苏24 歼轰7A及狂风，A10那个更先进一些
苏25有双座型的，主要用于人员训练，苏25UTI还是上航母的前期教练机
第二，苏25参考的对象实际上是A10的竞争者，A9。
采取这种构型主要是从武器和打击要求角度考虑的
A10的主要攻击武器就是那门30毫米加特林机关炮，那玩意的体积比一辆甲壳虫轿车都大，A10也被戏称为围绕着那门炮设计的飞机
为了充分发挥机关炮的威力，飞机的飞行速度比较慢，而且内部空间不足，只能把发动机装在外面
苏25对地打击的主要武器还是炸弹和火箭弹，而且苏联人强调快速生产，因此采取了常规布局
第三，装甲更厚的是A10
第四，强五正在淘汰之中。
不山寨蛙足主要是考虑总成本和用途，这玩意的用途过于单一。武装直升机、无人机、精确制导武器都在挑战他的地位
呵呵，F-111不可能仿制苏-24的，因为F-111是1962年开始研制的，而苏-24是1964年才开始设计的，只听说过后来的仿制以前的，还没有那种未卜先知的。 它们设计都属于战斗轰炸机，同时兼具有对地和对空两种性能，但是还是有差别。 F-111的战术打击能力强于苏-24，它最大起飞质量超过41吨，苏-24的最大质量是35吨；F-111的最大载弹量13.6吨多，超过苏-24将近一倍。 F-111的设计更加突出冷战环境下的远程突击和战术核打击能力，它的最大航程可以达到6500多公里，而苏-24的最大航程大约3500公里，属于一个中规中矩的类型，并不突出。 二者都有一定的缺陷，F-111机身过于沉重，这也导致在竞争海军舰载机的时候被毫无留情的“枪毙”，而且价格也不菲，同时设备相当复杂、先进的电子系统导致后勤服务也相对复杂，但是空中打击的效率还是相当可观的。 苏-24的灵活性较强，但是发动机存在着一些技术缺陷，会导致战机的机动性受限，同时，它的航电设备继承了苏制战机一贯的风格，复杂环境下的战斗效率比F-111要逊色一个等级。 如果总的来讲，这二者都还算作是冷战期间相当出色的战斗轰炸机。
狂风是欧洲英德意三国联合研制的多用途战斗机。分为防空型和攻击型两种。苏－24是前苏联60年代的战术轰炸机，其对抗的目标是美制F-111。
A-10是近距离支援飞机，类似俄制苏－25和我国强－5，和上述飞机不是同一类，没有可比性。
在这里苏－24和狂风对地攻击型以及我国飞豹是同一类飞机。
而这三种飞机的数据性能治标我就不多提了，网上多的是。平心而论，苏－24诞生最早，和F-111是同一个时代的作品，所以综合作战能力最差。
狂风式战斗机由于是由纯空战战斗机转换而来，又是双发重型，所以综合能力很不错。不过比硬治标的话，由于它采用变速翼设计，所以自身重量过大，机动性等，依然比不过我国飞豹。
所以和上述飞机相比，我国飞豹是最先进，也可以说是综合性能最好的，这得益于我国20多年的雷达、电子和武器设备的进步，飞豹携带的武器无论精确度还是总体载弹量都超过苏－24和狂风，而且自身机动性也超过二者。可执行有限制空任务，而且由于我国飞豹装备有我国国产的各种区域外发射精确制导武器，对地打击能力也强于狂风和苏－24。
实际上我国飞豹的综合性能和1985年版美制F-15D是很接近的，只是在空战性能上差于苏－30MK和F-15E两型多用途重型战斗机，居世界第三位。不过毕竟苏－30和F-15是上世纪80年代的作品。我国现在的飞机刚达到那个时代的水平，应该说还是很令人感到沉重的。
不过，如果以发展的眼光来看的话，飞豹毕竟是新机，体积也大，所以可以装备更多更先进的电子设备和武器。所以改进潜力很大。个人不怀疑飞豹改进型超越苏－30。
