点评2019年各国车系销量，日系车只能排第二，最大赢家是它！

2019年全球汽车销量榜出炉，日系车占五席，第一名无悬念？~

之前经常给大家写国内汽车销量榜，排在前几位的总是那么几款车型，相信大家早就看腻了，刚好国际知名市场调查机构Focus2Move于近期发布了2019年全球十大畅销车型名单，所以今天带大家看点不一样的。

NO.1 丰田卡罗拉
2019年销量：1,236,380辆

在中国市场，卡罗拉一直被朗逸和轩逸压制，不过到了全球市场，就该卡罗拉称老大了。在2019年里，卡罗拉全球卖出1,236,380辆，同比增长4.1%，以绝对优势拿下全球汽车销量冠军，且卡罗拉已经不知多少次获此殊荣了。
目前在售的第十二代卡罗拉，拥有极为先进的TNGA架构和THS-II混动技术，再加上丰富的主被动安全配置，其产品竞争力几乎所向无敌，不出大的意外，2020年全球汽车销量冠军还是属于卡罗拉的。
NO.2 福特F系列
2019年销量：1,070,234辆

相比卡罗拉，更让我佩服的是福特F系列，其作为皮卡车型，并不能像卡罗拉那样在全球都热卖，但就那么几个主要市场，支撑起了福特F系列每年超100万辆的销量。
福特F系列受消费者欢迎，和其历史悠久有很大关系，就像人们听到可乐，会首先想到可口可乐一样，人们听到皮卡，也会首先想到福特F系列。另外，福特F系列历代车型都有着皮实、耐用、不怕折腾的优点，且售价非常亲民。
福特F系列在国内完全是另外一种景象，因为皮卡进城有限制，加上售价较高，只能是有钱人的玩具。
NO.3 丰田RAV4
2019年销量：931,852辆

RAV4不仅是2019年里最卖座的SUV，更是呈现出不错的上涨势头，看来RAV4这次换代非常成功。
第五代RAV4的外观更加时尚有型，诞生于TNGA架构的它，还在操控、舒适、配置等方面有了十足进步，加上大空间、高可靠性、低油耗等传统优点，深受全球消费者喜爱。
在国内，第五代RAV4于2019年10月底才上市，目前由于定价偏高、优惠少，所以销量不温不火。
NO.4 本田思域
2019年销量：821,374辆

全球销量第四高的车型是人送外号超跑杀手的思域。
在之前，思域就是一台买菜车，但第十代思域因为环保要求换装了小排量涡轮增压发动机，谁知这台发动机的素质非常不错，使得思域的加速性能提升很多。只要再改改悬挂，就相当于低配版的三菱EVO、斯巴鲁WRX了，因此受到了无数年轻人的追捧，造就了它的高销量。
NO.5 本田CR-V
2019年销量：818,981辆

RAV4的老对手CR-V在2019年里也卖的非常不错，全球销量超过了80万辆，同比增速达到两位数。
去年在国内，CR-V的销量达到了21万辆，占全球总销量的26%，可见在中国市场的优异表现，是CR-V全球销量能够保增长的关键。
NO.6 大众途观
2019年销量：741,297辆

去年一年里，途观在全球共卖了74万辆，在2019年全球十大畅销车型中排第六。对于不关注汽车行业的人来说，途观的这个销量成绩还不错，但实际上相比于2018年出现了7.6%的下滑。
途观全球销量下滑和中国市场表现不佳有很大关系。在2019年里，来自一汽-大众的探岳，打着“欧版Tiguan，原汁原味”的旗号，抢走了不少途观的潜在消费者；另外，途观在中保研的碰撞测试中表现得非常差，使其在国人心中没有那么“神”了，进而也影响到了销量。
NO.7 RAM皮卡
2019年销量：731,895辆

RAM皮卡可谓2019年销量黑马，全球共卖出731,895辆，同比大涨17.4%。
RAM皮卡的整体设计非常粗犷，搭载的发动机以大排量自吸为主，相比福特F系列是更加纯正的美式皮卡。不过这导致RAM皮卡在美国本土很受欢迎，但是在除美国以外的地区就卖的不如福特F系列好了，这也是它长期被福特F系列压制的主要原因。
NO.8 丰田凯美瑞
2019年销量：690,729辆

