西德为何要退出研究OF-40坦克的计划？

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二战时期的装甲车小编有介绍过一些了，今天小编就来给大家换换胃口，介绍一款来自冷战时期的坦克，这坦克便是意大利的OF-40外贸主战坦克了。这个坦克的来历可以说是很有意思的，不得不说意大利是实力坑德国的老字号。那么接下来我们就一起来详细了解一下意大利的OF-40外贸主战坦克吧。

一：OF-40主战坦克的序章——德意合作的狮式主战坦克计划

1.狮式外贸主战坦克项目的诞生

1970年代初，意大利的菲亚特、奥托梅莱拉等军工企业已经完全具备了自产西德豹1主战坦克的能力，并且也已经取得了豹1坦克的生产授权。但此时由于本国军队的坦克装备状况已经趋于饱和，无论是意大利亦或是西德的坦克制造产业链都陷入了订单不足的困境。因此在1974年二者开始寻求合作，以期以设计成熟的豹1坦克为蓝本，瞄准国外市场尤其是中东国家市场，推出一款外贸型坦克。

意大利陆军装备的豹1A5主战坦克，意大利在1970年代就具备自产豹1的能力了

在1975年，西德的克劳斯·玛菲、保时捷、勃洛姆福斯、代傲集团、卢瑟工业公司以及意大利的MaK、奥托梅莱拉、菲亚特、蓝旗亚公司正式达成合作，决定开发一款高性价比版本的豹1坦克以供出口。

在意大利该项目最初被称为幼狮(Leopardino)，随后被改名为狮(Leone)式主战坦克计划。根据德意双方制造商的磋商，狮原型车的制造由双方各负责50%：其车体、悬挂系统由德方负责，炮塔、发动机部分则由意方负责。预期该项目的第一辆原型车将在1977年3月前完工，并于1978年完成测试准备量产出口。

2.狮项目原型车的防护水平

完工后被放置于菲亚特公司厂房的狮原型车，留意其后还有其他原型车辆项目的木制模型

从一开始德国和意大利的制造商们就毫不避讳狮式实际上就是豹1的外贸型号，只不过是换了个名号罢了。与豹1一样，狮项目原型车的车体装甲由均值轧制装甲板焊接而成，履带两侧也保留了豹1系列标志性的裙板。

不过在1970年代那个破甲战斗部满天飞、由新锐滑膛炮发射的尾翼稳定穿甲弹方兴未艾的时期，仍完全用均质钢打造的狮自然也就谈不上什么防护，只能挡挡步战车上小口径机炮的射击和炮弹破片。

德军的豹1A3型主战坦克，狮原型车几乎就是它的复制品

值得一提的是，尽管狮的炮塔设计和德军豹1A3主战坦克几乎是完全一样的，但意大利方面还是颇为难能可贵地将豹1A3原本装备的美制凯迪拉克电力-液压炮塔驱动机构更换成了更便宜、结构也更简单的瑞士系统。

2.狮项目原型车的主炮

经典的L7型105mm线膛坦克炮，绝大部分西方二代主战坦克都采用其作为主炮

无论是豹1，还是狮，一直到最后的OF-40，都装备一门由意大利奥托梅莱拉公司生产的L7型105mm线膛炮。对于这款经典主炮的性能，穿甲哥觉得也不必过多地介绍了。面对华约阵营装备的T-62和早期型的T-64、T-72坦克，L7尚可一战，但若遭遇装备了新型复合装甲的T-64B乃至T-80系列坦克，L7就比较吃力了。

更加值得一提的是，狮和OF-40MK.1上的这门105mm主炮，只配有破甲弹、碎甲弹和脱壳穿甲弹，并没有装备当时最新锐的尾翼稳定脱壳长杆穿甲弹，火力更显不足。狮原型车和OF-40的主炮备弹量均高达61发，其中炮塔尾舱中备弹19发，剩余的42发则放置在车体左前方(在驾驶席的左侧)。狮和OF-40均没有装备自动装弹机，因此需要车长、炮长、驾驶员、装填手共4名乘员进行操作。

3.狮项目原型车的动力系统

测试中的狮项目原型车，可见其爬坡性能不错

根据合作约定，狮原型车的发动机以及传动系统部分应由意大利的菲亚特公司负责，但最后狮原型车采用的还是德国产的MB 838CAM500型涡轮增压多燃料发动机以及自动变速箱。

