颜值再加分,丰田奕泽IZOA 奕驰SPORT一步到位

作者&投稿:庄咐 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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一汽丰田奕泽IZOA上市至今已经有两年多的时间,但一直都保持着较高的存在感,因为自上市以来,一汽丰田时不时就为它加推一些比较特别的车型,比如纯电版E进擎,又比如今天的主角——奕泽IZOA 奕驰SPORT。

一汽丰田 奕泽IZOA

指导价:14.58-17.68万元

车型级别:小型SUV

发动机:2.0L L4

变速箱:CVT

最大马力:171匹

峰值扭矩:203牛·米

车型亮点:造型更个性、更运动,TNGA口碑加持 

实拍车型:2021款 2.0L 奕驰SPORT(指导价:16.48万元)

这设计,年轻小伙着迷了

一汽丰田奕泽IZOA 奕驰SPORT在今年8月17日正式上市,现在看来算是新鲜滚烫的车型,这一配置版本最大的亮点,毫无疑问就它那运动化的造型。

奕泽IZOA 奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件,包括前后保险杠下方的包围、加宽的轮眉、以及哑光熏黑的轮毂,这些都是奕驰SPORT版车型的专属配置。

这整整一组运动化套件的加入,让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍,对于那些爱玩个性的消费者来说,奕驰SPORT版的加入,让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。

也正是由于这组套件的缘故,奕泽IZOA 奕驰SPORT的车身尺寸也有所改变。它的长宽高分别为4455/1845/1565mm,轴距为2640mm,车长和车宽均在普通版本的基础上增加了50mm,至于车高和轴距,奕驰SPORT则维持普通版本的尺寸。

相比外观显著的改变,奕泽IZOA 奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化,它还是沿用普通版本的设计。如果硬要找不同,恐怕就只有座椅上包裹的材质,奕泽IZOA 奕驰SPORT没有采用一般的全真皮或仿皮的材质,而是运用了专属的银黑布兰诺合皮,类似翻毛皮的质感,看起来更有性能车的气质。

空间向来不是奕泽IZOA的强项,奕泽IZOA 奕驰SPORT也不例外,但既然年轻消费者愿意选择奕泽IZOA,他们对后排空间的要求相信不会很高。但实话实说,奕泽IZOA 奕驰SPORT的后排空间并不算太糟糕,身高178cm左右的乘客坐进去,依旧有富余空间,短时间乘坐并不会太难受。只不过它的顶棚是黑色的,而且后车门车窗也比较狭小,因此它的后排会显得比较压抑。

至于后备箱的空间,它同样是以够用为前提,它后排座椅靠背可以按4/6分割放倒,这种设计在SUV中很常见。不过,如果要开着奕泽IZOA自驾游旅行,这款车并不适合满员出动。

硬件素质还是挺高的

奕泽IZOA 奕驰SPORT并没有配备时下最流行的、功能花样贼多的那一类智能车载系统,它提供的只是一款带有9英寸触摸屏幕、Carlife手机互联、以及蓝牙连接的车机系统。尽管如此,在日常使用当中,这套车机系统也并不会给你带来不便,只要手上有一台智能手机,就能解决大部分的问题。当然,你也可以尝试多花几千块去改装一台智能车机。

事实上,奕泽IZOA的配置基本上都押宝在安全领域,它全系标配10个安全气囊,以及由PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统等功能组成的ToyotaSafetySense智行安全,即使奕泽IZOA 奕驰SPORT不是顶配车型,也能拥有这些主动安全配置。

作为丰田TNGA架构下的车型,奕泽IZOA 奕驰SPORT的卖点显然在于机械层面上。首先,它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构,在同价位级别的合资SUV当中,很少会如此“下本”。

当然,单靠结构论性能,确实没有意义。尽管我们并没有试过奕泽IZOA 奕驰SPORT版车型,但以我们之前试驾过奕泽IZOA的体验来说,它的底盘舒适性绝对称得上优秀,哪怕压过减速带,也不会感觉难受。至于操控感受方面,这套底盘也超出了作为一辆丰田车的表现,无论侧倾控制还是转向手感和精准度,都能给人带来不错的驾驶乐趣。

至于动力这一块,奕泽IZOA 奕驰SPORT同样搭载丰田2.0L Dynamic Force发动机,匹配Direct Shift CVT变速箱,这套动力组合最大特色是高效节能。它的最大马力为171匹,峰值扭矩203牛·米,以一台2.0L自然吸气发动机的表现来说,这是一组比较漂亮的数据,而官方给出5.7L/100km的综合工况油耗成绩,同样也十分亮眼,高达40%的热效率确实有它实在的意义。

而实际驾驶体验方面,奕泽IZOA也有鲜明的特性,虽然在加速过程中,它并不会有涡轮增压车型那种爆发力,但加速响应比涡轮车要迅速一些,动力输出更加线性,更易于掌控,而平顺的CVT变速箱也并没有带来拖沓的感觉。所以,开着奕泽IZOA,你很容易就能找到入人车合一的感觉。

颠覆自我,照样卖得不错

一汽丰田当初推出奕泽IZOA的时候,让很多人感到不解,一向主打居家、舒适的丰田,为什么突然性格大变,推出一些激进的产品呢?这样真的能卖得好吗?如今,奕泽IZOA的销量给了我们确切的答案。

近一年来,奕泽IZOA的销量表现也是可圈可点,除了疫情最严重的2、3月份销量比较低以外,其余月份的销量都有4000-5000辆左右的水平。显然,消费者对这款车的接受程度还是蛮高的。

奕泽IZOA其实还有一款“姐妹车型”,就是广汽丰田C-HR,这款车无论是外观、内饰、配置、机械等方面,与奕泽IZOA的差异也并不大,因此销量表现也与奕泽IZOA很接近。

表面来看,奕泽IZOA在空间、配置方面并不能迎合主流消费需求。但国内汽车市场一直在变化,年轻人成为汽车主要的消费群体。对于这部分人群来说,空间、配置或许都是次要,造型和操控等感官方面的表现,才是影响他们购车的主要因素。 所以,一汽丰田奕泽IZOA能达到这样的销量水平,确实也是有道理的。

最后

目前,奕泽IZOA 奕驰SPORT的官方指导价为16.48万元,售价方面仅次于最顶配的奕炫版(官方指导价17.68万元),这款车真的值得选吗?

其实,奕泽IZOA还有一款售价为15.98万元的奕驰版,而奕泽IZOA 奕驰SPORT相当于在它的基础上增加了运动包围套件,其他方面差别也不大,但它们之间的差价也只有5000元,所以,你只要多花5000块,就能让颜值得到提升,这难道不香吗?

当然,有的人会这么认为:“同样的价钱,我们还有更好的选择,为什么要选它呢?”在我看来,好车并不一定要均衡,也不需要太全面,适合自己才最重要。如果选车时一味追求全面、均衡,你将会错过很多好车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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