业
　　　　 非国有企业 半集体企业
　　　　 私营企业
　　　　 个体户

　　由于企业“性质”不同，企业地位、市场分割、经营权范围、财政支持、税收等企业“待遇”就有差别。不平等竞争也因此产生。wto的规则对我国现行企业法律制度提出了挑战。而企业法律制度国际化后，将有利于各类企业公平竞争。受益于旧体制的企业或利益集团必须适应新的竞争，否则无法生存。

　　（3）国内市场受到冲击

　　中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。

　　物流业受到的冲击是多方面的。商业（内外贸、批发零售）、运输五大行业（航天航空、铁路、公路、水运、管道）、仓储、速递、维修、信息技术、广告、包装、检测、租赁通信、技术服务、专业服务和自然人服务等都会受到不同程度的冲击，这些行业都不属于象汽车、电信和金融那些受“重点保护”的行业部门。因此，国内这些物流行业不能因本行业“幼稚”而指望保护。

　　同时，这些国有资本高度集中的物流行业也要对内资逐渐开放。

　　（4）对政府服务和法制建设的冲击

　　高质量的政府服务包括科学的决策规划，依法行政，为企业提供及时而周到的服务，尽量少的管制和不增加企业负担。

　　法制服务既体现在立法上，更体现在执法上。

　　（5）对信息制度和信息技术的挑战

　　及时、准确、全面的公开信息是流通业的生命。流通业不能建立在假的产量统计、迟到的的信息、经常不准确的各类预报的基础上。

　　国内物流企业几乎没有自己的专门情报系统和保密机制，只能依赖可靠性极差的公开统计及预报。这是很危险的。

　　（6）对教育科研制度的冲击

　　物流又是一门综合性经济学科，涉及众多学科和边缘学科，中国现行中高等教育中，现代物流的基本科研力量不足，高质量的教材不够。同时，科研投入（包括企业科研）太少，专业人才太少。因此，面临“入世”冲击，中国物流业要引进大量境外人才，这就加重了本来就严重的就业问题。
应当说，“入世”对中国物流业的冲击是全面的、深远的。这些冲击不全是坏事，中国的改革恰恰需要这些冲击。当然，中国不能以牺牲民族经济长远利益和社会经济安全作为接受这些冲击的代价。

　　值得一提的是，对我国物流业形成冲击的不仅是wto法律体系。凡是与货物贸易、服务贸易、技术贸易、投资自由化、知识产权保护相关的国际法，都会对我国现代物流产业带来各种影响。

　　二、中国物流系统的开放和改革前景分析

　　1、分销权方面的开放

　　“入世”后，我国将向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制，外国商人可以分销进口产品和我国制造的产品。分销权将会在我国目前限制最严的分销行业，例如批发、运输、维修等行业中实施。在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分销、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资分支机构或经营机构。

　　2、商业企业的开放

　　1999年6月25日，国家经贸委和外经贸部联合下发了《外商投资商业企业试点办法》，将试点地域扩大到省会城市、直辖市、计划单列市和经济特区。同时在京、津、沪、渝等地开放批发业。与商业有关的金融、保险、外贸、咨询、运输、工程承包、电信、旅游等领域也相应放宽了投资限制，如增加航空运输业外资航空公司的数量等。《外商投资商业企业试点办法》虽暂不允许外商独资设立商业企业，但允许在“试点地区”（即省会城市、自治区首府、直辖市、计划单列市和经济特区）设立合营商业企业。对参与合营的外国合营者在经营资格上有一定的限制。如零售商在前三年年均商品销售额应在20亿美元以上，申请前一年资产额应在2亿美元以上。批发企业则分别为25亿美元和3亿美元。这一法规对外资进入批发业有实际意义。而零售业，自1992年7月对外开放以来，国家只批准设立了62家外资商业零售企业，但实际营业的外资零售商场却达到了数百家之多。

