马斯克可回收火箭完爆中美俄了吗？

马斯克猎鹰重型火箭发射后，为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了？~

因为降落轨道发生了变化，没有降落到指定的位置。
埃隆・马斯克北京时间2月7日发布的社交媒体消息宣告，该公司研制的“重型猎鹰”运载火箭从卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心试射成功，其载荷，一辆红色特斯拉跑车已经进入轨道，2个助推器卡纳维拉尔角发射场着陆成功。芯级火箭按计划接近大西洋上的无人海上平台试图着陆，但因为出现故障坠海，回收失败。这是这种重型运载火箭的首次发射成功。

“重型猎鹰”的起飞重量和“太空探索”公司宣告该火箭的最大载荷是当代可用的火箭中最大的，超过中国航天科技集团研制的“长征5号”火箭。不过，与美国NASA正在研制的SLS火箭（计划2019年首发），或者中国计划中2030年首发的“长征9号”这样可以单发实现载人登月的大型火箭相比，它仍逊色一筹。

7年前，在华盛顿的一个会议室里，“重型猎鹰”的模型首次公开，当时只有一些记者，还有几张空椅子见证了这一刻。而本周二，这枚“太空探索”公司创始人埃隆・马斯克梦想中的火箭如今已经成了230英尺高的庞然大物，矗立在肯尼迪航天中心发射台上，这个发射台，也曾是人类首次远征月球的“土星5”号火箭曾经矗立的地方。估计有10万人专门来到这里，等待着“重型猎鹰”启航出发，升入天空的一刻。
从发射台底部涌出。几秒种后，火箭升空，把佛罗里达蓝色的天空甩在身后。与火箭一起升空的，还有一辆“樱桃红”色的特斯拉跑车，驾驶座上还有一个穿着“太空探索”公司宇航服的“太空人”。

据美媒报道，该火箭芯级回收失败，虽然该火箭成功接近回收平台，但因为用于减速回收的发动机未能点燃，最后火箭以300英里/小时左右的速度（约480公里/小时）坠入海中，回收失败。

美国太空探索技术公司(SpaceX)CEO埃隆·马斯克确认，猎鹰重型火箭的中央助推器未能成功回收，已坠落大西洋。美国东部时间周二下午3点45分，SpaceX公司从佛罗里达州卡拉维拉尔角肯尼迪航天中心功勋的39A发射平台上成功发射了猎鹰重型火箭，将马斯克自己的一辆2008年产红色特斯拉Roadster跑车送入了太空。

在猎鹰重型火箭成功发射大约8分钟之后，其两侧的助推器就顺利落在了卡拉维拉尔角附近的陆上着陆场。但一级火箭回收技术已经成熟的SpaceX，此次是计划将猎鹰重型火箭的三枚助推器全部回收，按计划中央助推器会将落在大西洋上的一艘无人驾驶船上，但其后并未有中央助推器是否成功回收的消息。

而在发射成功之后的新闻发布会上，SpaceX公司CEO马斯克确认猎鹰重型火箭的中央助推器回收失败，并未降落到用于着陆的无人驾驶船上，而是以每小时300英里(约480公里)的速度撞向了水面。
不过马斯克表示，虽然猎鹰重型火箭的中央助推器回收失败，但他们成功回收了另外两枚助推器，而即便中央助推器成功回收，他们也不会再次使用。
SpaceX公司目前在火箭回收再利用方面的技术已经非常成熟，此前其已多次回收了猎鹰9号火箭的一级火箭，也已成功将其再次利用，极大地降低了太空发射的成本。

一直有个疑问，火箭复用，仅仅只是回收而已吗。一个经过了发射高强度震动，大过载推力，发动机器件严重烧蚀的本体，再次使用是否存在安全隐患，惯性器件可靠性又如何保证。重新检修和器件的成本及换来的再次使用成功率隐患可能都大于新建一个。SpaceX的成功只是一个开头，回收后的火箭多次执行任务的成功率才是关键，如果这个无法被证明，只能说又走到了美帝航天飞机复用的老路上了。也许这个成本账，才是所谓中，俄，美都没去做的原因。火箭发动机所有高温部件，燃料室，火箭壳体防热层，喷口摆动执行机构，这样复用可靠性，或者是否具有复用可行性值得疑问？再说一个商业公司，是否具有推动如此多的技术发展的动力值得疑问。复用是建立在大规模的量的基础上，才会有经济效益。比如说波音飞机，所有的维修人员都会有一个详尽的指导手册和备件的存储和供应体系。维修要怎么做？保养怎么做，间隔多长时间检查一次，检查什么部分。一个部件性能不佳，应该如何处理，换件还是维修？还是降级使用？这些都建立在一个庞大的机队和每天数千架次的飞行上。中国要搞大飞机，最大的难点也在这里，不是说你飞机设计好了就行了，产品好做，体系难搞。Spx要搞复用，最大的难点也在这里，而不是这个“花样跳水”式的回收。航天飞机有过先例，但是失败了。这甚至不是部门利益的问题，是全新建立一套体系的问题。大家把希望都寄托在Spx上，有点不可承受之重的意思。