这款最高转速2200转的发动机能够输出最多达830马力的动力，使得43吨的狮原型车的功重比一举达到了19.3马力/吨，最高公路时速也达到了60km/h。

4.狮的热带化改进

由于主要瞄准的是中东国家市场，狮式原型车还专门针对热带沙漠地区炎热、干燥的气候环境进行了改进。狮式原型车是世界上第一批安装空调系统的坦克，增强过的冷却系统也能保证发动机在50°C气温环境下依旧能够正常工作。

5.狮合作坦克项目的最终破产

在户外进行测试的狮式原型车

在1977年，第一辆狮式坦克原型车如期完工。但与此前商议好的德、意各负责50%的制造工作不同，西德制造商实际承担了该车车体、发动机、悬挂系统、传动系统的设计工作，且采用的都是德国自己的设计和产品；反之，意大利所承担的炮塔、武器、火控等模块的工作，实在是不堪入目——狮的炮塔几乎照搬了德国豹1A3坦克的设计、火炮直接沿用了英国设计的L7线膛炮、火控也大量采用了德国、瑞士和美国的现成产品和设计。

意大利在这次合作中绝对是猪队友的反例，好处都让他占了，苦都让德国人吃了。

我们不妨想像一下1977年的德国和意大利的制造商之间，可能会有如下的一段对话：

意大利：德国老兄，新坦克大卖之后我们平分外贸收入哈。实在不行咱四六开也可以，你六我四，嘿嘿嘿……

意大利坑德国，从二战到冷战从未改变

德国：呵呵，新坦克不就是我的豹1A3嘛，从里到外你看看和新坦克有什么不一样？？宁就不会自己研发一点坦克上的部件？？说是说各负责50%，我德国负责的部分用的是德国部件，你意呆利负责的部分用的是我德国部件在意大利的授权生产板！菲亚特搞不定发动机来找我，奥托搞不定火控还来找我！

意大利：……

德国：当年你用着老掉牙的M47/48的时候找我来要豹1的生产许可我有说过一个不字吗？我哪点对不起你你现在这样来坑我？？意呆利啊意呆利，你要是想要拿豹1坦克的出口许可你就和我直说嘛，搞这么多幺蛾子浪费我这么多钱这么多时间搞出一个豹1的拷贝板搞外销？？！老子不干了！MMP……

装备20mm遥控武器站的豹2坦克T11号原型车

于是西德方面在1977末全面退出了计划，专心回德国研发豹2去了。没有德国的帮助，这个计划凭意大利一家之力显然是无法继续的。原本在1977年亟需更新手头装甲部队的巴基斯坦已经看上了狮式原型车，但看到德国退出计划，巴基斯坦买家也很快结束了和意大利方面的合作。

二.狸猫换太子——OF-40主战坦克正传

文章写到这里，穿甲哥相信许多读者朋友已经可以猜到意大利下一步会做什么了——没错！在1980年意大利依旧对这样一款外贸坦克念念不忘，在此前狮原型车和意大利授权生产以及向德国进口的豹1A3、豹1A4的基础上，又开发了一款外贸坦克，这便是OF-40。

展出的OF-40原型车

OF-40意为奥托-菲亚特40吨坦克，但实际上它就是狮式原型车、豹1A3、A4的混合体，并采用了一些瑞士、法国制造的子系统，依旧几乎没有采用意大利自产的部件。

德国克劳斯·玛菲公司还曾在1980年专门派出过调查组前往意大利对OF-40进行调查，但由于OF-40融合了三款坦克的设计与部件(尤其是狮式原型车)，最终因OF-40与德国授权生产的豹1A3依旧存在一些差别，而使得意大利免于支付巨额的违约金，也免于德国相关的禁运政策。

由于OF-40几乎就是以狮式原型车为蓝本，下文穿甲哥主要介绍OF-40相对于狮原型车的不同之处。

在沙漠中的OF-40

火控及观瞄系统方面，OF-40采用了法国的SFIM VS580-D型稳像瞄准具，并给车长配有激光测距仪以及最大8倍放大倍率的光学瞄准具，驾驶员也配有夜视系统以辅助夜间行车。但该车的炮手镜并没有稳像功能，因此OF-40缺乏在高速行驶过程中的动对动射击能力。

在性能展示中爬陡坡的OF-40坦克

动力系统方面，OF-40采用了菲亚特的授权生产板850马力V-10柴油机，功重比为19.3马力/吨，和狮原型车基本处于同一水平。此外，OF-40的油箱容积高达1000升，其最大公路行程达到了600km，很适合中东买家地广人稀的特点。