　　3、外贸体制改革和外贸行业的对外开放

　　外贸是物流的重要环节。中国外贸体制改革在“入世”谈判的带动下已经取得了巨大的进步。国家在对经济特区生产企业、国家千户重点企业和国有大型企业实行自营进出口登记制的基础上，在全国范围内对国有、集体生产企业自营进出口权实行登记制。1999年12月7日，外经贸部发出通知，进一步放宽了生产企业自营进出口的限制条件。对有关部门认定为国有或集团控股的有限责任公司或股份公司，凡注册资本在500万元人民币（中西部地区300万元）以上的企业，实行自营进出口权登记制。

　　外经贸权登记制是中国外经贸经营体制改革的发展方向。1997年在5个经济特区实行了生产企业外贸经营权自动登记制。此后，于1998年决定开放私营企业进出口经营权，并在深圳、上海浦东允许外商从事外贸经营。

　　外贸业不仅对内资开放，也对外资开放。在今后短期内，一定形式的许可证、少数产品的国营专营权和客观上不可取消的配额限制将继续存在，但这不会影响外贸行业的全面改革和开放大局。外贸登记制，将是最终的改革目标。

　　4、其他服务业

　　中国全面参加了1986年至1994年的关贸总协定（gatt）乌拉圭回合谈判，承诺在“入世”后遵守《服务贸易总协定》（gats）。在与wto成员方进行的市场准入谈判中，中国也就服务业的重点行业作出了具体的开放承诺。

　　中国对外承诺开放的服务业领域是十分广泛的。目前由于中国“入世”最后议定书尚未达成，不能了解每项具体的承诺，但有一点可以肯定，中国的服务市场对外开放，将对物流业产生重大影响。因为，“物流”几乎与服务业所有行业都有关联。

　　三、国家对物流系统开放的一定限制

　　1、开放时间的过渡期

　　中国要求以发展中国家的身份加入wto，物流分销系统不属重点“保护”行业，但大约有3-4年的过渡期。

　　2、区域名额限制

　　依据《外商投资商业企业试点办法》，批发业将在四个直辖市开办外资试点企业。在其他省的省会城市，计划单列市可以设立合营商业零售企业。这些企业和他们的分店以及连锁店的出资比例、注册资金、经营年限均有一定的条件。但这个《试点办法》会根据中国“入世”后的形势作进一步的修改和调整。

　　3、投资比例的限制

　　一般来说，中国在物流系统将允许外资独资进入，但在过渡保护期内将有部分关于比例的限制，如交通及商业领域。

　　然而，总的看来，以上限制是越来越少。根据新的外资企业法，外资的国民待遇将得到全面保障。

　　另外，根据过去的经验，在实际执行中，各种条文上的“限制”不容易真正做到。例如，早期只允许每个省会城市只开放几家外资商业零售机构，但在许多城市有几十家外资商店开张营业。更何况经过20年的对外开放，内外资本相互融合，很难分清中国资本市场上的“纯外资”。

　　四、物流业的进步将对中国经济产生革命性的影响

　　1、物流产业化的转变有助于综合物流系统的建立，并将促进政企分离、官商分离

　　物流业在中国，不只是一个商业性的问题。物流直接涉及的中国政府部门至少有：

商业领域 经贸委（内贸局），外经贸部，供销合作系统，工商管理部门，税收部门等。
运输领域 铁道部，交通部，民航总局，能源总局（管道）等。
仓储领域 内贸局，建设部，各级政府、各行业主管部门。
电子商务领域 信息产业部，各行业主管部门。
生产领域 经贸委，计委，各行业主管部门。
投资领域 计划、规划部门，财政部门，金融部门。
企业人事领域 组织系统，行业主管部门，人事系统等。

　　中国物流业面对新的国际市场竞争形势，必须商业化、专业化。一方面要把众多的管理机关减少到一两个，避免政出多门和条块分割。另一方面要政企分开，官不乱商，避免垄断、腐败和低效率。物流的改革，不仅为整个经济系统疏通了血脉，实际上也促进了政府机构改革和政法系统改革。