凯美瑞在2019年里共卖了69万辆，同比增长3.1%，是2019年全球十大畅销车型中唯一的B级车。
目前在售的凯美瑞为第九代车型，该车我做过深度试驾体验，内饰质感相比第八代车型提升很多，还有行驶品质和操控表现，已经不输给同级别的欧系车，加上主被动安全配置非常丰富，销量自然不低。
NO.9 大众高尔夫
2019年销量：687,664辆

作为大众的招牌车型，高尔夫去年卖出了68万辆，这个销量成绩虽然能够让他跻身前十，但是相比2018年下滑了不少。
我认为这和第七代高尔夫上市时间过长导致产品力下降有很大关系，第八代高尔夫已于2019年10月发布，新车基于MQB Evo平台打造，外观设计更犀利，内饰变豪华，还有全新的动力系统，所以让我们期待一下2020年的高尔夫销量。
NO.10 雪佛兰索罗德
2019年销量：644,013辆

排在第十位的索罗德还是一款皮卡，来自美国三大汽车公司之一的通用，该车在2019年里共卖出了64万辆。
和福特F系列、RAM皮卡一样，索罗德绝大部分销量都是北美人民贡献的，终于知道为啥前阵子福特表示要在国美砍掉轿车业务了，因为所有美国人心中都有一个皮卡梦。
从全球市场来看，日系品牌卖的最好，占据了2019年全球十大畅销车型名单中一半的席位。要是在国内，肯定是德系品牌卖的最好，其次才是日系品牌，而皮卡由于国人用车习惯的不同，是没有可能进入国内汽车销量榜单的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019对于车市来说是喜忧参半的一年，国内汽车市场逐渐饱和，换购和增购已然成为主旋律，这也导致大家在购车时的冲动消费越来越少，精打细算，货比三家是目前消费者购车水平提升的标志。
既然有了选择，自然就有了取舍，在总体车市不景气的年景之下，日系车是如何做到逆市增长的？

日系车总销量逆市增长7.9%
先看2019年总体市场表现，美系车总销量下降25.67%，韩系车下降8.45%，中国品牌下降15.8%，法系车降幅则继续扩大，已至54.5%。也有升的：德系车总销量同比增长5.83%，日系同比增长7.94%。

很显然做到逆市增长的除了日系车就只有德系品牌了，但是如果我们把根深蒂固的德系豪华品牌摘除来看（BBA等德系豪华品牌增长9.33%），日系品牌的销量增幅会远高于德系，所以我们不难得出一个结论：日系车可以说是2019年国内车市的最大赢家。
紧凑级轿车市场的“王者”
在日系车刚刚进驻国内市场的时候，最为大家熟悉的便是“日系三杰”（雅阁、凯美瑞和天籁），那时日系品牌的主要目标市场是在中型车，尤其是中级轿车更是日系品牌在中国最大的细分市场。

但自2008年开始，其销量占比日益萎缩，尽管2017年开始小幅回升，但在规模体量和份额上已与紧凑型轿车和紧凑型SUV无法相比。总体看，日系车的结构策略演变可以总结为：快速扩大紧凑型SUV和小型SUV市场，保持并扩大紧凑型轿车体量，中型轿车和小型轿车的份额被相对压缩，退出微型轿车市场（铃木退市）。

从结果来看，此战略布局成功的把日系车推向又一个辉煌，紧凑型轿车是日系在中国市场最大的销售品类，2019年前十一个月累计上险销量150.5万辆，在所有日系乘用车中的占比超过1/3；其次是紧凑型SUV，累计上险销售90.4万辆，占20.7%。

