喜提爱车宝马新3系,谈一谈我的提车心路历程!
以下图文内容较多,慎读[嘻嘻] 这次买车选择的过程比较曲折,从7月份开始看凯迪拉克ct6,到奥迪a6l,奥迪q5l,奔驰glcl,再到宝马宝马x3,宝马5系,后边还纠结过沃尔沃xc90、途锐领航版,乃至保时捷macan,一直到11月份才最终定下来宝马530Li,漫漫等待,两个月后终于提车。 凯迪拉低ct6优惠很诱人、外观颜值很耐打,底盘很扎实,乞丐版落地只要30左右,说实话是个性价比很高的车子,奈何它这次大降价把自己牌子档次拉低了,再考虑到车子太大,后期贬值率高的因素,还是放弃了;
泪眼大灯让人过目难忘啊,外观很犀利阳刚,适合男人开
内饰用料不差,但的确太素了,尤其手套箱那开关的做工一股廉价感,跟a6l那种阻尼感比差着高级感
后排腿部空间很大
奥迪a6l是差一点就提车了,这一代a6l外观风格和内饰风格大变,尤其三块大屏以及屏幕操作的反馈质感让人印象深刻,驾驶起来方向盘很轻,底盘过滤颠簸功夫一流,天云灰颜色很适合年轻人,尾部一条贯穿的镀铬条有点不伦不类,要是像a8那样的尾灯就完美了。a6l优惠幅度惊人,45的入门版办下来40万,带四驱的也就42、3万,不错的颜值、不错的行驶质感、很好的价格,让我立马看完就交了定金。可交完定金才想着它也有缺点,动力不够,加速的时候油门点了也不往前冲,一切都是慢悠悠,的确不适合我这个年龄,另外奥迪品牌也的确没有bb那么硬,后来还是放弃了;
跟a7停一起也没落下风
奔驰glc其实是最应该买的车,因为上一款就是奔驰的c200l,对奔驰品牌还是比较喜欢的,一开始看的时候glc还没改款,那简陋的大屏,像小板凳一样的后排都是它的缺点,后来一直等到它改新款,这些缺点都被弥补了,后排简直太舒服了,视野宽敞、靠背舒服、坐垫支撑足够,比gle的后排体验还好。但这车一旦开起来,那发动机嘶吼的噪音、顿挫的减速箱对整个车的高级感是严重的打击,加上新款出来没有优惠,选择放弃。
新款前脸没老款耐看,有点趴趴的感觉
这后排,真香
带鱼屏效果不错
尾部也比老款差点意思,但也还能接受
宝马x3是看了glc后才进入我的视线的,试驾后就迷上了这种行云流水的操控感,开起来就不想停下来,但后排的确不够用家用,只能忍痛放弃。
宝马5系正好弥补了x3的这个缺点,后排空间很大,尤其是530这个级别后排角度可以调节,加上柔软的头枕,这个后排家用简直太够了。行驶起来觉得底盘没有过滤掉地面的坑坑哇哇,没有a6舒服,但正是这种底盘让人有了激情和运动的感觉,可以接受。变速箱如丝般顺滑,除了减速有点顿挫外,加速过程一气呵成,再也不用忍受一顿一顿的换挡体验了。拐弯的信心感高于x3,x3在拐弯的时候必须要将速度降下来,否则没有信心,而5系就好很多了。5系最大的缺点就是价格了,高于a6l和e级,但一个几十万的东西,宁可多花几万称心如意,也不能买完后悔,所以就选择了5系。
其他如奥迪q5l,内饰差点意思,双离合不放心;xc90,车子太大,而且开起来像开船,瞬间无感;保时捷macan后排也太小了,去4s店看了一眼就走了,试驾的欲望都没有;途锐这一代销量可怜,我一向认为群众的眼睛是雪亮的,销量不高肯定有其硬伤,大众品牌太低调了,也不再有想法了。 等了两个多月,终于提车了。宝马530Li 领先版,外炭黑内骚红,见到车的时候没有想象中激动,车子拉起来动力够用,但要放到sport模式下才有强劲的感觉。加装的娱乐套餐竟然带手势控制,音质我这木耳听下来很满意了。
车子提到后立马拉到店里贴车衣
因为家里原先两辆车都是轿车,一直有考虑置换一辆SUV。计划用来置换的迈腾B7 2.0T动力感受不错,换新车期望在动力方面能有更好的体验,所以锁定BBA中型SUV 2.0T高功率的车型,主要在X3 30i和GLC 300动感之间选择。
X3和GLC都有去4S看过实车,外形方面两辆车个人都能接受,感觉GLC在内饰质感做工优于X3。试驾太短,感受不深,因为坊间长期流传宝马操控好的心理暗示,主观上会给X3在操控上加分。GLC虽然近期在网络上负面消息很多,但家里C级一直使用良好,所以个人不以为意,还有在拥堵时超好用的怀挡,灵活的可变转向比系统,甚至还是当前BBA国产中型SUV中仅存的无争议全时四驱车型,其实是很有竞争力的。
