“平民轿跑”思域,车是好车,瑕不掩瑜,整体比较满意
我本人购买汽车,对拥有汽车的生活和没有汽车的差别有比较切身的体会:
第一,工作更加便利。
工作上,买车前,因为上班地点比较远,单程有30多公里,只能坐单位交通车或轻轨。早晨到坐单位交通车的地方要乘十几分钟左右的公交车,等公交车也要花上几分钟到十几分钟不等,比较费时;若选择乘TAXI到坐单位交通车的地方,也必须提前十几分钟出门,不然可能无法等到未载客的TAXI,提前预约TAXI又要加钱,不是很方便;
如果坐轻轨到单位上班,虽然少了拥堵的烦恼,但由于途中停靠站点比较多,还需要换乘其它线路,单程需耗时2个小时,比坐交通车还要多花半小时左右。要是遇上加班就更不方便了,错过了单位交通车,怎么回家是个问题。
买车后,上班更方便快捷,比坐交通车少花几十分钟,你能完全掌控这节省下来的时间,可以用来吃早饭、背单词,没有那么累;加班的话再也不怕错过单位交通车了,不耽误当天要完成的任务,可以干完再下班,单位周末有急事,能够以最快的速度、最经济的成本赶到处理。
第二,生活更加舒适。
生活上,买车前,到周边地方去旅游玩耍或回老家很不方便,较远的地方要乘坐大巴车或火车,中途还要转公交车;打的快一些,但费用很高,比如去趟较近的游乐场,十几公里的路程也要三十几块钱。买车后,想到周边哪里去玩都方便快捷,不需要报旅行团,随走随停,比如去郊区的野生动物园,单程五十几公里的路程,自己开车只要一个多小时,进园区游览还可以自驾,不用去挤旅游大巴,可以更近距离的观赏狮子老虎等猛兽。
当然,买车后好处很多,但会增加每月养车的费用,以目前的油价,大概2000元/月,基本上已经是大众消费水平,如果家庭经济不是很紧张的话,自己拥有汽车后的生活品质会有相应的提高。
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首先,汽车让我们可以变得更“懒”
惰性是一种人性的弱点,但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现,解放了我们的四肢,让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说,汽车让我们实现了点对点的活动轨迹,从家门口到目的地的无缝对接。在这方面,最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前,我搬运行李的轨迹是这样的:先拖着行李步行到小区门口,然后花5元钱喊上一辆摩的,坐到公交车站,然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话,这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式,再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验,即使把车放在4S修几天,心中也会空荡荡,好像丢了生活中什么很重要的东西,而出门的时候,也会时不时想一下:现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL,没有车,估计就是没法想象的事了。除了搬运物件,人员接送,遮风避雨,都是汽车实实在在的好处,至少像我,有了车之后,就很少用雨伞了。
第二,汽车极大拓展了我们生活空间和时间,是自由精神的象征
这其实一句谁都知道的废话,但之所以要单独拎出来,是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间,汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明,其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了,在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家,汽车对生活的影响已经无孔不入,最典型的表现就是美国人对房车的热爱,美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车,后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑,真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地,他们就找好地方停车。车主把房车挺好后,他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神,将时间和空间对人的束缚弱化到最小,这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅,但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善,汽车必将越来越深入地改变我们的生活。
第三,驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一