日系品牌围攻“光明顶”
就车型来看，在日系紧凑级轿车市场以轩逸销量为最高，其次是卡罗拉，这两款车的累计销量均超过30万辆。轩逸在年度紧凑型轿车车型销量总排行榜上位于第二，比冠军朗逸少3.4万辆。但是，轩逸今年同比增长14.32%，高于朗逸9.28%的增幅。卡罗拉在年度紧凑型轿车榜上排在第三，累计同比增长7.62%；思域销量则同比增长18.35%，排在年度车型榜第七位。


在这里我们可以大胆预测一下，“光明顶”很可能在不久之后就会沦陷。由于中保研碰撞测试结果的公布，势必会导致大众丢失掉不少潜在客户，而日系品牌的测试结果除极个别车型外，均有不俗的表现，此次测试结果对“日系车铁皮薄”等无知言论做出了最好的回击。中美测试结果的一致性也进一步提升了丰田等品牌在消费者心目中的正面形象。
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在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进一步加大。

然而，即便整体市场的产销量降幅扩大，但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在，德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销，市场份额稳步上升，而份额减少的是自主、美系、韩系、法系四大车系。

自主品牌份额最高，但跌幅也不低

在2019年各派系的市场份额中，自主品牌乘用车市场的占比依然最高，不过份额相比2018年有所下跌。据统计，自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比2018年下降2.9个百分点。

具体到三大细分领域，自主品牌车型的跌幅均超出整体水平，其中，2019年自主轿车共售出新车204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降1.1个百分点。SUV车型共销售492万辆，同比下降15%，比上年同期下降5.4个百分点。而MPV车型销售了104.1万辆，同比下降21.6%，比上年同期下降1.3个百分点。

自主车系销量下跌是由内外因素造成的。首先于内部而言，产品质量相对较低，体系能力不强，以致市场竞争力较弱。而从外部来看，如今很多消费者已处于换购阶段，对高品质车型的追求越来越强烈，以及合资品牌车型的价格下探等，这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。

不过，纵观整个自主车系，并不是所有车企的销量都处于低迷期，头部车企的销量表现相当优秀，吉利汽车还曾超越上汽通用，进入销量榜前三，在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四。同时，长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额。反观其它品牌，除了销量极速萎缩，还面临着更大的经营困境，裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出，甚至工厂也处于停产状态。

德系与日系越卖越好

与自主品牌不同，德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长。其中，德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2%，成为2019年最大的赢家，而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%。

市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年，一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅。

日系品牌方面，丰田和本田在华的销量都创下新高。其中，2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆，同比增长9%，升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆，同比增长8.5%。

虽然德系和日系的经营理念不同，但它们有一个共同点是在营销、制造、售后等方面都有较强的实力，并且产品更新速度快且贴合消费者需求。以丰田汽车为例，它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计，并且动力系统也更强和更省油，以及更加注重安全性能，这一系列设计都获得了消费者的一致好评。

美/韩/法系的份额都有所下跌

再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌，它们的市场份额相对较小，并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中，美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9%，降幅为1.6个百分点，在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7%。至于法系品牌，则是0.6%，表现并不乐观。

美系品牌的市场份额出现下跌，与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系，这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力。同时，产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度。

而韩系品牌在市场的份额虽然不高，但相对2018年来说下跌幅度并不大，这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化，动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人。

不过，法系品牌的表现相当颓势，市场份额不到1%，面临着退市的危机。而从各个品牌来看，拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆，同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比大跌63%。至于法系高端品牌DS，销量更是可以忽略不计。显然，品牌存在感低、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因。

从各车系的表现来看，汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显，强实力的德系和日系品牌，以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响，不仅销量下跌，还处在退市边缘。进入2020年，市场会更加严峻，估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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长垣县15663367787： 德美韩这些汽车强国,日本车销量好不好? - ？
戏黄枣仁： 美国的日系车销量不错,各大日系品牌随处可见,尤其是斯巴鲁,老美的挚爱. 德国的日系车略差,毕竟对手占据天时地利人和,但日系车的口碑非常好,比如马自达,在消费者最满意A级车上曾力压高尔夫多年,而且欧洲研发中心都放在德国...