此次成功，真的说明SpaceX已经走在省钱的阳关大道上吗。恐怕不然。此次仅仅实现一级火箭的垂直回收，和回收轨道运载火箭并不是一个相同的概念(甚至颇有些国人认为火箭回收就是可整只火箭射出去，再整只收回来再用，更是与事实相差十万八千里)。不错，回收一级火箭固然可以省下一部分制造成本(不管正确与否，回顾一下那些新闻报道——“一次发射的燃料费仅需20万美元”)。但是为了实现火箭回收，必然要担负额外的燃料重量和增加相应的额外结构，这导致火箭成本和燃料成本的上升，更不用提火箭燃料的每次加注本身就是一种高难度，高成本的行为；前述行为又导致火箭整体质量增加，成为火箭发射的额外负担。过高的死重，又将引起运载能力的下降，从而带来经济性上的损失。近地轨道上这种损失或许可以接受，放到高轨道上。

回收之后免不了要进行重新检查，还需要更换零部件，还需要重新加注燃料，这都需要额外的成本。可回收的航天器结构复杂，制造成本要比一次性的高。比如说零件要可以替换，那么就不能一次成型而必须要用螺丝固定。比如要重复加注燃料，就要求燃料箱必须是可以反复开启和关闭的。比如还要足够坚固，以免在大气层内烧毁。还需要加装定位装置，以保证能够回收。随着元器件的自然老化，航天器的可靠性必然会不断下降。不可回收的航天器意味着每次都是新的，一次发生周期内可靠性足够就可以。而可回收的航天器就必须保证在设计寿命内可靠性都必须达到一定的指标。

---

贵池区15299584260： 马斯克可回收火箭完爆中美俄了吗 - ？
镇行清开： 并没有,可回收火箭是为了降低成本,压低发射价格,关键是价格完全没有降低……而且,想让火箭自己飞回来,那需要带更多的燃料,这就尴尬了~这么说吧,spaceX的可回收火箭主要是炒作的一种概念,有了概念就可以忽悠投资啦,这一切都是套路~

贵池区15299584260： 成功回收火箭意义有多大 - ？
镇行清开： 研发火箭回收技术的目的其实很简单:节约成本.目前,比如马斯克的SpaceX已经算是低成本火箭发射商了.但要把什么东西送进太空,收费还是高达每次6000万美元.成功回收火箭,SpaceX有可能把价格降低到600万美元一次——毕竟那些价格昂贵的火箭部件不用用完就丢了.不要觉得600万美元依然不是个小数字.在这个价格下,商业航天工业就会彻底发生转变.对于许多公司来说,从事太空旅游、太空研究甚至其他与太空相关的业务,都将成为可能.

贵池区15299584260： spacex成功回收火箭能降低多少成本 - ？
镇行清开： 美国SpaceX公司成功实现了火箭的回收着陆,这大大降低火箭的发射成本.但究竟能降低多少成本呢? SpaceX的火箭回收为民营航天业节约了大量的成本.之前,火箭在用于发射任务后,一般会作为垃圾丢弃.这样一来,太空公司的每一次...

贵池区15299584260： 马斯克猎鹰重型火箭发射后,为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了? - ？
镇行清开： 人类要进入星际大航海时代了. 2020-2022年,SLS,BFR,新格伦,火神,欧米茄,加上猎鹰9和重型猎鹰,多种火箭 列强式 迸现. 2024年 载人登月板上钉钉! 2026年 BFR载人登火,也是极大概率! 2028年,月球轨道空间站,毕格罗近地轨道空间站,载人登月登火,星链系统…在全面协调可持续发展的路上 人类要全面制霸太空的事实,实际上已经注定了! 可是 科学技术是终究是人发

贵池区15299584260： 马斯克的火箭回收穿过大气为什么没有烧化? - ？
镇行清开： 因为猎鹰9火箭一级返回时的速度并不算高, 大约是1650m/s. 在返回大气层时发动机会开机re-entry burn, 进一步将速度降低.

贵池区15299584260： 超级高铁,特斯拉,火箭回收老板是同一个人吗 - ？
镇行清开： 你是说马斯克吧,他的公司确实投资这些.不过,超级高铁、火箭回收这些可不止他一家在做.

贵池区15299584260： 轻松一下 - 军坛YY族侃大山趣闻所谓YY族,就是不讲事实依据和 ？
镇行清开： 建议推举CCTV-7“歼10成为新名片”yy者担任yy族群总族长最有影响力和号召力,yy族群将会得到迅猛发展壮大,众多yy奇才将会脱颖而出,震耳发聩的yy贴将会铺天盖地而来,军事论坛将会迎来一个百鸟争鸣的春天.

贵池区15299584260： 可回收火箭是什么?？
镇行清开： 不可以,航天类器材中只有美国的航天飞机可以重复使用

贵池区15299584260： UV平板打印机机器开机Y轴复位异常怎么办？
镇行清开： uv平板打印机机器开机Y轴复位异常的解决办法有: 1、将设备关机,将电脑上的软件重新启动,然后再次启动开机即可; 2、如果还是不行的,就是软件中打印软件参数的问题了,这个设置可以联系下uv平板打印机厂家的.

贵池区15299584260： 从神6上天看中国科技发展一篇论文,各位再接再厉阿 ？
镇行清开： 从神6看中国 黄东 南雁 中国神舟6号太空船,历经70圈共175小时飞行后终于顺利回... 悉前四项发射不可回收损耗仅1亿美元. 相比俄罗斯每年投入20多亿美元,真是九牛...