现在,各项公共交通工具越来越发达,可私家车的数量也越来越多,环保是人人都在思考的话题,可落实到自己头上,未必就有壮士断腕的决心。我觉得,除了汽车带给人的巨大便利之外,还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中,汽车是最能体现人类操控意志的,我们常常说到路感、方向感、距离感,其实就是车与人之间交流的一种感觉,而人总是喜欢自己能够掌控,亲身体验,找到存在感的活动。一个小小的方向盘,让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器,这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验,就是普通的家轿车,我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能,正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企,包括互联网企业都在研究无人驾驶车,但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的,如果一辆车在你睡觉时也能开,那它与火车与飞机就没有太多的区别了,也就失去汽车最根本的魅力。
第四,汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中,欲罢不能
车如其人,此言不差。现在的汽车多种多样,品牌各异、车型各异、特点各异,不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然,但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具,与人息息相处的汽车已经高度人格化,就仿佛我们豢养的一只宠物,日久生情,相互影响,人格化商品的魅力要远远大于工具化商品,所以我们经常可以看见煽情的提车日志,却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时,汽车作为大宗商品,与房子一样被赋予了很强的社会属性,特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度,汽车往往与社会地位、财富等级挂钩,更重要的是,汽车是一个曝光度很高的商品,与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比,汽车会在各种场合“见证”我们的实力。
19年6月决定买车,线上线下一轮功课过后,目标只剩下两个:思域和速腾。两个车来回比,还是更喜欢思域的大溜背和更直接的动力感受,所以最终于19年7月提得1.5T劲动版的思域。 开得不是很多,到目前思域也才跑了七千八百公里,保养却已经做过了三次。思域有几点是我特别喜欢的: 1,油耗。思域的排量固然不算大,但是能开出6.4L的平均油耗还是出乎我的意料,每公里四毛多,通勤代步全无压力。 2,外形。思域外形年轻运动,溜背造型配上全黑轮毂更是满满时尚感。提车大半年了,对思域还是怎么看怎么喜欢。 3,动力。CVT变速箱换档调教得很顺畅,升降档都没什么感觉,动力来得很直接也很舒服,行驶途中的地板油有点上头,推背明显。 4,操控。基本就是指哪打哪,人车合一,车子开起来很带劲。 5,空间。家人身高体型都比较普通,后排坐三个人没压力,作为家用来讲,思域的空间还是够的。 不太满意的有两点,一是隔音,车速上来之后车内噪音比较明显;二是底盘偏硬点,走烂路的时候有点颠簸,估计是底盘调校得比较运动的缘故。 总体评价:车是好车,瑕不掩瑜,整体比较满意。
继续看图,秀一秀思域骚气十足的溜背。
白车黑轮,自己又把四个拉手包黑了一下,黑白分明更酷了。
大灯和雾灯,简约时尚,质感十足。
大C型尾灯,晚上妖娆婀娜。
车尾的设计时尚大气,经典耐看。
若有若无的腰线,曼妙!
前排空间没得说,大,尤其副驾驶调到最靠后的位置时,200斤的老铁坐起来都没压力。
车门包皮,有效去除塑料感。
里程,油耗。油耗一直在6.3-6.5L之间浮动,胃口小,好养。
7寸的液晶屏,互联功能不算强大,不过对于我来说能支持carplay就够了。
一键启动的灯很漂亮。
中控台的碳纤维装饰。 目前这几个月思域的表现一直还是不错的,没有出过什么毛病,也没有什么异响之类的,按我这个用车强度的话,这车开个十来年应该是稳的。努力努力,争取2030再考虑换车的事。
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华容区18218024183: 新思域的隔音好不好? - ?
巫梦正必: 严格来说不如雅阁好,毕竟车身重的雅阁共振也小,而且思域只有高配版本(vti、vti-s)有发动机舱和后备箱隔音棉,当然lxi、exi版本也可以自己购买安装,原厂都预留了安装位.手套箱没有空调出风口,但是思域空调制冷快而猛是公认的,也...
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巫梦正必: 山东老乡我来给你一些建议:1.日系车:本田思域、这两款值得推荐,特点:提速爽快,动力十足,经济省油,电子设备优良,外型时尚超前,电喷技术领先前沿,内饰设计紧凑细腻.缺点:稍轻,过一些路障没有徳系和美系稳,这和日本的...
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巫梦正必: 买大众斯柯达明锐14万多,车子质量不错 ,同属德系车 发动机 什么都不错主要是安全钢板比同等价位的车子都厚,安全是没问题的,
华容区18218024183: 如何选择好车???
巫梦正必: 先要想好买车的用途.长跑什么路况,买越野还是轿车 或者 轿跑 再或者 跑车 SUV CRV 等.再选排量的大小. 再就看这车的配件市场上怎么卖 贵不贵.. 车的质量 售后 等·· 我20W内的车评价 SONATA御翔 外观不错 配置可以 但是是韩国...
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巫梦正必: 买车之前的纠结是人之常情,那么是什么决定了你买一辆车的主要因素?今天,发兔就从外观和配置两个方面来分析,朗逸值不值得买.