貌似苏24和狂风年纪都比较大了，狂风比苏24要好很多，主要是机载设备方面要强的太多。A10是老美的一款专用的对地攻击机，其假象目标就是苏联时的大规模装甲集团，因此A10的载弹量比较大，而且考虑到其所执行的认为和对地面目标的打击准确性，A10在设计时并没有强调飞行速度，转而加强了飞机的生存性能。而歼轰7也是以对抗苏联的装甲力量为目标进行立项设计的，其发动机采用英国罗-罗公司的斯贝发动机，最初的型号并没有对地精确打击能力，后续机型在这方面进行了强化。就作战性能来说A10似乎和武装直升机干着同样的工作——低空对地面目标进行打击；苏24则是带着一堆无控火箭和航空炸弹对前线目标进行遂行轰炸；狂风和歼轰7则就更精细了一点，可以进行精确打击，任务面比较广
SU24和A10都老了 在没绝对空中优势的情况下没办法单独进攻
JH7么 战斗力大概比SU24高比A10低
狂风应该是最先进的
这个问题很简单，第1个排除的是A-10他的雷达过于落后没有先进一说，虽然他的载弹量很大。“飞豹”是最好的。从技术层面上讲，苏-24的技术都趋于陈旧，已经没有改型的能力,。虽然“飞豹”的设计起步晚，对未来战争局面做出了有效判断，所以近15年“飞豹”的设计思想是不会落伍的。
还有一点我们必须注意：苏-24是上个世纪“可变掠翼”的风潮的产物。高耗费的机翼翼盒换取多重任务效果显然没有进行任务折中来的划算，况且“飞豹”不是装备美俄，而是一个发展中国家。
A10是攻击机 那三个全是战轰 要比也是那三个比
客观的说 歼轰-7A应该是那三个里最先进的
因为24和狂风都是上世纪七八十年代的玩意了
苏27是什么飞机（像是Su24的护航机。执行长程入侵任务,攻击敌人的空中目标,像是空中预警机或是空中加油机。在性能的要求上则有:灵活的运动性。最大空速1450公里/时。作战半径高高度时为1700公里,低高度时为500公里。实用升限18300公尺(60000英尺)。可以在前线空军的第三级机场(跑道短于...)
苏24和歼轰7在不在一个档次上?（当然不在,两者研发时间相差20多年,歼轰7毋庸置疑地拥有后发优势。苏24和歼轰7气动性能差不多在一个档次里,但因为苏24采用的是可变后掠翼,所以机动性要比歼轰7好,但可变后掠翼也牺牲了载弹量,而且后勤维护成本高,两者在载弹量、作战半径相差无几的基础上歼轰7要比苏24更经...)
苏一24与歼轰七是同一款飞机吗（不是,当时想仿制苏24,但是难度太大放弃了,转而采用了同期的飞豹项目,就是歼轰七。 其实上个世纪的歼击轰炸机大部分都是一个德性,严格来说歼轰七借鉴了欧洲飞机的样板。中国海军代表坚持双发双座配置方案,仿效的样板是1974年首飞的欧洲“旋风”战斗轰炸机原型机。)
苏37战斗机（1.暂时是没有了,su37本来也不是俄空军下发的正式编号, 而且711号机展示的三翼面+矢量推进方案已经被认定没有发展前途 所以,俄空军最终没有继续发展,而是尽全力发展电子设备,,这就是最终版本的su27,代号su35 2.无论怎么改进,su35也好,su37也好,仍然是su27的改进而已,不可能超...)
苏17轰炸机的介绍（苏17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机,是由固定翼战斗轰炸机苏7发展而来的。1966年8月2日原型机首次试飞。苏17的原型机于1967年7月在莫斯科附近的多莫杰多沃机场首次公开展开,北约集团曾给予绰号“装配匠”(Fitter)。生产型苏17C于1971年开始装备前苏...)
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su27战斗机（Su27smk是在以Su27为基础上改进的出口型战机.主要的改进是将落后的仪表座舱换为玻璃座舱.并且增加了多用途能力,除制空外还可实施对地攻击.由于是出口型,所以机上的电子设备和俄罗斯自己使用的有部分削弱. 勇士飞行表演队主要使用的是SU27的基本型.差不多有快30年的机龄...)