　　2、中国物流体制改革将促进中国法治的进步

　　物流业涉及众多领域，物流业的改革必定促成一系列立法的变化和执法的进步。

　　据不完全统计，22年来，涉及物流业的法律法规有3万多件，分布如下：

　　全国人大及其常委会通过的基本法和专门法：260件；

　　国务院制定的行政法规：800件；

　　地方性法律法规：6000件；

　　国务院各部委和地方政府制定的法规：25000件。

　　这些法律包括了中国经济法、行政法、民法、商法等实体法和众多程序法。由于物流业法律涉及的法律关系既有纵向的经济管理关系，也有横向的经济竞争与合作关系，也有纵横交错的经济利益协调关系，所以要保障综合物流业健康合理的发展，就必须全面认识这些法律规范。良法存之，不良者废之。

　　不可否认的是这些法律法规对过去20多年来物流领域多行业的发展发挥了重要的积极作用。但面临经济全球化、物流一体化、商务电子化的现代供应链模式，这些有关物流的法律法规必将全面进行审理、修正、补充或废除。相互矛盾或冲突的法律文件必将进行合并和统一。实际上，这些工作早已开始。中国还没有正式加入wto，但法制改革早已行动，这些改革都参照了wto 60个协议及其附件，也参照了其他国际经济法和别国法律。

　　中国加入wto，也意味着执法标准的国际化。一定程度的国际执法监督有利于增强各国市场建立良好秩序的信用。

　　3、物流市场引进竞争机制和引进国外资金技术，必将使该领域实现空前的繁荣

　　改革开放20年来，中国物流业系统内各行各业已经取得了巨大的成就。物流业的基础设施、物流运储能力和物流信息技术等都有了长足的进步，虽然与国外先进水平相比有些落后，但真正落后的是物流业的布局、管理和技术。这是一个艰难的改革过程。

　　物流业的改革不完全靠行政命令和官方计划，而主要靠开放市场，在公平竞争中逐渐协调。中国的物流市场不仅将对外国开放，同时也会对国内非国有资本开放。竞争不仅带来了压力，而且也带入了资金和技术。

　　4、国家“十五”规划已将物流配送列为重点发展的产业

　　中国政府已意识到发展现代物流对于提高我国的经济运行质量和企业的经济效益，促进我国经济体制和经济增长方式的两个转变，具有重要意义。各有关部门表示要共同努力，做好行业间的协调；各级地方政府要积极搞好规划，避免重复建设、无序发展。

　　在不久前，国家计委、国家经贸委发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。国家科技部已批准有条年的研究所为“中国物流生产力促进中心”，并把“现代物流服务业模式及其支撑的研究与示范工程”项目列入国家“十五”攻关计划。国家内贸局规划在“十五”期间，建设30个现代化物流配送中心示范项目，并在此基础上，培育和发展10个左右较大规模、具有全国网络的专业化物流骨干企业。上海、北京、天津、山东、深圳等省市已开始规划或建设物流基地。

　　国内贸易局还就发展中国现代物流提出了8项改进的具体措施：（一）搞好规划与协调，促进中国物流相关行业的配套发展。今后国家有关部门有必要进一步加强各方面在发展物流方面的协调、统筹规划、配套发展。各地方、各大中城市也要注意搞好当地物流配送基地、中心的规划，推动中国发达、配套的物流体系的形成。（二）积极发展网络化、社会化的物流服务体系。（三）完善物流配送的有关标准化和规范化，促进中国物流业统一标准的形成。（四）推动物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合。（五）积极发展完善各类物流配送中心，提高商品流通的效率和质量，让消费者得到更好的服务。（六）扩大物流业的对外开放。希望国外企业加强与国内物流企业的合作、合资，兴办各种物流方面的合作、合资项目。（七）抓紧改造现有物流设施，利用各种资金渠道，进行物流设施的技术改造，搞好现有物流设施的整合与利用。（八）加强物流人才培训。

