三条城际在此设始发终到站！广州这个偏远地段有望成为大湾区中心
总体来讲,北京、上海、广州等大城市的交通还有充足的发展空间，也就是说第年再增加部分车辆的话，城市还能容得下，并不影响正常的交通秩序
http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200609/23/t20060923_8693661.shtml
这是广州的交通发展的蓝图 你去看看
（一）强化区域交通设施巩固广州在全国三大航空枢纽中的地位，最终建成亚太地区大型复合式航空枢纽。构筑广东省高速公路网络中心，珠三角公路客货运输枢纽，实现珠三角2小时生活圈。（二）完善城市路网体系打造机动车交通时空圈，保证重点发展区、重要节点进入高快速路网路系统不超过10分钟，其他地区进入高快速路网路系统不超过20分钟。（三）加快轨道交通建设“内三层、外三层”轨道交通线网将成为公共交通的“主力”：到2010年轨道交通通车里程将达到250公里左右，内环路以内轨道交通站点500米服务半径覆盖率达60%以上。（四）公交40~45分钟内贯穿市区。2010年中心城区公共交通占客运机动化出行的65%以上，2020年占70%以上。沿珠江航道设置水上快速巴士。建设36个轨道换乘枢纽，新增55公里公交专用道。（五）提升客运枢纽设施依托航空、铁路资源，建设新机场、铁路新客站、广州火车站和广州东站4大一级客运枢纽。（六）中心区货运站场迁到城区边建设空港、黄埔、南沙三大国际物流园区以及花都、白云、增城、番禺、芳村五大区域物流园区，建设白云、大朗、沙太、长安、黄埔集装箱、市桥、从化、增城8大综合性货运站。（七）新增25万个小汽车停车位2005年底广州市新七区合法标准泊位达到22万个。规划到2010年，十区（中心组团）新增小汽车停车位25万个，小汽车停车位总数达到53万个。（八）行人过街更安全舒适落实“以人为本”理念，完善行人、非机动车交通设施。2010年前，规划新建立体过街设施60余处，提高过街安全性。（九）内环路内所有路口均有自动信号灯到2010年，完成全市90%定型通车路口的标志标线设置和信号管理；内环路内所有路口均纳入交通自适应信号控制系统。（十）亚运期间运动员30分钟内到赛馆市区观众到达市区范围内的场馆出行时间不超过60分钟
近日，《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价公众参与说明》（下简称“说明”）对外发布公示，依规划，工程投资总额495.56 亿元，总工期5.5年。
说明显示，广州南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场。也就是说，设在广州南沙万顷沙的南沙站，未来将是南沙港铁路通过站；深茂铁路、广中珠澳铁路、肇顺南虎城际始发、终到及通过站。
南沙站车站规模为14台30 线，其中：
普速场：2 台4 线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；
深茂场：近期2 台6 线，预留5 台11 线（含与南沙港铁路共用站台1 座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；
广中珠澳场：4 台8 线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；
肇顺南虎场：4 台7 线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
值得注意的是，南沙站还是一个重要的综合性交通枢纽站。时速160公里的广州地铁18号线、广州地铁22号线，也将在此对接。南沙多条内部交通线，如15号线、NS1等， 同样也在此设站。
南沙万顷沙未来发展前景可期。
深茂铁路建为高速铁路，西丽-南沙 深圳北-深圳机场：200km/h，南沙—江门：250km/h
深茂铁路深江段线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山民众、港口、石岐、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。
说明称，深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200km/h，正线南沙至江门段250km/h；设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7 个车站。
深茂铁路深江段正线从深圳枢纽西丽站至江门站，全长116.12公里。
①正线工程
新建深茂铁路赣深客专西丽站（不含）至江门站（含）正线，新建正线全长116.12公里。
②配套工程
●深圳枢纽：新建深茂铁路深圳机场站至广深港客专深圳北站联络线20.397 公里。
●南沙地区：新设南沙存车场，设存车线6 条；新建南沙存车场动走线2 条，长4.20 单线公里。
●中山地区：新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线，合计10.6 单线公里。新建中山存车场，设存车线4 条，预留2 条。新建中山存车场动走线2 条，长1.62单线公里。
●江门地区：
A．新建江门站深茂场至广珠城际新会站联络线1.99km 单线公里。
B．新设江门存车场，近期设存车线6 条，预留4 条；新建江门存车场动走线2条，合计4.35 单线公里。
全线共设七个车站
全线共新设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站，全线车站平均站间距23.518km，最大站间距为中山北至江门站间36.843km，最小站间距为西丽站至机场站16.882km。
西丽属于赣深客专工程：深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站
越珠江口段临时装卸点位置示意图
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