解放J6p和天龙kc驾驶室哪个更大？

解放J6好还是东风天龙好？~

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。



解放J6与东风天龙成功的秘诀解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。
同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。
仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。



一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础
在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。
解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。


（南汽凌野重卡）
解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。
驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。



与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。



二、实力碰上机遇形成销量的爆发
解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。
整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。



2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。
巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。



三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成
解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都采取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。
解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。
东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。



细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。
由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。



四、不断投入研发与技术升级
前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。



在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。
还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。
新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。



可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。
在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。



解放J6与东风天龙成功的启示解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。



如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。
每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。



随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。
解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。
同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。
仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。

解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。

与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。
整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。

两者相比较而言，J6P动力搭配上比较丰富。具体配置的bai区别，请看下表：

1、解放J6P与J6M对照表系列J6PJ6M市场定位重型车市场准重型车市场驾驶室宽度2490mm
2250mm

2、外观尺寸：J6M驾驶室比J6P窄20mm

3、驾驶室配置：J6P高出一个档次，自动化程度高

4、大梁对比：J6P大梁加强更适应重载

但是简单的J6P与J6M的划分只是针对重型车市场和准重型车市场的简单区别，用户在选择车型的时候一定要根据自己的实际使用工况做更具体的配置搭配。

以下是系列J6P和J6M的配置表

J6P系列

市场定位 重型车市场

驾驶室宽度 2490mm

驾驶室配置

标配：全浮驾驶室、电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、手电一体式举升机构。

选配：手动车窗、手动后视镜、手动举升机构、行车记录仪、可调节式导流罩。

发动机 ：锡柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)

马力段： 280-500马力

变速箱： 一汽解放(9档、10档、12档)ZF(16档)、陕齿(12档)、伊顿(13档)

后桥： 16吨、13吨

大梁规格： 300x8x8mm；300x80x8+5mm；300x80x8+8+5mm；300x80x8+8+8+5mm

J6M系列

市场定位 准重型车市场

驾驶室宽度 2250mm

驾驶室配置

标配：手动车窗后视镜、手动举升机构。

选配：行车记录仪、手电一体举升机构。

发动机：锡柴（CA6DL1）大柴（BF6M1013）

马力段： 220-310马力

变速箱： 一汽解放(10档、7档)陕齿(9档、8档)

后桥： 13吨

大梁规格：270x75x7mm

---

定海区15128505116： 东风天龙,解放J6? - ？
裔莲整肠： 首先从空间上来讲.天龙比J6大多了.舒适性的话,天龙的驾驶室是全悬挂试的.主驾驶的椅子是液压减震的.非常舒服.J6的驾驶室就不知道了.没开过.我也是今年10月份才买的天龙.感觉非常不错.天龙的驾驶室是国产重卡驾驶室里面最大.希望能给你帮助.我QQ 371146948

定海区15128505116： 解放j6前四后八和j6牵引车驾驶室一样大吗 - ？
裔莲整肠： 不一样大的,大J6分J6M和J6P,在宽度上就不一样!J6P比J6M要宽!

定海区15128505116： 东风天龙好还是解放J6好? - ？
裔莲整肠： 刚发现的,分享一下: 当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时,一个问题就总在人们心中萦绕:这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型,究竟是否像传说...

定海区15128505116： 解放的J6分为两个系列J6P和J6M, - ？
裔莲整肠： 面对不同的市场需求,解放J6分为J6P与J6M两大系列,分别针对重型车市场和准重型车市场.外观尺寸:J6M驾驶室比J6P窄20mm.J6P动力搭配上比较丰富,相对J6P,J6M动力搭配较少.在驾驶室配置上J6P比J6M自动化程度高,J6P采用全浮驾驶室标配电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、手电一体式举升机构.J6M标配手动车窗、手动后视镜、手动举升机构,当然,J6M也可以选配这些装置.J6P大梁比J6M厚1mm,J6P大梁加强更适应重载.当然这些只是简单的针对重型市场和准重型市场的简单区别,用户在选择车型的时候一定要根据自己的实际使用工况做更具体的配置搭配.

定海区15128505116： jh6和j6p哪个值得买 ？
裔莲整肠： JH6对于偏重载的需求具有更好的适用性,分别进入这两款车型的驾驶室,区别还是比较明显的,首先解放JH6由于驾驶室抬高了,驾驶室内实现了准平地板的结构,是的驾驶室内空间更为充裕,舒适性更好,而且JH6的A柱倾角要远小于J6P,视野相比J6P也更出色.JH6和J6P都带有电动车窗,不过JH6还带有电动后视镜,而J6P则没有配备.此外两车均备有中控门锁.你可以根据自己的需要合理选择.

定海区15128505116： 东风货车与解放货车,哪个外形或开起来的感觉更好?？
裔莲整肠： 北方解放市场大,南方东风是主流.比驾驶室,以前是解放比东风漂亮,内饰也舒适合理.但现在东风天龙驾驶室明显要优于解放J6. 比发动机,东风是康明斯(美国技术),解放是大柴(英国技术)和锡柴(澳洲技术). 比力气是康机大,论油耗和配件锡柴好些.比底盘,解放钢板弹簧和后桥略好于东风.大梁变速箱等不相上下.轮胎东风采用的要好,大吨位的车标配钢丝胎,解放的是选配. 总之,这个问题是萝卜白菜的问题,各有所爱,要根据自己的喜好和需求来选择.我所在地靠近二汽产地,东风车销售比较多一点. 来自http://www.56hui.com/college/respond.html?q_id=230

定海区15128505116： 东风康明斯、东风天龙、解放奥威和解放J6哪种车最好? - ？
裔莲整肠： 首先楼上所说的东风康明斯应该是专指东风CPB12驾驶室的东风车吧?东风天龙是东风公司耗时三年投资15亿全新开发的一款替代进口重卡的高端重卡,解放J6的定位与东风...

定海区15128505116： 解放小J6是什么车型 - ？
裔莲整肠： 解放J6是350马力、375马力、390马力'420马力的牵引车在解放系列里是属于J6P产品普里面的,而小J6则是310马力的属于J6M型,小J6驾驶室比大的J6驾驶小20公分左右,是10档箱.而大J6则是陕齿12档,法士特变速箱,包括160和180的!~

定海区15128505116： 解放j6中卡驾驶室有几款 - ？
裔莲整肠： 大致是3类,轻型载货(160-220马力)是J6L驾驶室,240-310马力中型是J6M驾驶室,重型是J6P驾驶室(330-420马力)

定海区15128505116： j6p460领航版跟山区版驾驶室一样大吗 - ？
裔莲整肠： 答:j6p460领航版事实应该跟山区版驾驶室一样大的.