　　五、结语

　　中国加入wto，中国物流市场与国际物流市场将连为一体。巨大的物流市场潜力和物流服务回报为中外企业提供了空前发展的机遇。

　　中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络，而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。然而，落后就意味着需求，也意味着利润和机遇。

　　中国政府在物流行业实行对外开放的政策是坚定的。尽管相关的具体政策法规尚在制订中，尽管中国“入世”议订书尚未公布，但中国对服务业、物流业的开放承诺不会食言。


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行业协会是市场经济的产物。在市场经济国家，政府制定法律、宏观调控，协会行业管理、自律服务，企业自主决策、规范经营。这个三足鼎立的体制框架，符合市场经济的规律，有利于经济的发展和社会的进步。行业协会在市场经济国家，在市场经济的运行中具有权威性。
行业协会是以同行业的企业为主体，相关的企业、机构、自然人参加，依法组成的自律性、非赢利的注册社团法人，属于非政府组织(NGO)。在市场经济国家，行业协会的成立是备案制，不是审批制。一个行业可以有多个行业协会，或因专业的细分或地区因素而产生多个行业协会。行业协会之间存在竞争，服务能满足会员的需求、与政府沟通良好、业内具有权威性的行业协会能不断发展，反之则被淘汰。在西方国家，有许多涉及矿产勘查的矿业协会已有百年历史，活动跨越国界，在全球的业内建立了权威。
商业性矿产勘查的市场主体、与商业性矿产勘查有关的机构和个人，都有可能是矿产勘查行业协会的会员。包括大型矿业公司、初级勘查公司、勘查技术(钻探、物探、化探、遥感、测试)承包工程公司、矿产勘查技术咨询公司、矿产勘查后勤(营地管理、运输、通讯、勘查装备)公司、信息服务(报纸、杂志、网站)公司、律师事务所、投资公司和证券公司，以及与矿产勘查有关的地质调查所、大学矿冶地质系、地质矿冶研究机构。还有与矿产勘查有关的自然人，包括找矿人、独立勘查地质学家、矿业分析家、退休地质学家、大学生等。矿产勘查行业协会的会员，涵盖了商业性矿产勘查行业内的所有成员，构成了矿产勘查行业的完整概念。
由于历史的原因，我国有约100个司局级地质事业局，1 000个县处级地质事业队，百万职工，形成了“百局千队、百万大军”的具有中国特色的行业景观。这个体制格局，在改革开放近30年以来，还没有根本性的变化。提到地勘行业，首先自然而然就会想到“百局千队、百万大军”。这和市场经济条件下的地勘行业内涵和形式上都有很大不同。
在市场经济国家，矿产勘查是矿业的组成部分，矿产勘查是企业行为，矿产勘查行业协会在商业性矿产勘查的运作中发挥着重要作用。矿产勘查行业协会主要有以下八个方面的作用。
一、建立商业性矿产勘查的活动交易平台
随着政府职能的转变，政府将更加注重履行社会管理和公共服务的职能，协会作为行业活动平台的作用则日益受到重视。协会组织的各类矿业大会、论坛构建了非常有效的商业性矿产勘查的活动交易平台，例如中国矿业联合会为推进我国的商业性矿产勘查和探矿权交易，召开的中国探矿者大会和中国矿产勘查论坛。加拿大找矿开发者协会每年3月在加拿大多伦多举办的找矿开发者大会(PDAC)，世界各国参会者上万，已成为全球知名度度最高的商业性矿产勘查的活动交易平台。著名的商业性矿产勘查的活动交易平台还有：智利圣地亚哥的Expomin、澳大利亚卡尔古利的Diggers ＆Dealers、英国伦敦的Mines＆Money、加拿大温哥华的VRI等。
