手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

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开手动挡车最累的地方是低速行驶时需要频繁进行的换挡操作，特别是在1挡与2挡进行切换时，稍不注意就容易产生恼人的顿挫感。

那么如何用手动挡的1挡与2挡控制车速呢？

以壹车热评多年开手动挡的经验来说，其实1挡操作反而是很简单的，那就是脚放刹车位置，任其“自动行驶”。

说到这里可能会有人纳闷了，明明是手动车型，咋还冒出“自动行驶”来了？

想了解这个就得了解手动挡车的一个驾驶技巧：1挡行驶。

可能很多人都有过这样的经验，当你将档位挂入1挡的时候，你会发现即使你不踩油门，车身也会以一种极慢的速度向前缓慢行驶。

出现这种情况的原因主要是：

当汽车的怠速较高时，发动机的低档位动力会输出大于地面提供的摩擦力，而1档下的扭矩输出是最大的，因此在这种情况下，很多车在挂1挡的情况下，即使不踩油门也会出现自动行驶的情况。

不过这种情况只适用于怠速较高的车型，怠速太小如果不踩油门的话，就会因为摩擦力大于发动机的动力输出，而出现发动机熄火。而且1挡行驶基本也只适用于平路状态，对有一定坡道的路段就无计可施了，此时就需要配合踩油门的动作。

所以如果车主的汽车在1挡时可以自动行驶，那么此时就无须考虑离合的操作，这种情况下的车速一般都比较低，车主只需要把注意力放在刹车上就可以了。

至于2挡的车速控制，有些车因为怠速较高，即便2挡也可以自动行驶，但大多数的车在2挡情况下还是需要油门配合的。因此此时车主在驾驶时，对于2挡的车速控制主要还是在油门与刹车上。

至于2挡与1挡之间如何控制车速，有一个非常简单的判断方式：车身抖动

当你行驶在拥堵路段时，车速一般比较低，如果车主在减速过程中分不清到底该挂1挡还是2挡，那就交给变速箱的反应来控制。

简单地说就是，当车速降低到一定速度时，当2挡的转速不足以维持2挡的怠速保持，手动变速箱会出现比较明显的抖动现象，此时车主再顺势挂入1挡即可。

反之，1挡升2挡则是依靠转速的数值或者车速的数值来进行判断，一般来说1挡是起步挡，速度超过10KM/H时，就可以考虑挂2挡了。

正常情况下开车时1档升2档后都是边松离合边加油门，也有些情况下会松完离合器再松油门。先松离合器再加油门和同时松离合器并加油门的区别在于发动机动力介入的时间不同。

先松离合器的情况

先松离合器的话从进入半联动开始到完全放开离合器踏板这个过程中发动机的动力就逐渐传递给驱动轮了，因为没有踩油门这时候发动机输出扭矩很小，所以我们松离合要特别慢，让发动机慢慢加上负载，如果离合器松快了很容易熄火。这样操作很影响时间，所以绝大多数人并不会这样操作。

但是有些特殊情况下确实可以先松离合器，我平时只有不需要特别快加速时才会先松离合器，比如车多排队，这时候如果边踩油门边松离合的话车辆加速会很快，离合器没松完多久就要踩刹车减速了，容易跟车太近，有追尾风险。而且此时用一档行驶的话速度又太低，这时候就会升2档然后不踩油门慢慢松完离合器，车辆缓慢加速，跟车距离容易把握。

边松离合边踩油门的情况

正常行驶中绝大多数情况下都是边松离合边踩油门，这样发动机动力充足，可以很快完成松离合的动作从而完成换挡，而且车辆提速很快，能跟得上其他车辆的行驶节奏，最起码不会变成龟速行驶一族。

其实手动挡车很好开，新手刚开始驾驶手动挡车总会有各种疑问，虽然有各种理论的回答可以参考，但是我建议大家还是自己多多体会，就像这个问题，我们可以在不同路况下分别尝试一下先松离合器和同时松离合并踩油门有什么区别，试几次慢慢就熟悉了。说实话在写这些东西之前我自己都不知道我是怎样操作的，为此还专门开车出去溜达了一圈，刻意观察了，结果就是我发现在适合直接松离合的时候很自然就直接松离合了，在不适合直接松离合的时候本能地就会配合油门。所以说主要还是车感，多开、多琢磨、多尝试，这是最快的熟练方法。理论可以有，但更重要的还是自己亲自实践。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

　　一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一挡或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？