平心而论，不看OF-40人不算得上光彩的研发历程，在其诞生的1980年，OF-40也不算是一款落后的坦克。实际上，由于出生年代较晚，它比市面上的大部分外贸版豹1主战坦克都更为先进。甚至还可以说，它很好地把握了潜在中东买家的需求和定位。

对于当时一些中东国家装备的苏制外贸版T-72来说，OF-40在火力和防护上都处于劣势。但OF-40在战术机动性、火控系统上均压倒了同时期的外贸版T-72坦克。也就是说，OF-40能够凭借其良好的战术机动性优先抢占有利位置，并依靠其先进的火控系统先敌发现、先敌开火。实际上，OF-40的作战效能并不会弱于同时期苏联销往中东的外贸版T-72坦克。

OF-40针对沙漠地形强化了悬挂系统，并可以选装空调

更为重要的是，OF-40针对沙漠地形改进了悬挂系统，并安装了空调，乘员舒适度可不是一票苏联坦克可以望其项背的。单凭这点，OF-40就比其他豹1坦克更适合中东国家的胃口。

因此在1981年，阿拉伯联合酋长国向意大利购买了18辆OF-40坦克。此外，埃及、希腊乃至西班牙都曾有购买意向，但最后都因为各种各样的原因放弃了。因此，最早期的OF-40MK.1型也仅有这18辆的产量。

三.最后的意大利豹——OF-40 MK.2

OF-40 MK.2，可见相对于MK.1其装有了更多的观瞄火控窗口

1982年，OF-40唯一的客户阿联酋向意大利提出购买另一批共18辆改进型OF-40的购买意向，并要求将已经在阿联酋军中的18辆OF-40升级到改进型标准。阿联酋方面对OF-40最大的不满是其105mm火炮已经不能有效应对其他一些海湾国家可能装备的苏制T-72坦克，要求将OF-40的主炮升级为120mm。

但此时的意大利虽已经得到了德国的44倍径120mm火炮，准备用于本国的下一代公羊主战坦克，OF-40的炮塔也具备安装120mm的条件，但意大利一直不愿意外销120mm火炮。几经磋商，阿联酋方面同意保留105mm主炮，仅将原有的OF-40进行火力升级，这便是OF-40MK.2。

OF-40 MK.2的火控系统示意图

OF-40MK.2保留了MK.1的法制VS-580-B车长昼夜稳像瞄准仪，但为炮手添置了一具C215稳像瞄准具，并换装了OG14LR2A/B型电子火控计算机，激光测距仪也换装为了最大测距距离达6km的VAQ33型。同时，MK.2在炮塔前方还加装了一具与主炮联动的PZB200LLLTV型电视摄像头，用以观察、瞄准及跟踪远距离上的目标。

MK2基本上就是MK1的火控升级版

相较于MK.1，OF-40 MK.2的火控有了长足的进步，基本上达到了早期第三代主战坦克的水平。阿联酋在19882年月正式采购了18辆OF-40MK.2，并将国内服役的18辆MK.1升级到了MK.2的标准。此后，OF-40再无出口订单，产量也就此定格在了仅有的36台。

阿联酋陆军装备的法制勒克莱尔主战坦克

在收到新一批OF-40MK.2后，阿联酋可谓是越用越气：随着时间进入1990年代，豹2、M1、勒克莱尔等西方第三代主战坦克纷纷开花结果，OF-40的性能被全面压倒。阿联酋可谓是买了一款刚到货就过时的坦克。于是在阿联酋买到了法国的勒克莱尔主战坦克后，便很快完全淘汰了手中的所有OF-40。

后记：采用OF-40底盘的衍生车型

虽然OF-40并不能算得上是一跨成功的外贸坦克，但至少给意大利留下了一款能够完全本国自产的履带底盘。在1980年代，意大利一些装甲车辆计划采用的就是OF-40的底盘。

装备76mm舰炮的奥托玛蒂克自行高炮系统采用的就是OF-40的底盘，但该项目未获成功。

意大利将3-4辆OF-40底盘改造成了装甲抢救车。

时间进入21世纪，奥托梅莱拉公司基于OF-40底盘设计了一款155mm帕拉玛丽亚自行榴弹炮，依旧瞄准了中东市场。目前，利比亚装备有160辆该型自行火炮，尼日利亚也装备有25辆。

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