如果宝马i3是一玩具，选ix3会实在许多！
应该是12v的。
以前我孩子也有一个玩具电动汽车。就是12 v。
祝你好运。
一般小孩子用的玩具都是低压的。
安全第一的意识还是不错的。
#选车理由 当时看了奥迪RS弯道亡，奔驰A45的杀马特内饰都直接PASS掉了，开始接触M240，马力扭矩和M2普通版差不多，最后咬咬牙上了M2C，事实证明这个决定是对的。
#最满意 M2C的外形是最让我满意的，小巧的外形，非常适合平时我的开车风格，扮猪吃老虎，路上有挑衅的一脚油下去让你知道什么叫艾姆趴窝。
#最不满意 没有不满意的，我觉得它所有的缺点都不是缺点，爱就爱它的全部，绝对避震硬？避震不硬从哪里给你这么自信的操控呢？油耗高？买这车都是为了玩，有几个会在乎那个油耗？性能车不就是这样吗。
#空间 曾经有幸我的小可爱坐过4个人，三个1.8M以上，一个200多斤，加上我180，160斤。没想到我的小可爱这么能装，完全没压力。
#外观 外观必须满分，透露着凶狠和可爱，可爱的大屁股，凶狠的前脸，后面的M标识让你知道这是一台不能惹的性能怪兽，路上挑衅就让你吃灰。
#内饰 内饰也很棒，运动气息很足，干碳的内饰，还有Alcantara搭配。
#动力 410匹的小家伙，低转速油门稍显迟钝，上了3000转响应很及时，秒秒钟在路上让你吃灰的节奏。扮猪吃老虎，选它就没错。加速很猛，加速过程中也很好控制，变速箱调整到最激进之后每次换挡会”帮“的一下，然后就感觉有个跑到100KM/h的人踹了你一脚，带劲儿。
#操控 方向盘路感非常清晰，地盘反馈的路感也很及时，弯道的极限我至今还没摸到过，侧倾也抑制的非常好。
#舒适性 避震在舒适模式也是非常硬的，但是很有质感，过坑啊坎的一定要减速减速，非常慢的过，不然能让你知道什么叫撞头。
座椅的包裹性非常到位，只是这车真不能开长途啊，你的腰会废的。
胎噪也是杠杠的，选配了哈曼卡顿都白瞎了，高速跑起来根本就听不到效果了。风噪抑制的很好。
#油耗 好好开的话市区综合路况平均13个油左右，暴力驾驶油耗没有上限，最高开出25个油，高速平均在9-10个油。
大概两个星期前，宝马举办了大概50分钟的线上发布会，应该是我参与过时间最长线上会议，大致就是说道说道宝马未来针对数字技术、新能源新品和传统产品的发展趋势。正好在广州车展上，宝马发布了全新ix3产品，一辆基于i品牌之下，更符合使用者日常出行的新能源车，而ix车系未来将会扩大到更多车系上，比起实验性质更浓的i3和i8，这会儿推出的ix3是宝马在新能源领域中最新的代表成员。
现在大部分纯电汽车，基本上就是搬电池上车，再配一套类智能系统，基本上找一家有一定技术实力与规模的代工厂就能生产制造，具有自我调性、身份意识的并不多见。谁要是整出一个来，那基本上是独步天下不愁卖的，这里面特斯拉就算一个，尽管一会儿爆出减配，一会儿爆出技术指标不对称之类的新闻，反正马斯克的PPT做得很漂亮，势头也真是挡不住。
然而，传统车厂不是马斯克这样的冒险家，它们被百年传统约束着、现有市场捆绑着，家大业大真要说变就变，那是会出大事的。所以基本上，在国内新能源产品卖得最火爆的那些日日子中，大部分传统企业都没多敢插上一脚，当然挤牙膏式的传统营销思想也令它们错过了。可是花无百日红，大浪淘沙后的今天，像宝马一类的传统车企，能不能制人不知道，但的确呈现了后发的优势，全新的ix3算是其中的一款产品。
由于跟北京车展举办的时间实在挨得太近，宝马在广州车展上出了发布ix3之外，另外还有新4系敞篷和新2系四门轿跑两款较为“冷门”车型发布，其余当然有3系新套装版，MINI新款产品等等。只是真说亮点，全车展就没有一款真正有亮点的，值得再三回味的产品。不过，这不妨碍大家继续将自己的新能源产品推销给大家，毕竟这是“潮流”，谁又能逆流而行呢？
宝马的全新ix3，光看整车的块头跟X3就很相似，而区别之处也很明显例如头格栅，售价为46.99万元及50.99万元，基本跟奔驰、奥迪同类产品价格相近。NEDC续航里程数为500km，配有快慢两个充电接口，可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。账面数据略比奔驰EQC好，但比不过部分自主品牌产品，毕竟这跟德系厂家不怎么爱猛堆电池有关。
当然，虽说宝马ix系列的正式上道，即将打开旗下新能源产品的任督二脉。可是正如大部分合资或者进口品牌一样，较为高昂的价格令它们无法快速的普及，市场也一再给出残酷的数据，表明除了特斯拉之外，纯电新能源产品始终处在市场的边缘，这与传统内燃车具有高度的品牌粘性完全不同，哪怕有高溢价的豪华品牌也无法幸免。至于未来是否随着产品系列不断在各车系上延伸，进而降低制造成本来催生出更普及的市场，那就要看宝马的战略目光放在在那个点上了。
月底我将亲身试驾宝马旗下这款ix产品，到时候将会为大家带来更详细的试车报道，并且看看作为宝马新能源产品发展蓝图上的一款急先锋产品，是否有超越i3的价值范畴，毕竟拼价格比不过自主品牌，拼“智能科技“斗不过特斯拉，怎样才能让大家都接受，成为他们生活中的一部分，相信才是宝马及相关传统车企最硬核要解决的问题，而在ix3身上应该多少看得出，到底宝马它准备好了没有。
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