最后选择X3在于一是家里已经有了C级,再选GLC的话没有新鲜感。二是X3 30i超满的配置,HUD、360环视、哈曼卡顿音响,无线CARPLAY...不一而足,“蓝天白云”很能打动人。特别在对行驶有直接影响的轮胎配置方面,因为旧车迈腾是当时2.0T的顶配,原厂235的胎宽,而GLC 300动感的胎宽也才235,并没有升级的感觉。X3 30i前胎245,后胎275的胎宽配置在BBA国产中型SUV最有诚意,不弱于进口X3 M 前胎255,后胎265的胎宽,直逼BBA中大型SUV的轮胎配置,配上20寸699M轮毂,气场很足。
响应主动消费,促进复工复产,3月中旬顺利提了车。 请老同学帮忙协调,车价优惠个人很满意,因为贵州地处西南,相较其他区域的价格优惠较少,价格这方面就不多说了。
在4S车库第一次相遇,出厂保护膜还没撕。
能源消耗标示。
出4S第一次加油。
上牌时验车。
停一起
停一起
贴膜后没有出现断点。
HUD很难拍清晰。
外倒车镜自动启动防炫目时的状态。
在4S升级车机时恰好与X1并排,近看在车高和车宽方面还是有区别的。
4S升级车机要插网线联网。
车机升级中。
车机升级中。
车机升级前的0719版本
完成升级为最新的0320版本。
升级后有了百度CARLIFE。
关于讨论很多的方向盘抢方向问题,肇始于宝马的L2级驾驶辅助,确实有时很突兀,会影响驾驶体验。解决办法也很简单,就是关掉“偏离车道警告系统”和“变换车道警告系统”中的“转向干预”。
驾驶辅助设置
只关掉“转向干预”时,方向盘在预警时还是会震动提示,可以把方向盘上的震动回应设置为“弱”。
方向盘上震动回应设置。
要想完全没有干扰,就把“偏离车道警告系统”完全关闭,但是完全关闭后,车辆状态就会相应变成红色,作为提示。
完全关闭辅助车辆状态就会相应变成红色。
行车记录仪按照论坛里的方法,安全接线到保险盒ACC取电,F46是前点烟器保险,F47是后点烟器保险,因F47不常用,所以接到F47,熄火后15分钟自动断电,保护电瓶。
ACC取电。
内置eMMC存储的记录仪,稳定性高一些。
后备箱开口大是SUV的优势。
黑暗环境下内饰效果。
钥匙认证。
女神镇贴!
这段时间切切实实的用车感受,在动力、操控、人性化配置都非常满意,选择X3是不会后悔的决定。 最后祝大家用车愉快!
【选车历程】选车其实也没什么太纠结的,大体来说,偏好轿车,暂不考虑SUV,要兼顾一下家用,但也不想30不到的年纪开亮太沉稳的车,预算40万内。从6月份看是到处看车,先看上了大众CC、凯美瑞一类的B级轿车,后来因为也不着急用车,就观望了一段时间。这一观望吧,就等到新3系降价[偷笑]虽然还没有降到老3系那种境界,但也在我的预算和心理接受范围内了,于是就趁着广州车展的时候,去看看,了解了一番,什么都挺合适的,爸妈看了也觉得各方面可以接受,接下来就是交钱、订车。
提车当天拍的哈哈!订车到提车的过程就没什么波澜,一切就按照进度办呗,我提的是现车,10月26日出厂,4S还行吧,没特别好但也没啥特别坑的,因为有现车,所以也就等了一个礼拜左右就提到车了。优惠方面跟大家应该都差不多,算下来应该是85折左右吧。
用车方面,买回来到现在开了将近1000公里了,也开始慢慢习惯这辆车的脾气了,简单和大家分享一下用车的一些感受。总体来说,这是一款还不错的车,设计年轻时尚,牌子响亮,配置算丰富,动力充足,空间合理,行驶质感优秀,比较符合我的需求。但也不是完美,例如中低速确实存在顿挫、拖拽感的问题;还有其实3系得配置不是很合理,很多功能都是只给个大概,例如主动安全这一块,只给了个基础得AEB,还有舒适进入功能,还有座椅腰靠调节等等,诸如此类,还有一些人性化的功能确实不如日系同级的ES。
从外到里,由静到动,就先从外观开始说一下。外观的话就挺符合年轻人的审美吧,感觉挺帅的,本人比较喜欢黑色,正好有这么台黑不溜就的炭黑色,倒也是挺符合我的喜好。
这个选装的19寸轮毂好看是挺好看,也提气,不过就是感觉有点颠,过烂路还是要要悠着点。倒是没有详细对比过和18寸的轮子有什么差别,但个人感觉略颠,在乎舒适性的朋友还是选18寸的比较稳妥。
还有就是轮毂大了,里面的刹车就显得挺小的,尤其是后轮[大兵]。
不得不说这个灯确实很别致,很让人中毒。酷!!
