颜值与实用兼备 提供两种动力 哈弗H6S：年轻才是硬道理
单品车型月销超8万记录
连续7年造就销量传奇
全球销量突破360万
连续5年全球年度SUV TOP10
连续6年满意度第一
……
这些令人咋舌的成绩并不是出自某一个汽车品牌，而是哈弗H6单独一个车系取得的。哈弗H6已在悄然之中走过10年，历经3次换代，个个都是热销车型。哈弗汽车无时无刻地在背后“查缺补漏”，每当消费者的需求出现改变时，旗下的哈弗H6总是能在第一时间或升级，或加推新车型来满足，这也使得哈弗H6由单一车型进化为如今的家族化产品。在汽车产品消费群体趋于年轻化，消费者购车追求个性运动的大背景下，哈弗H6家族也迎来史上最运动车型——哈弗H6S。
三代哈弗H6简单改款
在有些人看来，哈弗H6S是第三代哈弗H6的轿跑版，是这样，又不完全是。说“是”的原因二者平台、轴距及动力系统相同，说“不是”则因为哈弗H6S不同于以往车型轿跑版相比普通版只改了D柱，运动的更加彻底，在全新的设计语言的雕琢下，几乎找不到第三代哈弗H6的影子。
哈弗H6S采用全新黑鲨美学流体造型，整体给人的感觉是个性、运动。前脸的进气格栅采用了上小下大的分体式设计，加上两侧犀利的LED大灯及下方大尺寸仿进气口造型，有着不错的视觉冲击力。
车身侧面，轿跑版的亮点是溜背设计，让车尾上下收紧，配合流畅车身线条和大尺寸轮毂，气势昂然、蓄势待发。车尾部分，上下双尾翼的配置，进一步提升了整车的运动感，设计师还花了很多心思将排气部分设计得很拉风，但发现这只是个装饰后，让人忍不住想吐槽两句。
续运动风格设计，配一体运动座椅
哈弗H6S的内饰延续了外观时尚运动的设计风格，主体颜色为黑色，配有碳纤维纹理的饰板和黄色缝线。与此同时，车内的很多细节也体现着这款车的时代感，例如人脸识别、HUD抬头显示、10.25寸全彩虚拟仪表、12.3英寸触控大屏等。
作为运动型车款，哈弗H6S还配备了一体式运动座椅，Alcantara麂皮材质，显档次的同时还能提升摩擦力，让驾驶者在激烈驾驶的时候能牢牢把身体稳固在座椅上。
一般轿跑SUV的后排不值一提，但哈弗H6S值得拿出来说下，2738mm长轴距为后排乘客带来了充足的腿部空间。另外溜背起点的后延，还解决了以往轿跑SUV后排头部空间不足的问题。
操控表现优秀
哈弗H6S不是那种常见“卖外观”的轿跑SUV，而是有“真材实料”。哈弗H6S的动力总成有2.0T发动机+8AT变速器和1.5T柠檬混动DHT两套。其中，2.0T动力版本，最大功率155kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，顶配版还配有一套适时四驱系统。1.5T混动动力版本，采用1.5T发动机+双电机的HEV构架，系统综合最大功率179kW，最大扭矩530N·m，0～60km/h加速仅3.7秒，且整个过程快、顺、静。
有机会试驾了2.0T车型，虽然不是动力最强的混动版，但给我的感觉也是够用了。最大扭矩来得早，持续的时间也长，让城市中的超车，高速上的中后段加速都不费劲。在运动模式下，油门的响应会更加迅速，起步时油门稍微给深一些，前轮就会出现空转。要知道哈弗H6S配的可是235mm宽的固特异EAGLE F1轮胎，这绝不是抓地力的问题，而是扭矩过强的表现。7挡湿式双离合变速箱工作起来也是“兢兢业业”，大部分时间都能快速切到与当前动力输出相匹配的挡位，且存在感不强，这便是好变速箱的表现。
驾驶着哈弗H6S还下了赛道，据厂家介绍，哈弗H6S在车身底盘刚性上得到了加强，重心相比第三代哈弗H6也下降了约10mm。赛道驾驶中，底盘支撑性不错，拉得住，滤震比较干脆，但1680mm的车高还是导致车辆重心有些偏高，侧倾还是有些明显的。这只是赛道激烈驾驶下，哈弗H6S给到我的反馈，日常下的各种路况，这套底盘是完全hold住的。
从哈弗H6S的种种细节可以看出，哈弗汽车在造轿跑SUV这件事上是非常认真的。为了外观够运动，启用了全新的设计风格。为了营造驾驶氛围，大量使用Alcantara麂皮材质，以及配备一体式运动座椅。为了拥有足够驾驶乐趣，2.0T动力起步，还针对底盘做了特殊调校。这一切都是为了让哈弗H6S成为一款名副其实的轿跑SUV。
榆林源康哈弗专营店
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以国左旋： 挺好的,国产 SUV卖的最好的
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以国左旋： 野马t70和哈佛h6相比肯定还是哈佛h6好一些,毕竟h6保有量大,在维修保养,保值性方面更有优势,此外质量,做工方面也是哈佛h6更好.