长垣县15663367787： 德国车和日本车的优缺点 - ？
戏黄枣仁： 日本车的优点是:油耗省、动力性能突出、操控性好、价位和维修保养费用相对欧美车系稍低.缺点是:安全性稍逊于欧美车系. 德国车的优点是:品牌价值和知名度较高、做工精良、安全系数也相对较高.缺点是:与同级别的其它车系相比,价位高、配置相对较低、油耗也高. 美国车的优点是:车身比较厚重、隔音降噪水平比较突出、安全性较好、品牌价值也较高.缺点是:油耗高、维修保养费用高. 韩国车的优点是:价位便宜、配置较高、车型外观也比较符合中国人的审美要求、维修和保养费用也低.缺点是:品牌价值和知名度较低.

长垣县15663367787： 欧洲系车日系美国韩国车都各有什么特点? - ？
戏黄枣仁： 一、欧系主要为德系、法系、英系 1、德系: 优点:TSI,DSG宣传力度挺大,技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众奔驰奥迪都是舒适性较多). 缺点是:由于德国人对机械的...

长垣县15663367787： 日系车有什么优点,为什么在中国卖的那么好? - ？
戏黄枣仁： 1、日系车精致:现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了,因为毕竟全球同质化很严重,在用料和装配工艺上并没有什么区别.所以现在所说的精致性,更应该说是“人性化”,日车系在设计上往往比欧美车更符合国人的审美观.比如日...

长垣县15663367787： 买车是买德系!美系!韩系!还是自主品牌? - ？
戏黄枣仁： 世界上销量最大的是日系车,品牌销量第一的是丰田.主要是故障率极低,相对省油,安全性比较好(以各国科学试验为证).国内销量最大的是德系,品牌销量第一的是大众,主要是技术先进,用材和做工较好,并且人们听信传说的比较多.

长垣县15663367787： 各国汽车优缺点？
戏黄枣仁： 日系车:一是还省油,轻巧,像丰田Camry一度标榜“绿色”,抛开民族观念,说得也算中肯.其次便宜,同样的钱在别的系买不到的配置在日系车里可以买到,但是也有人指出,日系车的钢板较薄,安全系数降低,不过节油和安全好像一对天...

长垣县15663367787： 日系车为什么那么多人买? - ？
戏黄枣仁： 我国合资车企有两大派别,一个是以大众为首的德系车,另一个就是以丰田为首的日系车,这两个车系占据了合资车销量的半壁江山.在今年,日系车销量集体大涨,如果评选2017年最成功的汽车企业,大部分日系车企都可上榜.先来给大家看...

长垣县15663367787： 德系 日系 美系 法系 韩系 意大利 英国车 自主品牌.哪个车系最好? - ？
戏黄枣仁： 目前世界的十大汽车生产厂家全部进入我国生产汽车,这使我们在购买汽车时有了广泛的选择性和对比性,但是同时也给消费者增加了一定的难度,不知道选择哪个国家的品牌才真正适合自己.在这里我们谈谈,各国品牌之间的不同点. 汽车的设...

长垣县15663367787： 日系车和德系车哪个更好？
戏黄枣仁： 日系车和德系车都是世界上一流的汽车,只是风格和特点有所不同.国内许多关于日系车不好的谣传不符合事实. 那种认为感觉上车比较硬就安全是对汽车安全基本知识的...

长垣县15663367787： 各国汽车的优缺点. - ？
戏黄枣仁： 日本车,价格适中.机械电子技术一般,耐用,稳定,车身不够坚固,国内生产的很多为减配,极为不安全.维护费用低. 德国车,价格略高,各方面技术先进,耐用,稳定,车身坚固,国内生产的车身略差,不过也比日本车坚固很多,维护费用略高 美国车,价格略高,各方面技术落后,耐用,稳定,车身坚固,国内生产的车身也很坚固,维护费用高,费油 法国车,价格略高,技术落后,一般耐用,一般稳定,车身坚固,国产减配严重,维护费用适中,油耗一般. 国产品牌车,价格低廉,技术落后,不耐用,不稳定,车身一般坚固,维护费用低廉,油耗适中,