内饰我的这辆车是一个干邑色的内饰,可能图片有些色差,真实的颜色没这么黄。怎么说呢,说不上特别喜欢这颜色但也不讨厌。内饰做工算可以,用料也不差,该软的都是软的,不过跟家里的ES相比,确实还是差点意思,缺了点精致感。
方向盘是应该是内饰里为数不多使用真皮包裹的地方了,很粗壮,有手感。
Carplay真的不错,很好用,上车即连,用来导航、听音乐贼方便,手里的老iphpne7重新复活。不过呢,真正用起来肯定达不到智能手机那种流畅的程度,操作什么的不是特别跟手,虽然网上好多人说这个车机多牛逼啥的,其实用上了感觉也就这么回事,不错,但也没有吹的这么好,这么完美,个人觉得操作逻辑、菜单层级也有些混乱,刚接触的话不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按键很符合我的喜好,毕竟开车这种使用场景,全触控不一定适用,也不一定方便,两者结合互补感觉才是最佳的选择。
档把的区域,规规矩矩吧,用熟悉了、习惯了也挺好用,就是AUTO HOLD的按键位置实在有些太靠后了,按的时候不太顺手。
这款用的是铝条装饰,相比木纹不能说更好看吧,不过更加年轻、动感了,年轻人的喜好。但有个小问题,阳光大的时开车,很容易反光进而造成炫光,某些角度还挺刺眼的,有利有弊有失有得吧,不知道各位有什么好办法缓解一下这个炫光问题。
液晶仪表,科技感满满,显示效果给好评,无论是色彩还是分辨率,不过用习惯了也就这样吧哈哈哈,刚开始感觉信息太多了,易读性其实一般般,熟悉一段时间才能快速读取到自己需要的信息。
曜夜版标配了哈曼卡顿,说实在的额,聊胜于无吧,音质是好了一些,但不是那种一个天一个地的感觉,感觉声音的密度一般般,后面在研究一下怎么调比较好吧,这个就看个人口味了
后排,是我选择长轴的理由之一,毕竟要照顾一下家用嘛,空间大一点还是好的。坐着也确实舒服,爸妈都没什么投诉,不过靠背角度略陡了一点,坐久了想睡会可能就比较累,要出溜一点坐比较好,这点算是一个失分项目。
发动机,铭牌上刻的是B48B20B,目前啥也没动啥也没改,先用一段时间吧。这一代3系真的安静了不少,平时怠速还有低速挪车的时候,发动机动静真的很小,也很平顺,高级感慢慢。 不过话说回来,大家说的顿挫、拖拽感在低速的时候确确实实有,挺明显的,虽然可以通过一些驾驶技巧来缓解,但是确实是有,尤其是30公里左右跟车,反复油门、刹车动作的时候,就很明显能感觉到。
其实现在这个调教算是动力和经济性的平衡吧,动力够用,油耗不高,目前第二箱油,加95,表显平均7升左右,还是比较满意的。
这一代3系的行车质感要比上一代高级不少,安静、平顺成了主旋律,感觉成了一个七分家用,三分运动的车,悬挂调教舒服多了,平时日常开着很舒服,很轻松,当然,随之而来的肯定是操控方面的一些牺牲,各有利弊,就看需求了,个人在开起来这方面没有太大的投诉。
差点忘了说,这个随动转向的大灯是真爱,亮度足,加上随动转向,指哪打哪,夜里开车舒服多了。
点亮的效果(自家地库拿手机拍的,画质见谅)
惠州的朋友应该知道这是哪里哈哈
夜里看这种大屏幕确实很有科技感
最后钥匙认证一下哈哈,请忽略我粗糙的手掌。
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