为什么说星途瑶光才是20万级SUV的“质价比之王”？

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“当电动车普遍定价在30万元以上时，才发现现在20万的燃油SUV太香了。”近日，某汽车论坛上的一个帖子引起了热议。他说，当下，同等配置和级别的电动车要比燃油车贵出不少，而且保值率还低，所以现在是挑选优质油车的好时机。

这个观点得到了很多的拥趸。他们认为，电动车虽然热度很高，但虚火严重，很多电动车企根本没有造车底蕴，只能在一些无关痛痒的配置和功能上做文章，这些配置和功能看似花里胡哨，但大多没什么实用性。因此，很多消费者在新鲜感过了之后，才会反思到底哪些才是买车时应该看重的要素。

这是市场在自发地矫枉过正。

相比电动还是燃油的动力方式选择，对于一款SUV而言，智能架构、好的底盘、四驱加持，才是高品质和安全性的保障，也是车企真正应该“卷”的方向。在这方面，星途瑶光做出了表率。

这个由一开始就因“理工男”对技术的刻苦钻研精神而被国人熟知的品牌打造的对标BBA“国民豪车”，自2月上市后就获得了不少用户的青睐，官方称“它凭借2倍于零售价的独特价值迅速抢占消费者心智高地，在20万级市场掀起了一场豪华平权运动”。

这样的宣传并不夸张。资料显示，在星途瑶光的各配置版型销量中，四驱版型占比达到64%，是自主品牌中四驱版型卖得最好的车型。

这很匪夷所思，要知道，在20万紧凑型SUV车型中，最畅销都是入门或中配版车型，四驱版车型因为价格、使用场景有限等等原因而不会被太多人选择，瑶光是鲜少四驱卖的比中低配还要好的车型，值得注意的是，瑶光四驱版定价也超过了17万，落地价在20万左右。

能够取得这样的成绩，这显然归功于技术、定价和品牌的种种加持。毕竟，用买豪华车一半的价钱就能买到同等甚至高于豪华车型配置和体验，没有人会不心动。

星途瑶光的成功就在于此，据了解，在星途瑶光的用户中，增换购占比超过70%，其中超过50%为合资豪华用户，曾经拥有BBA的用户占比也达到9%。

相较于宏观的、漂亮的销量数据，这两组数据更能证明瑶光的实力，因为它并不靠“低价”抢市场，而是以合资车型同等的价位与其竞争，是真正在用技术捍卫中国品牌的荣光。

两倍于零售价的价值

瑶光的“硬核实力”究竟体现在哪里？

与过去自主品牌靠“堆料”抢占市场份额不同，瑶光是一款从核心技术到制造工艺，从看的见的配置到看不见的品牌都全面对标豪华品牌的车型。

之所以这样说，是因为瑶光创造了星途品牌的三个“第一”—它是瑶光2025实验室科研成果的第一款车型，也是诞生于M3X火星架构2.0的第一款车型，更是星途灯塔级智能工厂投产的第一款车型。

首先是瑶光实验室，这是奇瑞斥资千亿打造的技术实验室，与去年9日发布的“瑶光2025”战略同时启动，是聚焦于火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域的技术实验室。

它给瑶光赋予了太多优势。

比如，它搭载的2.0TGDI发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，峰值扭矩可达400N·m，热效率高达39%，匹配由格特拉克提供的机械效率达到98% 的7DCT变速箱，WLTC工况油耗7.6L/100km。

比如，整车标配高通8155芯片及Lion雄狮生态5.0，同时还具备ACC/AEB/FCW等在内的21项ADAS功能，以及包括高速领航NOC、AVP自主代客泊车在内的11项高阶智能驾驶功能。

再比如，在配置方面，瑶光不仅全车标配电动调节座椅，透明底盘，从中配车型开始就搭载了前排座椅通风/加热、电调腿托、头枕音响等功能，给足了用户仪式感。

不过，配置堆料是自主品牌的传统艺能，而瑶光要做到“同级最强”，自然要“卷”得更彻底一些。

有人说国产车的操控不如合资“高级”，于是，我们看到基于M3X火星架构2.0，瑶光特别升级了底盘。

相信大多数人对CDC电磁悬挂系统已经耳熟能详，它在很多高端车型都会配载，且因为成本高而成为车企们重点宣传的对象，但实际上这只是一个可自动调节阻尼大小的减震器。真正决定车辆在操控性能上拥有媲美豪华车的高级感的，不是某一项配置，而是高级的配置+车企的调教功底。

对于瑶光来说，以CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、线控制动系统、DP-ESP随心转向系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统等先进功能共同支撑，并由研发团队倾力打造的全新飞鱼超感底盘，才是瑶光直接对标豪华品牌的底气。