二、制定商业性矿产勘查的行业技术规范和标准
在计划经济体制下，矿产勘查运行的基本特点是：地勘费用由财政拨款；通过计划安排到事业型地勘单位；地勘项目完成后，核销地勘费；找矿勘查成功，成果上交，由国家无偿调拨给矿山企业；矿山生产，上交利税，返回财政，部分形成新的地勘费。在这种体制下，国家是矿产勘查的唯一投资者，为保证投资的效果和矿山设计合理衔接，必须由政府部门制定各类矿产的勘查规范、资源/储量分类、各种勘查方法的技术规程、原始资料的地质编录规定、勘查报告的格式规定，甚至岩石分类和命名方案、图式图例都有统一规定。
在市场经济体制下，为了保障矿产勘查投资者的利益，规范矿产勘查市场秩序，是由行业协会来制定矿产勘查的行业技术规范和标准。有权威的行业协会制定的规范和标准，为证券交易所、证监委、投资公司、银行所接受。例如澳大利亚采矿冶金协会颁布的储量/地质报告标准(VALMIN)，加拿大采矿冶金协会根据NI43-101条款，制定的资源量/储量技术标准，找矿开发者协会颁布的E3勘查阶段环保标准等。这个问题，在本书第七章已做了详细讨论。
三、提供商业性矿产勘查的信息服务
收集、分析、发布矿产勘查行业信息，提供信息咨询，是行业协会的一项基本服务功能。当前，我国商业性矿产勘查的信息资源相对稀缺，地勘行业各类成员在开展商业性矿产勘查中，对信息服务有很大的需求。中国矿业联合会地质勘查分会建立了中国地勘网(http://www.chinaexplore.com.cn)，广泛收集国内各种媒体商业性矿产勘查的新闻、动态和资讯，做分类转发。笔者所撰写的商业性矿产勘查信息专栏已发到415期，介绍和追踪国内外找矿的重要进展、矿产勘查投资的动向和事件、各类商业性矿产勘查市场主体的商业活动、国内外商业性矿产勘查、商业性矿产勘查的有关知识等。
国外行业协会除了通过协会网站提供信息服务外，还提供多种纸介质的信息服务。例如，加拿大找矿开发者协会就提供《新闻与活动》、《勘查和开发亮点》、《加拿大找矿开发者协会会刊》、《加拿大找矿开发者协会要闻》、《找矿开发者大会文集》、《通讯》、《培训教材》等。又如美国采矿冶金勘探协会，提供各类纸介质信息服务，包括各类手册、指南、通讯录、会议论文集，已出版有116种书籍，如《金矿勘查的地球化学》、《拉丁美洲的找矿勘查》。
四、向政府反映矿产勘查行业协会会员的意见
行业协会要代表本行业的利益，也就是要代表协会会员的利益，保护矿产勘查行业相关企业、机构、个人的合法权益，促进矿产勘查市场健康有序发展。行业协会是政府和会员之间的桥梁和意见通道。一般而言，政府不可能和单个企业对话，企业在矿产勘查中遇到的问题，特别是带有共性的问题，要通过行业协会向政府反映，进行沟通，以求得以解决。笔者曾参加过一次澳大利亚西澳大利亚州矿业协会(Chamber of Mines of Western Australia)和西澳大利亚州政府的一次对话会，在这次对话会上该协会代表许多勘查公司向政府反映了在原住民保留地开展矿产勘查时所遇到的6个问题。
中国矿业联合会地质勘查分会调查地勘行业发展和改革中存在的问题，广泛搜集会员的看法，特别是推进商业性矿产勘查和探矿权转让流转中存在的问题，反映了会员的意见和建议，供政府有关部门在制定商业性矿产勘查政策和修改矿产资源法律法规时参考。会员以多种方式向分会反映了探矿权招拍挂实施中存在的问题，分会已将这些意见向政府有关部门报告，建议要慎重对待，通过试点取得经验后再推行。
