领航S1的后桥寿命怎么样？

领航S1的后桥寿命怎么样？~

领航S1的后桥经对齿轮应力、寿命分析，等高齿主齿弯曲强度相对收缩齿可提高10%以上，被齿弯曲强度可提高14%以上，接触疲劳寿命可提高30%以上。

若是买车的话，选择领航S1吧。其做到了206万公里可靠性道路验证；30万公里耐久性试验无故障。总体而言，买这款车型，跑运输的时候，就会觉得更容易一些。

后桥经对齿轮应力、寿命分析，等高齿主齿弯曲强度相对收缩齿可提高10%以上，被齿弯曲强度可提高14%以上，接触疲劳寿命可提高30%以上。

在成熟市场做一个跟风者或许容易，做开拓市场的引领者却必须有前瞻思维和雄厚实力。引领者的成功，犹如开辟一条新道路，追寻者们会踏着它的脚印前行，对于行业具有非凡意义。

今年8月，福田汽车为新世代卡友量身打造的第一款S级小卡领航S1小卡正式上市，在用户和行业中引起巨大反响，不少人称其将重塑中国小卡新生态，也有部分人质疑其搞营销噱头。究竟是搅局者还是引领者，今天我们就来对“中国第一款S级小卡”一探究竟。

搅的是万马齐喑的局

如果要把领航S1小卡的出现说成是搅局，也并非不可，不搅局如何破局，不破局又何谈引领。领航S1小卡问世，正搅的是当下小卡市场万马齐喑的局。

在卡车行业，重卡通常是率先应用新技术、新配置的细分市场，随后依次向中卡、轻卡辐射。但此进程中，小卡品类显然步履太慢。放眼当下小卡市场，大多数企业依然在主打价格牌，未能对新世代用户需求做出及时回应。熟悉领航卡车的朋友应该知道，其特别擅长打造细分市场的爆款车型。表面上看，是产品层面的出色，更深层次剖析，才能发现这是市场定位上的准确，精准把握用户诉求，进而引爆市场。要搅动小卡市场的一池春水，领航卡车找到的法宝就是对市场深入研究。

领航S1小卡研发之初，就进行了海量市场调研，广泛聆听年轻用户想法和需求，对用户在动力、承载、可靠、舒适、智能化等方面的诉求有深切认知。此后历时4年研发，基于福田汽车集团领先的模块化平台打造，让领航S1小卡既承载了高可靠、高出勤的基因，也融入了颠覆传统的颜值、舒适和科技。

可以说，正是繁复的前期准备工作，让领航S1小卡实现了对以往产品地颠覆，过去被忽略的用户需求，在领航S1小卡上都得到了着重体现。举两个简单的例子。在造型设计上，领航S1小卡突破了以往卡车单调的涂装风格，提供了七种车身颜色选择，完美回应了年轻人群审美需求。在可靠性上，领航S1小卡整车经过206万公里可靠性道路验证，做到了30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），验证里程冠绝于行业，小卡可靠性得到了前所未有的提升。

做的是全方位引领

如何定义领航S1的引领者形象？从各个维度比较，TA都更像一个全方位的引领者。

为提升座舱舒适性，领航S1小卡将多功能方向盘、冷暖式一体空调等轿车化配置引入小卡，使得操控更便捷，驾驶体验进一步提升。其领先于行业独家推出液压减震座椅，能根据体重选择调节减震的强度，有效缓解了驾驶疲劳，降低了行车危险系数。同时，领航S1小卡还配装10.1寸触摸式显示屏，具备倒车影像，支持多向智能娱乐功能，为卡友建立了一个智悦舒适的工作、娱乐环境。

动力上，领航S1小卡提供了1.6L、1.5T 汽油机和120马力柴油机等多种组合可供选择。黄金动力链加持，起步、加速、爬坡均有优异表现，能满足轻、重载不同运输场景需求。

承载力上，领航S1小卡总长5.1~6m，可满足轻、重载复合型运输需求。装得下、靠得住、拉得动，就是对领航S1小卡承载能力的最好形容，其整车采用高强度三级渐变刚度板簧、宝钢B610L高强度材质车架，加强型后桥，重载不在话下，承担部分轻卡分流的运输需求也没有问题。

产品上顶级还不够，在服务上也给用户推出了顶配政策。领航S1小卡行业内第一个提出5年30万公里超长质保，5G硬核服务，“绿色救援1小时达”服务，2年内不限里程免费保养等配套措施。纵观小卡后服务市场，敢做如此承诺者，领航卡车“第一人也”。

25年前，福田汽车发明小卡，25年后，领航S1的推出，再次重塑了中国小卡产品生态。从开宗立派到发扬光大，领航卡车一路走来，产品设计、性能、服务上的诸多革新性升级，伴随着的是用户使用价值的巨大提升。

有搅局的勇气，有引领的实力，这样的领航S1小卡必然取得成功。

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