并不是简单的配置堆砌，星途将性能的优化细化到了每一个指标，比如起步抬头现象降低36%，刹车点头情况削弱30%，抗侧倾能力和隔震性能分别提升5%和40%，整体悬挂舒适性能提升30%，并且最关键的是，全域数字化的底盘可以实现OTA升级，给予驾驶者始终最前沿的舒适性、操控性体验。据悉，5月20日，瑶光已经面向车主开启了首次迭代升级。以上所有细节的优化，让瑶光拥有称得上高级感的操控表现。

单就一个底盘，已经让我们窥见了奇瑞这个“理工男”对技术和体验的偏执，但也正是因为这种执念，才造就了瑶光这样一款具备划时代意义的产品。

从“理工男”到“全科生”

星途花式营销疯狂“破圈”

奇瑞“理工男”的称号由来已久，主要原因是过去奇瑞总是埋头苦干，鲜少宣传。而随着品牌的成熟，奇瑞也渐渐找到了营销破圈的方法——不是喊夸张的口号，而是结合品牌特色有的放矢地传播品牌和产品特色。

相信很多人都被今年上海车展上，奇瑞邀请的上千名海外经销商/媒体所震撼，一次车展让奇瑞的国际化格局深入人心，可以说是非常成功的品牌营销案例。而在星途瑶光上，也不乏这样让人拍手称赞的营销创举。

同样是为了彰显国际化的高端品牌形象，星途为瑶光量身打造了一款全网首款车型微综艺栏目——《跟着瑶光看世界》。这是一档制作精良的跨界旅游综艺，通过抖音/快手等小视频在网络引起了广泛关注。

而之所以广为传播，很大程度是因为它的开创性意义，据了解，这是星途汽车第一次驾驶中国蓝牌车辆驰骋在中东国家；是星途汽车首次中国国际直播；也是星途汽车首次户外戈壁滩国际直播；更是星途汽车首次户外科威特海上国际直播。

四个“第一”，证明了星途营销的创新，也让星途瑶光在全国甚至全球市场得以扬名。而最终能够得到这样的成绩，归根结底还是瑶光出众的产品力，要知道，中东地处副热带地区、多戈壁多沙漠，没有强劲的四驱性能和扎实的底盘架构，是很难在这里行走的。

也就是说，这个IP在展现星途品牌全球化格局、中国制造魅力的同时，向海内外所有人普及瑶光这款车型的性能优势。

当然，综艺的效果更多展现的是车型看得见的优势，看不见的东西需要更加细节和专业的讲解。

为此，星途联合湖南大学的汽车国家重点实验室，对瑶光的底盘和整车进行了全面拆解，同时邀请了众多行业专家、KOL、知乎博主，采用直播、视频、图文等形式记录过程，并展现给大众。

湖南大学汽车国家重点实验室主任徐世伟教授拆解完后表示，“即使拿（瑶光）去和40万级的车型对比，都可以说做得非常不错了”。

并不夸张，只要你试驾过瑶光，都不会质疑这句话的真实性。而要让车型拥有豪华质感，并不是单靠技术研发就能实现的，它需要供应链、制造体系的全面配合。

瑶光的背后就有一套全新、现代化的制造体系。早在瑶光首台量产车下线时，星途就邀请了超千名业内专家和媒体到场，同时参观其位于青岛的星途灯塔级智能工厂。

资料显示，这是依照国际灯塔工厂标准全新设计建造的生产基地，采用比肩豪华品牌的生产质量管理体系，可以对标全球任何领先智能制造水平的工业4.0样板工厂。

笔者作为受邀的一员，也在参观和聆听中感受到中国制造的腾飞，不同于有些工厂的严格保密，星途几乎是毫无保留地将家底呈现在媒体的镜头前，足以证明对产品、对制造体系的自信。

以上这些虽然都是营销，但实际上，无论是综艺、高校合作甚至是参观工厂，其背后的目的都是向用户传达车型在技术和品质方面的优势，强化品牌效应。

结语

回到开头那个问题，“20万级SUV到底应该‘卷’什么？”我想，技术、配置、设计、品质或者产品价值等，已经是很多人心中的标准答案了。

而星途瑶光让我看到了更多维的“卷”，是如何通过营销推广技术和产品的“卷”。这是很容易被忽视、但在当下市场竞争中又至关重要的点。对于星途而言，也是最难突破的点。

而现在，凭借M3X火星架构2.0、飞鱼超感底盘、四驱、雄狮生态座舱等等技术加成，结合一系列充满创意、立意颇深且能体现品牌和产品优势的营销活动，星途瑶光的名字正在被越来越多人熟知。

6月5日，首批500台星途瑶光整齐列队从山东青岛港起航驶向全球各地。在《跟着瑶光看世界》综艺为瑶光在海外积累庞大的粉丝群体后，如此规模的出海壮举无疑可以将热爱转化为销量，为星途品牌甚至奇瑞集团的“全球化版图”再添助力。

产品营销共同发力，海内海外双线作战，相信作为品牌向上的“良心力作”，瑶光这款车型也会厚积薄发，被更多消费者选择。

【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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