五、推进矿产勘查行业自律
推进矿产勘查行业自律、规范企业会员的经营行为、制定行规行约、维护矿产勘查的市场秩序是行业协会的重要功能。推进商业性矿产勘查市场的公平竞争，诚实守信；严格质量标准，防止假样品、假工程、假品位、假储量、假矿床、假资料、假报告破坏商业性矿产勘查市场；承诺价格自律，抵制不正当竞争；将失信、欺诈、作假的矿产勘查企业列入黑名单。市场经济国家的行业协会把推进矿业行业自律作为一项重要工作，例如，澳大利亚采矿冶金协会就制定了矿产勘查开发的道德准则(AusIMM Code of Ethics)。
在我国，随着政府自身建设的加强，政府职能的进一步转变，行业协会在倡导行业道德、推进行业自律等方面，将发挥越来越大的作用。由于矿产勘查改革开放双滞后，进入市场比别的行业晚，其他行业20世纪80～90年代出现的市场秩序混乱、假冒伪劣横行的现象，在矿产勘查行业也滞后了10～20年。例如用别人正在勘查项目的资料，加工复制上报立项；子虚乌有地在采样平面图上标上不存在的探矿工程、不存在的品位厚度；将多年前已施工的成果，重复上报，算成完成承包；评估探矿权时，抽掉未见矿工程，形成项目仍有找矿潜力的假象；故意制造混乱难懂的地质资料，例如将矿山和地勘单位的坑道工程加以混淆；买方地质人员重采样时，卖方陪同，寻机向样品袋中加“料”；探矿权交易中不讲诚信等。性质上类似于印度尼西亚“布桑金矿”事件的情况，时有所闻，损害了业内的共同利益，妨碍了商业性矿产勘查市场的健康成长。为了维护大多数会员的长远的根本利益，行业协会在推进矿产勘查行业自律上，应当有所作为。
六、开展商业性矿产勘查培训
行业协会提供技术、职业、管理、法规等方面的培训，是行业协会为会员服务的一个重要方面。在市场经济国家，行业协会组织的培训，实用性、针对性强。主要有矿产勘查野外和室内的工作方法、勘查新技术新方法、矿产勘查的商业性运作、矿产勘查的新动向和热点等。例如，矿产勘查公司对社会和环境风险的管理、矿产勘查公司对勘查合同的管理、资源量/储量的风险管理、公布勘查信息的最佳时机选择、如何正确理解勘查风险、块金矿床的采样、测试分析资料的质量控制、低温热液贵金属矿床的勘查方法等。这些培训内容，可以看出行业协会培训的特点。
七、开展矿产勘查行业统计
政府部门、行业协会、信息公司都开展矿产勘查行业统计。行业协会侧重于对矿产勘查公司和商业性矿产勘查的统计。主要内容有，按国家地区、按矿种、按公司机构分类的矿产勘查投资的分布、矿产勘查项目和主要成果、矿产勘查的主要实物工作量、矿产勘查公司和机构状况等。
八、矿产勘查职业资格注册登记和管理
在市场经济国家，矿产勘查职业资格仅指独立勘查地质学家，不存在机构或公司的矿产勘查职业资格。因为矿产勘查仅对地面的原始状况形成有限扰动，不同于建筑、医药等行业的技术管理水平、信誉会对公众安全、社会秩序有重大影响，因此矿产勘查的机构和企业不需要资质，但和会计、律师类似，执业的个人——独立勘查地质学家需要资质，应当由执业个人承担责任。对矿产勘查职业资格注册登记和管理，有的在综合性的矿业协会，有的在矿产勘查从业者组织起来的自律性行业协会，如矿业咨询师协会(MICA)，加拿大艾伯塔省独立工程师、勘查地质学家、勘查地球物理学家协会(APEGGA)。我国实行由有关政府部门审批的地质勘查单位资质管理。

