特斯拉新年要降价，国产Model 3或将30万就能买到？

国产特斯拉Model 3新年首降 不到30万值得入手吗？~

文/江浩

前两天一哥们儿从深圳回来跟我喝酒，极其愤慨的说他们工地上一包工头最近买了辆特斯拉，一天到晚各种炫耀自己开的是特斯拉，落地价近40万。


我第一反应是——工地上什么时候从流行买普拉多变成了买特斯拉了？


当然，朋友还是得安慰的，我问他“你们那个包工头是不是还炫耀自己的Model 3是进口的？”

我哥们儿频频点头，表示那位包工头不但说了自己的Model 3是进口的，还顺带嘲讽了下那些排队买国产特斯拉的。


三杯酒下肚，我告诉朋友，“你们那包工头就是自己买了进口版Model 3，羡慕国产Model 3更便宜。有啥好嘲讽的啊？虽然叫国产，但仍然是特斯拉独资在中国生产，这就跟苹果手机在中国生产再卖给中国一个道理。”

结果这事儿没过两天，刚跨年就得到消息国产Model 3降价了——基础车价从35.58万元元下调至32.38万元，同时该车还可以获得2.475万元的新能源补贴，所以最终价格直接到了29.905万元。


就算30万吧，对比下那位不知名的包工头落地近40万的价格，我不知道他现在看到这则消息时是否还有心情炫耀，或者嘲讽。近10万的差价，想不被扣上一个“人傻钱多”的帽子都难。

国产Model 3是否值得入手？

那么咱回归到一个核心问题上来，国产Model 3 30万左右的价格是否值得入手？首先你得考虑清楚是否做好准备进入新能源时代。

之所以这样说是因为有两点：

其一，一旦你用上新能源汽车，不管是纯电动还是插电式混合动力，一段时间以后你肯定不习惯再用燃油车，这是真话，不信的话可以问问自己身边的新能源车主。很多人选择纯电动车的前提是家里已经有一辆燃油车，然后就会发现纯电动车开上瘾后，燃油车放在车库里“吃灰”。


其二，还是因为很多家里都已经有一辆燃油车才会选择纯电动车——如果你是打算入手自己的第一辆车，又或者打算拿现在的燃油车去换一辆纯电动车，那么我劝你慎重考虑。虽然说大部分人的大部分用车时间，都是在城内通勤代步，但保不准有个开长途的时候、自驾游的时候。

如果家里只有一辆纯电动车，以现在国内的充电网络普及程度，以及就算是特斯拉的充电速度，想要将纯电动车开去另一座城市也需要一定的勇气甚至是运气。


所以说你得考虑好这两个问题，再去考虑是否值得入手Model 3。

再来看看，30万左右的国产Model 3是后驱标准续航升级版，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池供应商后（从松下电池换成了LG），将国产标准续航升级版?Model 3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒。


对比海外版车型，续航下降了15公里，但是成本却下降不少。而且15公里的续航真的是无伤大雅，就算开燃油车我相信你也不是每次都等油线标红再去加油吧？

更何况纯电动车回家晚上就把电充满了，谁还去加油站啊？特斯拉都说了——“2020，你们加油！”

所以说从续航、以及海外版与国产版差异方面考虑，国产Model 3是完全值得购买的。

另一个角度，从性价比来看。这个价格能够入手国产品牌中的比亚迪唐新能源，而考虑到新车所谓不足30万的价格，是不包含智能辅助驾驶的，如果要选装需要加2万7——我都买特斯拉了，还不享受下无人驾驶吗？肯定得加。

所以说算下来，这个价格其实也差不多能入手蔚来ES6了。


但如果从科技配置来看的话，不管是比亚迪唐，还是蔚来ES6，都妥妥碾压顶着高科技光环的特斯拉Model 3。

毕竟Model 3的内饰过于“极简”，仪表盘都给省到中控屏里去了，肯定比不过功能更加丰富的国产车新的独立大屏——比亚迪唐的大屏甚至还能旋转刷抖音。


当然了，要论纯电动技术的话，自然还是特斯拉略胜一筹，但是还有一点唐EV和ES6可都是SUV，还都是四驱。所以说相比之下后驱轿车的Model 3在性价比上还是略低于咱国产的两大风头正劲的品牌车型。

没中产阶级就别想了

当然了，最后我个人的建议是——如果你家里有一辆备用的燃油车，在选择第二辆代步车型时可以考虑选择国产版Model 3。但家里能养两辆车的家庭，在“贫困被消灭的2020年”我相信勉强也能算是中产阶级了。


