卖一辆车亏超10万元，造车新势力还是不差钱吗？
我个人认为造车新势力并不是不差钱，而是因为科研投入多，然后卖出去的车又不多，导致没办法均摊科研成本，然后就造成了这种每卖一辆车就亏钱的情况。
怎么说呢，造车新势力怎么可能不差钱，即使是造车新势力，也是拿着投资人的钱霍霍，虽然表面不差，但前提是投资人看好你，不然立马就出现财务危机了。现在新能源汽车市场的竞争越来越大了，有新能源汽车企业出现亏损是很正常的，因为你研发一款新汽车需要投入资金，这种投入是算不准回报的，因为全看市场，如果市场看好你，那你就大赚特赚，汽车销量剧增，研发的成本很快就可以赚回来。但市场要是不看好你，汽车卖不出去，那么你这些研发成本就亏掉了，然后财务会把这些亏损的钱平摊到每辆卖出去的车上，因为这样投资人更容易看懂。
有一说一，造车新势力也差钱，只不过是在前期的科研方面，亏损是很正常的。因为你是造车新势力，你没有核心技术，你需要投入大量的资金去研发自己的核心技术，打造自己的核心竞争力，再加上你本身就是造成新势力的身份，市场上很多人买车是不会买你这个品牌的车，因为人们觉得新品牌肯定不如老品牌好，因为老品牌经验多，造出来的车比较稳。这也就是为什么很多造车新势力前几年都亏本的原因，因为在投钱搞研发，在花钱宣传啊。投资人也懂这方面的需求，所以就继续投资，才会让你感觉造车新势力不缺钱的样子。其实都一样缺钱，只不过因为所处阶段不同而导致缺钱的情况不一样而已。
总的来说，不管是造车新势力还是旧势力，都差钱，只不过因为新势力有投资人兜底，所以才显得“财大气粗”。
不差钱，赚钱很多的时候早就赚够了，所以，这样的一群人一点也不会差钱的，就是这样的。
不差钱，那只是数字游戏，也计算了前期的投资，才会在报表上显示赤字。
也不一定就是不差钱，造车的最终目的还是为了卖车，为了获取利益，但目前还支持不了赚钱，还在尝试阶段，有亏损是很正常的。
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买车付完全款包括保险钱,车也开回来了。现在4S店说保险钱不够,又让...
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在消费者看来，汽车销售肯定是很挣钱的职业，一辆车十多万，豪车上百万，销售每卖出一辆车会有相应的提成，要是卖出一辆千万级别的豪车，拿的提成肯定十分丰厚。这是外行人的看法，可是真的身处这个行业的人，才知道赚钱没有那么容易。一位4S店的离职经理说道，其实很多4S店都是在亏本卖车。要真的从...
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