入手蓝色小钢炮，目前最便宜的2.0T后驱，落地23.3万，油耗7.3升
如果想油耗低只能买日本车，你可以看看卡罗拉双挚，但前期已经把你前五年甚至更长时间省的油钱在买车的时候一次性付清了。如果一年不跑个二三万公里那是不划算的，你还可以看看新轩逸，对空间要求不高可以看看飞度。
一个小型车的油耗如果要一块多一公里那就是油耗高了，如果一个SUV每公里都只要八九毛，那就油耗算是一般子还不错的了，还有一个油耗问题就是自己开车习惯好不好，不好的话也会增加油耗的，油耗高不高也看动力了，动力不错肯定油耗也会稍微有点高的，像我在娄底润锦试驾的一个长安SUV动力好像还不错，看介绍也只有八点几个油耗，不知道是不是那样，准备去多看看再选择。所以你也多去看看吧，选对了就行。
先说一下买车之前的情况，父母有一辆老款奥德赛，结婚时媳妇给陪送了一辆途观L，所以当时家庭里就有两辆车，汽车空间完全够用，只不过有时候两辆车也分身乏术，我们都有用车需求时，车辆周转不过来，所以才打算再买一辆车。
这次买车对车辆的空间没有什么要求，媳妇也不懂车，所以选车的重任就落在了我身上，那我还不是怎么舒服怎么来啊。20多万的预算，想买一个小而精的钢炮车型，首先还是考虑一线豪华品牌，看的一系、A级和A3，感觉这几款车性价比都太低了，智商税交得太多。之后又去看了别克君威GS和大众CC，感觉品牌不够味儿，车身也太长了，没必要选这么大的。
偶然间听说凯迪拉克CT4现在优惠行情已经挺给力了，于是就去看看。其实原价购买CT4也能消费得起，但总感觉凯迪拉克不优惠个5万块钱，买了一年之后肯定后悔，毕竟ATSL是前车之鉴。刚去的时候4S店报价全款优惠4.5万，近期订车还可以再谈，没想到价格降得这么快，现在CT4的价格基本上已经达到了我的心理预期。试驾了一下，猛！动力太猛了！地板油的时候有种过山车的感觉，和那些BBA入门车型简直天壤之别。
试驾完之后真心喜欢，动力操控都很到位，内饰外观也很顺眼。价格优惠的也差不多，于是就暗下决定，优惠能谈到5万多就买。最终经过接近两个小时的讨价还价，具体优惠多少已经不清楚了，直接谈的落地价，28T精英型官方指导价25.97万，优惠完落地价23.3万，送4次基础保养和贴膜。
本来想省点钱买个标配的，但对比配置和价格，发现精英型虽然贵了2万块钱，但多出来的配置简直太香了。有BOSE音响，前排电动座椅调节，驾驶位座椅记忆，真皮座椅，倒车影像，前后倒车雷达，18寸黑色轮毂，配置一步到位，后期基本不用改装，所以最终选择了精英型。
CT4的颜值还是比较高的，外观内饰都很像CT5，只不过等比例缩小了一点。配上比较亮眼的蓝色，开上它我就是我们村最靓的仔！虽然官方声称CT4是一款中级车，但其实也就和速腾尺寸差不多，搭配2.0T的发动机动力相当充沛，零百加速成绩7秒左右，能够秒杀路面上绝大多数车型。
虽然没有配备通用最先进的10AT变速箱，但我认为8AT就已经完全够用了，这款变速箱技术也相当成熟，可靠性反而更好。跟发动机匹配的很顺畅，日常行驶过程中几乎感觉不到顿挫感。CT4肯定比那些1.4T、1.3T的车型要费油，但总体来说可以接受。刚提车的时候新车不敢开太猛，不暴力驾驶平均油耗7.3L，暴力驾驶分分钟10个油以上。
作为ATSL的继承者，CT4有点像换代之后的宝马三系，虽然很运动，但也兼顾了一定的舒适性，底盘不是那种特别硬的调教，日常开起来也不会特别颠，对我们这种只有轻度操控需求的消费者很友好，日常代步也很OK，非常好开。
夸了CT4这么多，下面再来吐槽一下这款车的缺点。如果你要买的是你们家庭的第一辆车，兼顾动力操控的同时，还对空间有要求，那么CT4肯定是不称职的。这价位选择合资品牌中级车或者SUV肯定更好。因为CT4的后排空间确实一般，感觉比那些两门四座车好不到哪里去。
再就是后驱车虽然爽，但实用性并不强。尤其是在北方的冬天，后驱车基本上是不敢上路的，这个懂的自然懂，以前表哥弄了一辆二手锐志，大过年的我俩直接漂移开回家。总体来说，只要你不太注重空间表现，CT4就非常值得购买。但作为整个家庭的第一辆，CT4还是慎入吧。
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