所以说，不要以为不到30万的价格自己离特斯拉就很近了，搞了半天这玩意儿还是中产阶级们的“宠物”。


这就好比我家的中华田园猫吃30一袋的猫粮我都嫌它吃多了，别人家里的“布偶猫”200一袋的猫粮都是洒洒水，猫一天的零食都快顶我一天的饭钱了——我买不起“布偶猫”吗？买得起啊，但我不配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，特斯拉官方宣布国产Model 3迎来了新年的首降，新车享受国家新能源补贴及购置税减免，一口气降价到29.9万元，算是2020年国内汽车界的第一个大新闻。小编感觉此次国产特斯拉Model 3的大幅度降价，是不给国产造车新势力活路呀？
国产特斯拉Model 3降价到29万

国产特斯拉Model 3的续航里程为445公里，最高时速能够达到225km/h，百公里加速时间为5.6S，根据特斯拉官方的消息，国产特斯拉Model 3将于1月7日正式对外交付。对国产特斯拉方面有了解的朋友应该都知道，特斯拉在国内建厂的时间并不长，只用了不到一年的时间就能完成交付，这速度在车企中是没有出现过的，不过对咱们来说，似乎是一件很正常的事情，毕竟咱们“基建狂魔”这个称号可算是世界公认的。

特斯拉上海工厂算是马斯克在美国之外建造的第一个超级工厂，而且在2019里，特斯拉建造了112座超级充电站和874个充电桩，算是为特斯拉实现国产化的一个重要步骤，也是特斯拉在国内增加竞争力的筹码。据了解，特斯拉在国内的超级充电站已经覆盖超过140个城市，超级充电桩数量已经突破2300个。
不给国产造车新势力活路？
论说国产特斯拉Model 3的降价对谁影响最大？那肯定莫过于国产造车新势力，毕竟本来就存在着竞争关系，而此时特斯拉大幅降价，对国产造车新势力来说算是一个不小的挑战。而在前几天的“蔚来日”上，蔚来创始人李斌曾表示：“蔚来EC6售价方面我们先不公布，毕竟特斯拉Model Y的价格也还没公布，我们要给自己留有退路，保持市场的灵活性。”虽然Model 3和Model Y的定位不一样，但是会对蔚来旗下与Model 3对位的ES6有着较大的影响，29.9万能买到高配的Model 3，但是却买不到高配的ES6，同样的价格就能买到高配的车型它不香吗？

而另一个造车新势力小鹏汽车旗下的P7也将会面临国产特斯拉Model 3的降价挑战，毕竟小鹏P7与国产特斯拉Model 3都将会处于25-30万之间的售价区间，势必会展开激烈的竞争。
同时会加快国产造车新势力的发展
国产特斯拉Model 3的降价无疑是对国产造车新势力的巨大挑战，但是也在一定程度上更加完善国内的电动汽车产业链和创新能力，这也算是进一步提高国内车企的电动化水平。同时给国产造车新势力起到了警惕的作用，俗话说：适者生存，不适者将会被淘汰，还是希望国产车企能够越来越好，虽然起步相对晚了些，但是还是有机会跟上发展的步伐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引言 | 步步紧逼

国产Model 3赶在2019年底交付了15台，虽然是交给内部员工和销售，但也足以震惊世界汽车圈。

毕竟当年奠基、当年投产、当年交付的奇迹，估计除了特斯拉不会再有第二人了。

但它又来放卫星了：2020年初，国产Model 3很可能会降价！

目前在传的降价幅度，有两个版本：

▎一是现金大约降2.5万，加上政府补贴2.475万，原价35.58万的国产Model 3成交价或将为306,050元，而且还不用交购置税！

这个降价幅度是有一定可能的。因为刚刚交付的15台员工车，基本就是这个成交价。车聚君得到的消息，那15台车确实是员工之前下过定的真实销售，只是有了内部折扣，扣除国家补贴后裸车的实际成交价为：306,050元。

这跟目前盛传的优惠后价格一模一样。当然，普通用户是不能像内部员工那样享受到免费FSD、和一万元升级19寸大轮毂之类的优惠。

▎二是价格直接下浮20%，相当于直接打了8折。然后再加上政府补贴2.475万，最终裸车价将跌破26万。

但车聚君多方求证后，这个说法不靠谱。

可能有人听到，国产Model 3的成本随着国产化深入会降低20%，于是就猜测售价也会低20%。这也把Elon Musk想的太傻白甜了吧？

那未来会有什么样的降价可能呢？

官方的说法是：以后所有的Model 3零配件都要做到100%国产化。目前上海工厂的国产化率为30%，到2020年中将达到70%，2020年底就会实现全部国产化。

全部国产化后，Model 3的物料成本肯定会有明显下降，甚至降低幅度会大于20%，但面临盈利压力的Elon Musk愿不愿意把这部分利润放出来是一个大问号。

车聚小结

车聚君询问了几个内部人士，他们没有否认，但都称还没有收到正式降价通知。

如果此传言为真，对2020年大举入市的新势力们将是一个巨大阻击，市场竞争将会更加激烈。中国新势力是愈挫愈勇，还是特斯拉一家独大？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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