　　首先，我们所说的利用离合器来控制速度，也就是利用离合器采取半联动行驶。

　　离合器半联动是指离合器在不稳定的工作状态下进行驱动，通过控制发动机与变速箱的连接来达到控制速度的效果，一般来说只有在速度比较低的情况下才建议使用。

　　在城市道路中或者是比较复杂的路段上行驶的时候，可以偶尔利用离合器半联动行驶，使汽车处于半驱动半滑行的状态，但是如果长时间的使用半联动行驶就会导致离合器磨损，这样就得不偿失了。

　　至于2挡与1挡之间如何控制车速，有一个非常简单的判断方式：车身抖动

　　当你行驶在拥堵路段时，车速一般比较低，如果车主在减速过程中分不清到底该挂1挡还是2挡，那就交给变速箱的反应来控制。

　　简单地说就是，当车速降低到一定速度时，当2挡的转速不足以维持2挡的怠速保持，手动变速箱会出现比较明显的抖动现象，此时车主再顺势挂入1挡即可。

　　反之，1挡升2挡则是依靠转速的数值或者车速的数值来进行判断，一般来说1挡是起步挡，速度超过10KM/H时，就可以考虑挂2挡了。

　　综上所述，开手动挡车是一个需要双脚、双手与大脑都相互协调的事情，需要车主多加练习。很多人觉得累就是频繁操作容易让人觉得疲惫，特别是在堵车的时候。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？正常情况下开车时1档升2档后都是边松离合边加油门，也有些情况下会松完离合器再松油门。先松离合器再加油门和同时松离合器并加油门的区别在于发动机动力介入的时间不同。一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一挡或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？

1、对于新手来说，换挡一定要严格按照规则来。不能一上来就养成不良的习惯。做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。

2、车子行驶过程中要勤换档，这也是一种良好的驾驶习惯。在不断地换挡的过程中，不断地调整车辆，从而提高自己的驾驶技术。根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

3、另外，要经常地刻意去练习离合器的踩踏，经常的练习，从而养成一个好的习惯，一脚踩到底，缓缓地释放离合。

车速怎么可能离合个刹车控制呢，正确的是油门，离合器只是起步时可以控制下车速，开起来是起不多大作用的，刹车是有情况，松开油门后，车速还不受控制才踩刹车。正确的操作方法是油门踏板轻踏缓抬，这样车不会来回闯，你也不会慌，车速不会失控。先松离合器的话从进入半联动开始到完全放开离合器踏板这个过程中发动机的动力就逐渐传递给驱动轮了，因为没有踩油门这时候发动机输出扭矩很小，所以我们松离合要特别慢，让发动机慢慢加上负载，如果离合器松快了很容易熄火。这样操作很影响时间，所以绝大多数人并不会这样操作。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

　　一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一挡或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？

　　首先，我们所说的利用离合器来控制速度，也就是利用离合器采取半联动行驶。

　　离合器半联动是指离合器在不稳定的工作状态下进行驱动，通过控制发动机与变速箱的连接来达到控制速度的效果，一般来说只有在速度比较低的情况下才建议使用。

　　在城市道路中或者是比较复杂的路段上行驶的时候，可以偶尔利用离合器半联动行驶，使汽车处于半驱动半滑行的状态，但是如果长时间的使用半联动行驶就会导致离合器磨损，这样就得不偿失了。

　　其次，如果是在汽车速度相对比较高的情况下，离合器半联动制动的效果可能就不是特别明显了，必须通过踩刹车来控制汽车的速度，当速度降到一定的程度之后才可以再次踩下离合器并同时踩下刹车来进行制动，以此达到停车的目的。

　　但如果在汽车速度比较低的情况下，一直踩刹车而不踩离合器的话，就会非常容易导致发动机熄火，所以离合器和刹车的控制与配合非常重要的，与汽车本身的速度和驾驶者的习惯有着很大的关系。

　　最后，有很多朋友在通过下坡路段时也有这样的疑问。下坡时一般是需要通过踩刹车来控制速度的，但如果长时间地踩刹车，很有可能会导致刹车片过热而失灵，这种做法也是非常危险的。

　　所以在下坡时需要通过发动机制动来降低汽车速度，刹车也需要采取点刹的方式，其中的发动机制动就是可以通过踩下离合器来变换成1挡或者2挡，让车速降下来并在下坡中保持低速行驶。

　　综上来看，低挡如何控制车速很多人都有着不同的看法和选择，而且驾驶习惯也有着诸多不同。不过在速度比较低的情况下可以选择离合半联动来控制车速，但如果速度比较高的情况下，尽量使用刹车先把速度降下来，再踩离合器和刹车将车停下来。

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