SUV省钱高手大对决：自主增程vs合资燃油成本之争

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数年前，提到省油，常常让人联想到日系SUV的坚固和耐用。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以出色的成本控制而著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经到来，不再是日系车的专属特权。

今天，我们将一同审视三款性价比极高的SUV车型，深入了解中国自主品牌增程型车型如何颠覆传统，成为性价比的新宠。让我们来揭开这个谜底。

纯电续航300公里：零跑C11超级增程

在2023年9月20日的晚上，零跑C11推出了全新的“超级增程”版本，这款车搭载了一块容量为43.7kWh的电池，将纯电续航能力提升至惊人的300公里。然而，它的起售价仅为14.98万元，主打“节省、高效、无忧”的理念。你或许会好奇，这么大容量的电池，是否意味着更高的购车成本呢？

事实上，零跑并未将大电池的成本转嫁给消费者，他们秉承一贯的利他政策：即使拥有大电池，也能买得起！这样，更多的增程车车主可以轻松享受高纯电续航，进一步减轻用车费用。

拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主能轻松实现一周只需充电一次，满足了7天的通勤需求。只要不涉及跨省行驶，车主几乎可以将增程模式当作纯电模式来使用，成本与纯电车型无异。另外，最低油耗仅为5.2升/100公里，综合续航为1276公里，即使在纯油模式下，零跑C11超级增程依然比传统燃油车和不少插电混合动力车更加经济实惠。

在外观方面，零跑C11超级增程保持了零跑C11车系的自然美学设计风格和简约外观，其车身设计充分利用了2930mm的超长轴距以及短前悬和长后悬，为车内乘客提供更舒适的座驾体验。

全新的Leapmotor OS智能座舱显著提升了驾驶感受，借助深度AI智能学习技术，零跑C11标志性的三联屏车机不断升级性能，提升用户体验。此外，零跑C11超级增程还装备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，车身上散布着28个传感器，提供更安全、更轻松的驾驶体验。

车主观点：身为零跑C11超级增程的首批车主，提及续航，我深有感触。相较于传统燃油车和电池电动车，零跑C11超级增程以最经济的方式为我们的出行提供了可靠的支持。续航焦虑已成过去，同时，它让我享受到了与电动车一样低廉的用车成本，着实是两全其美。

昔日销冠：本田CR-V的现状

曾经位居销量巅峰，东风本田CR-V曾统治家用SUV市场，凭借锋芒毕露的外观和卓越的动力性能，赢得家庭用户的心。那么，现如今CR-V的表现又如何呢？让我们来一探究竟！

全新一代CR-V注入了更多运动元素于外观设计中，前脸特色错位的多横杆镀铬格栅，上部与前大灯相连，呈现独特的翅膀造型。前大灯与前格栅完美融合，勾勒出动感线条，注入更多运动气息。

车身尺寸方面，最新CR-V的长宽高分别达到了4703毫米、1866毫米和1680毫米，轴距达到了2701毫米。四驱版车型则在高度和轴距上分别达到1690毫米和2700毫米。此外，消费者还可选择17英寸、18英寸和19英寸的轮圈。

动力系统方面，全新CR-V仍然搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率高达193马力（142千瓦），峰值扭矩达到243牛·米。CVT变速箱搭配前驱和四驱版本，百公里油耗稳定在7.3升左右。

车主观点：我之所以选择CR-V，原因简单明了，它的价格亲民，耐用坚固，而且我和我的家人都钟情于日系车。不过，老实说，不到一年的时间，如果再给我一次选择的机会，我肯定会考虑更低成本的自主新能源车型。价格相当，配置更丰富，无不让人心动，可惜下一次购车机会还需等待！

深蓝的首款SUV——S7增程

长安深蓝SL03以其经济实惠的价格和卓越配置，为品牌奠定了坚实的基础。如今，深蓝汽车推出了它的首款SUV——深蓝S7，并提供了三种动力版本：纯电、增程和氢燃料。我们今天将着重介绍深蓝S7增程版，以揭示它的特色之处。

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，这意味着它为乘客提供了宽敞的内部空间，提供了卓越的乘坐体验。座椅选用高品质真皮包裹，同时提供了多种调节功能，确保乘客享受极致的舒适。

深蓝S7增程版提供了两个不同功率的选项，分别是160kW和190kW。这款车搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，其最大功率达到70kW，同时电动机的峰值功率达到175kW。随着充电技术的进步，它在续航方面也取得了一些突破，分别达到120公里和200公里的纯电续航。

车主观点：一年前，深蓝SL03亮相市场时，就深深吸引了我。如今，深蓝S7增程版的登场更是让我激动不已。这两款车以其前卫的设计和年轻化的定位赢得了我和众多同龄消费者的喜爱。我们都期待它能不断提升性价比，继续领先市场。

总结：在汽车市场的漫长历史中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及本田CR-V都闪耀着自己的光芒。它们以各自独特的特质吸引了不同类型的消费者。

然而纵观全局，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面脱颖而出。零跑汽车采取了大电池的创新策略，借助“一周一充电”的宣传口号成功吸引了众多用户，实现了极致的成本控制，为用户提供了极大的便利。

以数据为依据，零跑C11超级增程不仅在同级车型中拥有最低的起售价，而且在相同纯电续航范围内比其他两款车型便宜多达2万元。考虑到300公里的纯电续航，它将用车成本降至了纯电车水平，为用户节省了至少2万元，购车和用车成本的巨大节省甚至可能高达4万元，这一优势无可争议。

相对于同为热销增程车型的S7，零跑C11超级增程的成本优势已经十分显著。与传统燃油车型的本田CR-V相比，零跑C11超级增程甚至可以为用户节省更多的燃料费用。在激烈的市场竞争中，以零跑C11超级增程为代表的增程车型不断挑战传统认知，不仅超越了传统日系车型，还在引领这一领域的不断发展。

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