零跑T03车型配置盘点 纯电小车更适合每日通勤

适合上下班使用的纯电动小车，零跑T03购入体验不错！~

#零跑车主说#前两年，家里给了一台大众朗逸用来代步，车是还不错，平日里代步还比较方便，但是后来我们这边就开始逐渐限行了，当地施行的是单双号限行，日常上班是真的不方便，每周都会有两到三天不能开车。而我的工作地又比较远，在城市周边的小县城里，平常若是不能开车上班的话是真的很不方便。所以，既然如此，干脆把这台老车换掉，选个新能源汽车来代步，不仅能给我省不少油钱，还方便了我日常出行使用。
而我买的是一款新能源小车 零跑T03，认识这个牌子的不算多，我也算小白鼠了。买它的主要原因一个是因为便宜，还一个是厂家对消费者的态度很好，能够给到我足够的存在感，买车时基本上有问必答，整体购车体验还是不错的。
我买的是零跑T03的顶配版本，指导价格在7.58万，落地价格是8万出头，没有购置税，价格上还是比较能够接受的。其次，它也在续航能力、配置以及空间方面都满足了我购车的基本需求，完全足够我日常50km的上下班需求，用起来跟我之前的大众朗逸实际体验没有太大差别，除了需要充电罢了。


先来说说续航方面，我相信这是很多跟我一样想买新能源汽车的消费者比较在意的一件事情。买之前我肯定也是看中它的续航的，官方是说有403km的续航能力，而我实际体验下来，大概跑个350km的水平还是有的，与官方说的403km还是有着一定的差距的，但是并不算大。而且我日常使用，虽然大多还是以城市道路为主，但是在城郊那边开着也不算慢，基本都是90km以上的时速在跑，跟高速开起来差别不大，所以可能我的续航是这样应该也算是情理之中。因为我看一些只在城里跑的车友们有的能跑380km以上，不过我是跑不出来。

其次，零跑T03开起来挺顺手，当然这个价位也不会要求操控性了，小巧灵活，加速给力，底盘也相对比较扎实。因为日常我用车比较多，所以一款车开起来如何还是比较有感触的，像之前的朗逸我觉得就很不错，虽然变速箱偶尔低速有顿挫，但是扎实的底盘和不错的方向盘手感还是比较令我喜欢的。而在有了零跑T03之后，它3米6车身确实比之前开朗逸更加灵动一些，超车和加塞都非常方便！但滤震真的一般，还有隔音效果虽然低速行驶噪音不大，但车速上了80，明显感觉噪音变大。

重点说一下动力部分。零跑T03有着55kw的输出功率，扭矩为155Nm，三个模式都被厂家设定在了最大110km/h的时速。在实际的体验中，标准模式下的动力相应跟我的1.6L排量的老朗逸差不多，反应灵敏，电能回收感觉较少，只有刹车的时候才能感受到一些电能回收的感觉。运动模式下，电门的响应就变快了很多，类似1.4T的车型动力输出，推背感很是不错，没什么动能回收，但可惜的就是极速被厂家限制了。经济模式下，电门的响应就比较缓慢了，前段踩下去就感觉柔了很多，响应没有那么积极，收电门时能够感受到明显的动能回收，刹车时也有，相对新手司机而言可能会比较安全一些，也更省电。

对于乘坐空间而言，我170身高不觉得拥挤，头顶和腿部都有空间。而我也载过180cm的朋友，空间比我能紧巴些，但坐副驾驶也够用，毕竟没有手扶箱前排空间占用的少。

当然，小毛病也不算少，吐槽的点主要是：充电慢、配套零部件少、上高速风噪大。具体来说，常慢充我觉得不算快，不支持小区里自带的7KW充电枪，需要自己另买单独的充电设备，日常充电要接近6～7个小时才能完全充满。其次就是它的专属配套产品不算多，且在80km下的风燥有点大。

但总的来说，8万块在这个级别里零跑T03算是有良心的产品了，堆了一堆配置用料在上面。哦对，厂家对车主关怀做的不错，中秋节还收到了零跑发的月饼，虽然家里月饼太多我一口都没吃。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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【车讯网 报道】对于电动车，关注焦点往往在于续航里程。可实际上，现阶段的电动车，最适合的用途，是每日通勤。也就是说，在性能方面，具备热管理系统，以适应一年四季；在安全方面，尽可能多些驾驶辅助；在网联方面，与主流保持同步——能够做到这几点，就足够了。如果您认同这种观点，不妨看一下刚刚上市的零跑T03。
零跑T03是零跑汽车在2020年5月推出的，分为标准、舒适与豪华3种配置，补贴后售价6.58万元-7.58万元。它的续航里程虽然高达403公里（综合工况），但它在智能、安全、空间等方面，更有诸多亮点。买车是为了日常代步，且不想花费太多的话，这款电车是个务实之选。毕竟，眼下购买电车，可以免缴购置税。
零跑T03是一款5门4座微型轿车，长、宽、高分别为3620×1652×1577毫米，轴距2400毫米，整备质量1087-1122千克。
这个尺寸，与当年的奥拓，非常接近。唯有高度，超过奥拓约100毫米左右，令头部空间没那么压抑，从而有种舒适感。
该车造型似乎有些“复古”，看上去很朴实。如果热衷新潮，可能不会喜欢它。
但它的内在，不仅一点儿都不落伍，反而紧跟着潮流。比如，8英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏，可以双屏联动。
其车机可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步等功能，此外，还具备人脸识别。
至于手机APP、整车OTA软件升级等时下的潮流，自然一个不缺。
它的另一个亮点是驾驶辅助（仅限高配车型），装备着3个摄像头、1个毫米波雷达和11个超声波雷达，具备智能泊车、自适应巡航、低速跟随等辅助功能。
空间方面，后备厢容积210升，这个成绩很普通。但后排座可以整体折叠，折叠后容积升至508升。作为一款微型车，能有这样的空间，非常实用。
接下来，具体看看它的配置。
入门级车型是标准版，补后售价6.58万元，主要配置如下：
这款入门级的配置，有些地方非常普通，比如钢制轮圈、后轮鼓式刹车，甚至有落伍之感。但在倒车影像、中控屏、导航、车联网等电子配置方面，却又显得很慷慨。
在入门级基础上，增加6000元，是舒适版，增加的配置如下：
6000块钱换来的配置主要在于，安全方面——座椅高低可调、后视镜加热与自动车灯；便利方面——液晶仪表和定速巡航。此外，轮圈换成铝合金材质。不过，车顶安装的是全景天幕，不是可开启的天窗。
在中配基础上，增加4000元，是高配豪华版，增加的配置如下：
这4000元换来的东西，主要在于安全，相对来说比较划算。比如，车身稳定控制、车道保持、主动刹车、前后雷达、自动泊车、自动驻车、行车记录仪，等等。
综上所述，零跑T03的低配其实也并不算太低，起码连导航、车联网、倒车辅助都具备；而高配车型由于配备了诸多驾驶辅助，可谓是“越级”配置了。如果买车仅仅是为了日常通勤，这款看着普通，配置不俗的小车，值得考虑。
责任编辑：夏星
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