铁路转辙机主要作用是什么？工作的原理是什么？

转辙机的转动原理是什么~

当直流电动机通电后，其转动后带动减速器，将转速降低并增大转矩。再经由主轴将转矩传给动作杆，在此过程中，即将转动转化为平移。再经由动作杆带动尖轨和齿条块。自动开闭器检测出道岔的位置，表示杆则反映出道岔是否被锁闭。移位接触器则是在道岔挤岔时给出表示

安全装置 主要由开关锁、遮断开关 、连杆、摇把孔挡板等四 部分组成。 S700K型转辙机的内部结构 开关锁 摇把挡板 遮断开关 遮断开关端子 配线接口 主要由电缆密封装置、 万可端子接线座两部分 组成。 S700K型转辙机的内部结构 万可端子座 密封装置 TS-1接点 1、检查工作尖轨密贴位置、斥离尖轨斥离位置。 2、检测机械锁闭功能。 3、挤岔报警。 4、检测轨距变化。 每台检查器设有2组表示接点和2组斥离接点。 表示杆动程65-170mm：密贴间隙1.5-10mm可调。JM-A型密贴检查器 接点组 启动片 表示杆 移位标 速动片 调整板 导向套筒 道岔及作用 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 1、线路的连接设备引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路 2、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。 图1 线路连接道岔 图2 线路交叉道岔 转辙机的作用 ⑴转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 ⑵道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。（基本功能） ⑶正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 ⑷道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示 1 2 3 4 道岔锁闭方式 为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。 所谓道岔锁闭就是把可移动的部件如尖轨或心 轨固定在某个开通位置，当列车通过时不受外力 的作用而改变。道岔锁闭方式 ①内锁闭转辙机 依靠转辙机内部的 锁闭装置锁闭道岔的尖轨。 (间接锁闭) ②外锁闭转辙机 依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 内锁闭道岔 内锁闭的特点 ⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳属定力锁闭。 ⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根连接杆）组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。 ⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。 ⑷、冲击力经过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损挤切销折断移位接触器跳开等。 一、ZD6-D型转辙机结构原理 1为工务第一连接杆，下部同时 连接着电务的动作杆 2为工务的第二连接杆 3为工务的第三连接杆 4为电务的尖端杆 5为电务的表示杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 4 2 3 1为电务的动作调整杆 2为电务的表示调整杆 3为电务的尖端杆 4为工务的第一连接杆 ZD6-D道岔外部的结构认识 5 1 1 2 3 3 2 1 4 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 6 5 1为直流电动机 2为减速器 3为遮断器 4为插接器 5为电机端子 6为自动开闭器 7为移位接触器 8为挤切销 9为动作杆 电动道岔转辙机 的内部结构 1 2 3 4 9 7 8 7 外锁闭道岔 由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故。 由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。 外锁闭道岔 1、分动外锁闭的原理 当道岔由转辙机带动至某个特定位置通过本身所依附的锁闭装置直接把尖轨与基本轨心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分别动作的称为分动外锁闭道岔。 2、分动外锁闭的特点 ⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅度下降。 ⑵尖轨分动后转换启动力小而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。 ⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动解锁还是在密贴锁闭过程中所需的转换力均较小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 ⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时，轮对对尖轨心轨对翼轨产生的侧向冲击力基本上传不到转换设备上，即具有隔力作用有利延长转辙机及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。 ⑸由于两尖轨间无连接杆，密贴尖轨也很难在外力作用下与基本轨分离，对铁路运输安全起到可靠保证作用。 二、S700K转辙机结构原理 接点组 表示系统 转辙机 锁闭系统 安装装置 S700K道岔外部的结构认识 基本轨 锁钩 锁闭框 锁轴 锁闭杆 S700K道岔外部的结构认识 锁闭铁 S700K道岔外部的结构认识 外壳部分 动力传动机构 检测和锁闭机构 安全装置 配线接口 S700K型转辙机的内部结构 外壳部分 主要由铸铁底壳、机盖 、动

转辙机主要用在铁路道岔的转换。它主要是杠杆原理。

变道岔的时候用的 电机带动机械结构

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灵山县13693741244： 铁路转辙机主要作用是什么?工作的原理是什么? - ？
溥很禾保： 转辙机主要用在铁路道岔的转换.它主要是杠杆原理.

