路基弯沉测试
贝克曼梁法测路基路面弯沉：
贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力；也可供路面结构设计使用。
贝克曼梁法的工作原理比较简单，操作容易。测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方l0cm左右的测点上，在梁后三分之一处通过支点支承于底座上，梁的末端架设百分表，测得梁端头的升降量。
当车辆以较慢速度向前行驶时，记录百分表的最大读数，车辆驶离后，再记录百分表的读数，二倍两次百分表读数差值可视为回弹弯沉值。
静载贝克曼梁试验法测得的弯沉是静弯沉，即在轮载、轮压和加压时间（行驶速度）满足规定要求的条件下，静态汽车荷载作用的单点（最大）弯沉。应对测得的弯沉值进行修正，按照规定进行弯沉仪的支点变形修正和温度修正等。舍弃弯沉值过大的点，找出相应的界限，局部处理。
扩展资料
弯沉检测技术发展
路面弯沉检测与分析是路面承载力评价的基础，是路面使用性能评定的重要组成部分，它不仅对检验和控制工程质量至关重要，而且决定着路网养护决策的科学化水平以及合理性。
路面弯沉测试技术的发展大致经历了三个阶段：静力弯沉测试、稳态动力弯沉测试和脉冲动力弯沉测试。静力弯沉仪这是我国使用比较广泛的弯沉仪，包括承载板法、杠杆式弯沉仪、路面表面曲率仪和自动弯沉仪等多种类型。
稳态动力弯沉仪利用振动设备产生正弦荷载，施加于路面，在道路表面安装一组速度或者加速度传感器测定路面弯沉盆，以分析路面在振动荷载作用下的刚度特性。落锤式弯沉仪以特定重物从特定高度自由落下，从而给路面施加脉冲荷载。
参考资料来源：百度百科-弯沉试验
弯沉试验：评定各类路基路面的整体承载能力
双轮组单轴载100kn作为标准轴载，以BZZ-100表示
必须用标准车，质监站的都有，用他们车给点钱就行。
后轴重10t就可以,但必须要单桥的车！
路面弯沉怎么测试?
路面弯沉的测试手段主要有三种，分别是贝克曼梁测定法、自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。贝克曼梁测定法是路基路面回弹弯沉测试的常用工具，用于评估路面的承载性能。通过计算荷载前后路基\/路面的变形，以1\/100毫米为单位得出弯沉值。通常，弯沉值大约在290范围内，不会超过这个数值。作为静态测试方法，贝克曼梁...
公路弯沉检测标准是什么?
道路弯沉值检测标准一般按照两种类型来确定:一种是高速公路弯沉检测标准,一种是其他类型道路弯沉检测标准。高速公路弯沉检测标准的最大值一般不大于25mm,而其他类型道路弯沉检测标准的最大值一般不大于50mm。 另外,除了道路表面的弯沉值检测标准外,还需要进行车辆底盘悬挂系统、轮胎及车桥系统的检测,以保证车...
路基弯沉值检测方法及计算
1、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。2、将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上。3、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉...
路基弯沉检测是怎么检测的
贝克曼梁法测路基路面弯沉：贝克曼梁法是通过载重汽车对路面进行加载，百分表记录回弹弯沉。适用于测定各类路基路面、路面的回弹弯沉，评定其整体承载能力；也可供路面结构设计使用。贝克曼梁法的工作原理比较简单，操作容易。测试时将测定梁的端头置于测车后轴双轮轮隙前方l0cm左右的测点上，在梁后三分之一...
《公路路基施工技术规范》规定的弯沉值测试标准方法是( )。
常用的弯沉值测试方法有三种：贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，...
弯沉检测是怎么计算的?
1、路基弯沉值是根据相关的公式计算的，路基弯沉值一般在290（1\/100mm）左右，一般不会大于290，计算公式是LR=720N AC*AS。2、弯沉值就是荷载对路基\/路面作用前后，路基\/路面发生变形的大小，用1\/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴...
什么情况下需要做路基弯沉试验
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 。一般道路路基层，水稳层，都要做弯沉实验，以便判断路面弯沉值是否符合设计值。特别是在道路填方一侧最容易出现问题，偏差。影响后续工程质量。一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
路基弯沉检测是怎么检测的
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。容许弯沉是合格路面在...
路基弯沉怎么测?
弯沉越大，说明质量越不好。弯沉的检测方法常用的有：1.贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速...
路基弯沉测试介绍?
路基弯沉测试技术：211311031 掌握最佳含水量测定技术试验方法有击实试验法，振动台法和表面振动击实仪法。1.击实试验方法：分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别适用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土3.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制曲线，曲线上峰值点的纵、横...
羽叶达林： 标准方法是贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法(BB法),其余两种自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法都需要和贝克曼梁弯沉值对比.
溆浦县18338332432： 路基弯沉值如何测 - ？
羽叶达林： 路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量,弯沉,施工质量控制指标是压实度.路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联.路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程...
溆浦县18338332432： 什么是公路弯沉试验 - ？
羽叶达林： 标准轴载10T,用弯沉仪检测路基或路面的弯沉值,详见公路弯沉检测试验内容.
溆浦县18338332432： 弯沉检测是怎么计算的? - ？
羽叶达林： 1、路基弯沉值是根据相关的公式计算的,路基弯沉值一般在290(1/100mm)左右,一般不会大于290,计算公式是LR=720N*AC*AS.2、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后,路基/路面发生变形的大小,用1/100毫米作计算单位.计算弯沉值表...
溆浦县18338332432： 测定路基回弹弯沉的方法有哪几种 - ？
羽叶达林： 有三种方法: 1、贝克曼梁测定路基路面弯沉; 本方法适应于测定各类路基路面的回弹弯沉,以评定其承载能力,可供路面结构设计使用. 2、自动弯沉仪测定路面弯沉; 本方法适应于各类新建、改建沥青路面的工程质量验收,在无严重坑槽、车辙等病害的正常通车条件下连续采集沥青路面弯沉数据.3、落锤式弯沉仪测定: 本方法适用于测定在落锤弯沉仪标准质量的重锤落下一定高度发生冲击荷载的作用下,路基或路面表面所产生的瞬时变形,即测定在动态荷载作用下的动态弯沉即弯沉盆,并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量,作为设计参数使用.所测结果经转换至回弹弯沉值后,可用于评定道路承载能力,也可用于调查水泥混凝土路面接缝的传力效果.
溆浦县18338332432： 公路路基弯沉试验多少米测一个点? - ？
羽叶达林： 10米测一个点.一、弯沉试验 弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标. 主要...
溆浦县18338332432： 公路施工规范规定路基弯沉测试的标准方法是?? - ？
羽叶达林： 公路施工规范规定路基弯沉测试的标准方法是:贝克曼梁法.
溆浦县18338332432： 什么是市政道路工程的弯沉试验 - ？
羽叶达林： 弯沉实验就是在进行下一道工序的时候对前一道工序进行的弯沉实验,是检查上一道工序的弯沉是否达到制作下一道工序的要求,测量它的弯曲挠度和下沉情况,弯沉值有规范要求,可以查查规范《公路路基路面现场测试规程》里面有规定.
溆浦县18338332432： 路基弯沉检测 - ？
羽叶达林： 尝试乱谈; 如果压实质量高,雨水应该不会大量进入路基内,所以对弯沉影响应该很小,如果压实质量不高,进水了,那么弯沉变化会非常大. 所以测还是不测,看施工单位自己的意愿吧.
溆浦县18338332432： 公路路基弯沉试验多少米测一个点 - ？
羽叶达林： 高速公路及一级公路回弹弯沉检测频率为:双车道每公里80-100点