沈阳市联讯信息工程有限公司是1998-06-12在辽宁省沈阳市浑南区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于沈阳市东陵区沈营路3-1号2-32-3。

沈阳市联讯信息工程有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210112711108114X，企业法人秦晓杰，目前企业处于开业状态。

沈阳市联讯信息工程有限公司的经营范围是：计算机网络集成系统开发，通讯线路设计、安装、综合布线，通讯器材（不含移动电话）批发、零售；电力设备、楼宇智能控制设备安装、调试、维修；消防产品生产、销售；仪器仪表、税控机、打印机、耗材销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为88213万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共282家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

沈阳市联讯信息工程有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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简介：注册号：****所在地：辽宁省注册资本：200万人民币法定代表：秦晓杰企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）登记状态：存续登记机关：沈阳市浑南区工商行政管理局注册地址：沈阳市东陵区沈营路3-1号2-32-3
法定代表人：秦晓杰
成立时间：1998-06-12
注册资本：200万人民币
工商注册号：210132000017133
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：沈阳市东陵区沈营路3-1号2-32-3

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井陉矿区18284183946： 沈阳众兴信息网络工程有限公司到底怎么样呢? - ？
诗舍弥柠： 我在那里工作过,觉得那是一家很不错的公司,每月按时发工资,不像我现在这家公司(吉大),一整就好几个月不发工资.而且我在那的时候 公司老板还每3个月给我们涨一次工资,老板那个人是很不错的.经常让下面的负责人给我们一些照顾,比别的一些公司好太多了.

井陉矿区18284183946： 沈阳晨讯科技集团怎么样我得到研发工程师的offer请说的详细一点 ？
诗舍弥柠： 晨讯科技(沈阳)集团有限公司是一家集手机整机、单独模块研制、生产为一体的制造型合资企业.位于沈阳市沈北新区,有自己的工业园,工业园内有生产车间、办公大楼、员工食堂及宿舍,现有员工500人. 公司为员工提供五险一金,免费工作餐及通勤车,如有需要者公司可以为其提供免费住宿. (其它信息网上也有,自己查一下作参考)

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诗舍弥柠： 沈阳天雄 沈阳志成电子 沈阳西东公司 沈阳海峰电子 沈阳华维 这些都是比较大的工程商 做的都挺多年了还有就是你的工程具体情况来看了

井陉矿区18284183946： 沈阳信息工程怎么样可以考大专然后专升本嘛 - ？
诗舍弥柠： 首先参加对口高考,进入专科,然后参加统招专升本考试,进入本科;如果是届初中毕业生,需要再学习7年,才能获得本科;沈阳市信息工程学校坐落于沈北新区虎石台经济开发区,是一所专门培养信息技术应用人才的中等职业学校. 学校坚持＂以企业为依托,深化校企合作＂,并使之成为学校的办学优势和办学特色.

井陉矿区18284183946： 沈阳众兴信息网络工程有限公司 这个公司怎么样 - ？
诗舍弥柠： 这个公司不太好,是东北地区通信公司中待遇最不好的一个,公司建立好像挺早,但经营不善,现在已经处于高峰点后的急速下降阶段. 待遇不是很好,刚去会扣钱(第一个月),之后的发工资的日子都不确定,又是下发不及时,下属员工因为...

井陉矿区18284183946： 沈阳建筑大学城市建设学院怎么样 - ？
诗舍弥柠： 是建筑大学的弟兄院校,建大的分院,教学资源共享.有关建筑的专业就业是百分之百的的没问题

井陉矿区18284183946： 谁知道沈阳浩联通讯设备有限公司.谁在哪里工作过,怎么样? - ？
诗舍弥柠： 沈阳浩联通讯设备有限公司还是不错的,不过工资待遇不是很高,同事相处很融洽,看你自己怎么选择了.每次给领导提涨工资,都是采取打太极的方式.如果你抱着学习的态度,可以在那家公司,不建议长待.

井陉矿区18284183946： 沈阳云海信息技术有限公司怎么样? - ？
诗舍弥柠： 沈阳云海信息技术有限公司是2014-08-05在辽宁省沈阳市于洪区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于沈阳市于洪区西江街199-3号(14门).沈阳云海信息技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是...