灵山县13693741244： 铁道6502的主要作用? - ？
溥很禾保： 信号机是用以指挥列车及调车车列的运行,防护进路的.转辙机用以可靠地转换道岔位置,改变道岔开通方向,锁闭道岔尖轨,反映道岔的定、反位位置.轨道电路的主要作用是检查轨道是否空闲,并能监督线路是否完好,断轨与否.电缆线路...

灵山县13693741244： 火车怎样变轨?？
溥很禾保： 火车在铁轨与铁轨之间是通过道岔变换轨道的,铁路道岔由转辙机, 尖轨,转着机械,翼轨,护轨组成 具体原理是通过转辙机械驱动转辙机带动尖轨来引导机车车轮驶入相应的轨道,其中翼轨和护轨的作用是防止列车在变换轨道时脱线.

灵山县13693741244： 请详细解决铁路用辙叉、转辙器、及相关垫板的作用 - ？
溥很禾保： 铁路上需要转线或线路交叉就需要用到道岔.道岔可分为转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分.转辙器部分作用就是利用转辙器带动道岔尖轨划动,使车轮能够沿不同方向的钢轨进行运动,实现车辆的转线.转辙器实质是交流变速电动机.辙叉是道岔中两个方向线路集中交会的地方.线路在辙叉尖端处彻底分成两线.这部分是道岔薄弱的地方,因为有有害空间.你可能是想问可动心轨式辙叉吧?可动心轨的可以消除有害空间,使车轮顺利度过道岔.你说的相关垫板大概就是道岔尖轨滑行的那个垫板吧?它起到润滑尖轨滑行的作用,使尖轨变换位置顺利.如果你说的是固定在钢轨侧边上的垫板,那它就是起固定钢轨、防止车轮挤压导致道岔变形作用.这些垫板具体叫什么我忘记了.就这些了.

灵山县13693741244： 道岔转辙器的构成 - ？
溥很禾保： 道岔是一种常见的铁路材料,道岔转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种连接零件组成,道岔转辙器作用是引导车轮从一线进入另一线,基本轨由标准钢轨断面的钢轨制成. 一、道岔转辙器顶铁:道岔顶铁设置在尖轨轨头刨切起点之后的尖轨或...

灵山县13693741244： s700k - 简述S700K型电动转辙机的工作原理是什么? ？
溥很禾保： 答:转辙机电动机的驱动力,通过摩擦联结器传递到滚珠丝杠驱 动装置上,该装置通过限制丝杠螺母的旋转将电动机的旋转运动转换 为直线运动.转辙机转换力可通过调整摩擦联结器来限定.操纵板 在丝杠螺母的作用下,推动锁闭块运动,从而使表示接点转换,切断表 示电路;锁闭块的进一步回退,实现转辙机的解锁.丝杠螺母继续通 过推动保持联结器来带动动作杆运动,实现转辙机的转换.当动作杆 运动至另一终端位置时,另一侧的锁闭块在弹簧的作用下探出,将保 持联结器锁闭,并使得另一侧的接点转换,切断电动机电源并接通新 的表示电路,完成转辙机的锁闭.

灵山县13693741244： 铁路上的自动道岔是如何工作的 - ？
溥很禾保： 从60年代末期就开始有自动道岔了,自动道岔是靠道岔转辙机牵引的. 道岔转辙机分为电动转辙机,电控转辙机和电液转辙机.大家看到的基本都是电动转辙机, 铁路道岔转辙机里面有一台电机,一个减速机和电磁继电器组成铁路道岔 ,减速...

灵山县13693741244： 连接在铁路上的机器是做什么用的? - ？
溥很禾保： 如果是在道岔边上的,那是道岔转辙机(电机,马达),在线路边上的是信号箱(里面有通信设备,和信号设备)

灵山县13693741244： 火车如何切换轨道? - ？
溥很禾保： 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向. 每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...

灵山县13693741244： 铁路信号系统的分类 - ？
溥很禾保： 铁路信号系统,即为铁路信号,铁路信号是铁路信号系统或设备的简称.铁路信号系统按照不同分类方式进行分类,具体如下: 1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号. 2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用...