【大篇01】苏俄坦克早期发展历程:从沙俄到俄罗斯雷诺(某种坦克百年)

作者&投稿:郎红 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 一战百年前,坦克与飞机等划时代的兵器崭露头角,而在这段历史长河中,苏俄坦克的发展历程尤为引人注目。尽管作者非专业历史研究者,但凭借浓厚的兴趣和对历史脉络的把握,我们来追溯这些钢铁巨兽的诞生与演变。

沙俄时期,工程师们对装甲车辆的构想已经初具雏形。1911年至1915年间,门捷列夫坦克,这个173吨的庞然大物,由涅夫斯基造船厂的瓦西里·门捷列夫精心设计,配备了120毫米炮和先进的机械倒车系统。它采用潜艇动力和空气悬挂技术,造价高昂,尽管门捷列夫不断尝试改进,但这个创新之作并未被当时的决策者采纳。

波罗霍夫希尔科夫的全地形车则另辟蹊径,他将福特-T型车的底盘与履带相结合,简化设计,使其能在公路和野外畅行无阻。然而,最初的进展因资金问题而受阻,直到1916年的报刊报道才为他赢得了军方的关注,促使项目得以重启。

沙皇时代的坦克设计独特,但原型的测试却以失败告终,资金短缺成为项目终止的关键因素。古尔基维奇坦克(阿赫特列茨)是艾利斯-查莫斯拖拉机的变形,装备了武器,革命的风暴让其命运戛然而止。

雷诺坦克的故事则始于法国,俄国与雷诺公司在俄工厂的合作。雷宾斯克项目本应于1918年启动,然而实际设计与最初的报道有所出入。1917年,随着俄国坦克部队的组建,施耐德CA1坦克的需求量达到390辆,但革命的冲击影响了采购计划的执行。

在巴黎军事代表的调整下,俄国目光转向了雷诺轻型坦克,英国重型坦克的技术优势让俄国军官们做出了新的选择。十月革命后,普蒂洛夫工厂尽管开始生产装甲车,但坦克项目依旧面临挑战。雷诺FT坦克最终成为红军的首批装备,其中两辆坦克在列宁的亲自关注下,成为历史的见证,成为国际劳动节的珍贵礼物。

索尔莫沃工厂的雷诺FT坦克生产并非一帆风顺,从技术图纸的绘制到生产过程中的困难,每一步都充满了挑战。高格尔政委的严格监督与法国专家的协助,推动了“自由战士列宁同志”坦克的诞生。尽管生产过程中遭遇炮塔火炮问题,但这些坦克在红军中发挥了重要作用,甚至影响了苏联对坦克技术的后续发展。

1922年,这些坦克被用于农业劳动,以“克拉斯诺耶·索尔莫沃”或“KS”的昵称被人们记住。然而,随着岁月的流逝,它们的问题日益凸显,部分坦克被用于训练和阅兵,最终仅剩两辆。其中一辆雷诺坦克,在帕夫洛夫局长的指示下,被保留在库宾卡,成为历史的见证者。

苏联的坦克发展历程并未止步于此,菲亚特-3000坦克的故事以及“费利克斯·捷尔任斯基”的特殊背景,将在后续篇章中继续揭示。请继续关注,每一次转发与点赞都将是历史探索的推动力。


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