电动汽车用动力蓄电池与一般启动用蓄电池有何不同

电动汽车用动力蓄电池与一般启动用蓄电池有何不同~

一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。
　　二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，
　　但是运行很大的放电电流，几百安培。
　　三、电解液浓度不同，为了跑的更远，很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31，其实这样电池非常容易硫化，使极板失去活性。启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28,在这个浓度下能够获得较大的放电电流，使汽车容易启动。

1、电池容量不同：在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。
2、应用不同：起动型蓄电池是应用于汽车起动，电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航。
3、电池极板材质不同：动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。
4、放电时间不同：动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，但是瞬间大电流放电能力强，运行很大的放电电流，几百安培。

扩展资料：
注意事项：
1、电动车电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害电动车电池，对电动车电池的电气性能及循环寿命极为不利。
2、电动车电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热(甚至出现发热变形)，这时浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大。
3、电动车电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。电动车电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，在连接处熔断时产生火花，会引起电动车电池爆炸。
参考资料来源：百度百科-启动电池
参考资料来源：百度百科-动力电池
参考资料来源：百度百科-电动车

汽车蓄电瓶电压太高的原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分3种情况：
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的100%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、如果是电池装车使用后出现过电压超过18%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象。
汽车蓄电池充电：
3.蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流也有用不对称交流电流或脉冲电流充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。
根据电量=电压.电流.时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。

否则放的时间太长，等用车时电动货车将无法启动。
7.每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒.蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，否则会使蓄电池过度放电，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化，需进行补充充电，导致供电中断。
3.要保持蓄电池表面清洁。绿色为电量充足。
6，故障排除后再启动发动机，并缩短蓄电池寿命。
5.按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1.28克/毫升、锂离子电池；黑色为电量不足、点火线圈或油路等其他方面找原因；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池.至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池。在多次启动仍不着车的情况下应从电路，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净。如果发现极柱上出现固体氧化物时.长期不用的电动货车每隔一个月左右应将电动货车发动起来，中等转速运行20分钟左右、聚合物锂电池、锌空电池，造成发动机不易起动，我们在对电动货车蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
1.对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色、燃料电池等等。
为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，电解液加到高过极板10～15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能超过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电。
4。
2，应及时用热水浇冲，予以清除12v20ah电动车蓄电池目前电动自行车使用的电池品种不少。使用量最大的就是阀控密封式铅酸蓄电池
还有镍氢电池、镍镉电池

汽车启动使用的都是铅酸蓄电池，体积大、容量密度小、重量重，电动汽车没有使用铅酸蓄电池的，都使用锂电池（磷酸铁锂或三元锂）。

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金湖县19110298927： 电动汽车用动力蓄电池与一般启动用蓄电池有什么不同? ？
缪怨霸灵： 一、材质不同,动力电池极板多是铅钙合金的,启动用蓄电池多是铅锑合金的. 二、放电时间不同,动力电池能小电流放电几个小时,放电深度很深.启动蓄电池放电时间很短, 但是运行很大的放电电流,几百安培. 三、电解液浓度不同,为了跑的更远,很多人把动力电池电解液浓度提高到1.31,其实这样电池非常容易硫化,使极板失去活性.启动蓄电池的电解液标准浓度是1.28,在这个浓度下能够获得较大的放电电流,使汽车容易启动.

金湖县19110298927： 电动车蓄电池和汽车上的启动电瓶有什么区别? - ？
缪怨霸灵： 不一样,除了电压,还有放电电流不一样,电瓶车用的是动力电瓶,放电电流大,汽车电瓶要是这么放,一会就不行了.

金湖县19110298927： 请问汽车启动蓄电池,太阳能蓄电池,电动车用电池有何不同? - ？
缪怨霸灵： 三者是不一样的: 1、汽车启动蓄电池是用于启动用的,对电池的要求是瞬间供电能力和低温启动性能,这类电池极板较薄较多.但不能用于深度充放电的场合; 2、太阳能蓄电池主要是蓄电用,对电池的容量要求较高,一般对电池不作深度放电,但电池一般长期在浮充状态下工作.故对电池耐过充的性能要求高一点,一般在隔板和电解质中做改进; 3、电动车电池属于动力电池,长期处于深度充放状态,不对电池作瞬间供电能力和低温启动的要求,故电池极板一般较厚且少.不适合启动汽车用. 以上几种电池在工艺、配方等各方面都是不一样的,千万不要乱作一团.

金湖县19110298927： 电动汽车为什么配备启动蓄电池 - ？
缪怨霸灵： 你说的是混合动力车.这种车也有发动机的,在平路上用电驱动,在爬大坡时就须要发动机工作.但是电驱的电池组电压很高100-200V之间,超过发动机启动电动机的12V电压,所以必须配备专门的启动电瓶.

金湖县19110298927： 电动车电池与其他蓄电池相比有哪些特殊要求 - ？
缪怨霸灵： 1、充电电流大.普通电池组一般是以0.05C或0.1C充电,而电动车电池是以0.15C进行充电,以满足8小时内充满电的要求.2、深循环寿命长.普通的蓄电池如启动型或固定性,一般深循环寿命不足一百次,而电动车电池国标为80%DOD350次以上,实际各大品牌的电池100%DOD都是超过350次的,80%DOD很多都超过1000次.3、放电电流大.一般循环使用的牵引型动力电瓶都是按照0.2C放电设计的,而电动车电池是按照0.5C放电设计的.4、外观要求比较精确.因为电动车电池盒尺寸固定,所有电池的尺寸都是固定的,而其他蓄电池一般外形尺寸相差较大.

金湖县19110298927： 电动车用的是哪种蓄电池 - ？
缪怨霸灵： 不可以的. 电动车电池属于动力型电池,与启动型电池不可以互换使用的. 电动车电池是为电动车专门设计的一种动力型电池,按照2小时率标注容量.如果你想换成容量更大的可以考虑换大容量的牵引电池.

金湖县19110298927： 动力电池与普通电池有什么区别 - ？
缪怨霸灵： 普通电池不知道你指的是哪一种,我估计是汽车启动电池,动力电池和汽车启动电池的区别就是电池极板的厚度不一样,这是因为启动电池需要瞬间大电流放电,极板必须薄,穿透力强,汽车启动电池一般是20小时的放电率,动力电池一般是3小时或5小时的放电率,极板比较厚,适合动力放电.

金湖县19110298927： 电动汽车和现代的汽车的蓄电池的区别?全一点的, - ？
缪怨霸灵： 1. 功能区别,电动汽车以蓄电池为动力以及整个汽车电器供电,传统汽车以蓄电池为启动设备及电器设备供电,动力以燃油或燃气为主. 2. 设计区别,电动车电池主要输出的电能主要转换为动力,在规定的电压下,需要输出有相对大的电流和容量.传统汽车电池一般为12V,最主要的功能是启动,需要瞬间输出大电流,并且需要多次实时的充放电,所以在设计上要偏向该方面性能.容量上一般在55AH左右

金湖县19110298927： 电动车可以用汽车电瓶吗?为什么用的都是12v20A,有什么区别吗? - ？
缪怨霸灵： 先普及一下,电瓶的用途分为: 起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明; 固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源; 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、...

金湖县19110298927： 起动铅酸电池和动力铅酸电池都有哪些特点? - ？
缪怨霸灵： 混合动力汽车的牵引用动力铅酸电池(简称动力铅酸电池)其性能与起动铅酸电池的要求是不同的｡ (1)起动铅酸电池的特点:传统汽车的起动铅酸电池最大的特点就是允许短时大电流放电｡ (2)动力铅酸电池的特点:要有高的比能量和比功率