车子开6年卖掉和开到报废,哪个更划算?
汽车开15年报废和6年卖掉,哪种更划算?这个时间卖掉最合算!
私家车开6年卖掉和开到报废,哪种方式更划算?简单一看你就懂了
车子开6年卖掉和开到报废,哪个更划算?
今天从省钱、使用体验这两个方面来做比较。
一、私家车使用多少年算报废?
根据《机动车强制报废标准规定》第七条:国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中,小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程数是60万千米。如果超过60万公里后,能通过年检且符合超过排放标准的,还能一直使用。
能跑60km的车子较少,且车况差,我们这里的报废里程就按60km算。
根据同济大学和F6汽车科技发布的2019年《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》,2017年到2018年,全国乘用车平均行驶里程1.7万km。
所以,将车开车到报废,需要36年。但是,就算车没有报废,你能开36年吗?想想自己的手机,是不是几年一换?!
二、开到报废是省钱,但体验差!想想你的手机!
以裸车价为10万元的车为例,6年换一台车,36年需要多换5台车。
则多换5台车的购置税【汽车购置税=裸车价÷(1+17%)X10%】为4.274万元。
汽车之家有个数据:2019年销量前10的轿车当中,6年平均保值率41%。则要换5台车的折旧费为29.5万。则车子开到6年卖掉比开到报废,折旧费和购置税多花了33.774万元,相当于裸车价的3.4倍。
百公里油耗按6.5计,油价按5.5元计,每年行驶1.7万公里的加油费用为6077.5元。每年保养维修费用按2000元计算。汽车使用6年后,加油费用、维保费用按原来的1.2倍计算,则30年多花的加油费用、维保费用为4.85万元。
综上,就算开到报废会多花4.85万元的加油费用、维保费用,但算上购置税、折旧费,开到报废仍然比开6年就卖掉要划算,可节省28.924万,相当于裸车价的2.9倍。即开到报废更省钱!
一般的手机,用上2年基本没啥大问题。但过了两年后,电池、主板、排线等部件都开始陆续出现问题,每年的维修价格从手机价格的1/30上升到1/10甚至更多,且像素、流畅性、功能也越来越不能满足需要,所以大家还是会忍痛换个新手机。
汽车也是同样的道理,汽车使用6年后,故障数量增多,维修费用相应增大,且动力、配置不能满足需要,所以为了良好的用车体验,也会忍痛换新车。
三、开6年卖掉好处多
1、不会被限行
如石家庄,自2017年11月1日起,禁止国一、国二排放标准车辆工作日全天在市主城区道路通行。
从时间上来看,一般3至6年执行一个新的排放标准,想要开到报废,肯定会被限行。而开6年卖掉,则不会有这个顾虑。
2、故障次数少,用车更省心
根据汽车之家2014年发布的《乘用车整车质量报告》,自主、合资和进口品牌当中,车龄1年,平均每辆车3.4个故障;车龄5年,平均每辆车5.27个故障。
根据Deloitte公司《2019中国汽车后市场白皮书》,对照国际市场用车经验,车龄超过5年之后,将迎来大型维修保养的高峰期。
所以,车龄越长,故障越多,经常的维修让人闹心。所以,爱车还是开6年卖掉更省心。
3、先进的配置,改善生活
更新换代的汽车,都会在原来的基础上增添一些新配置,这些配置往往让车主更简单、高效地使用汽车,让车主的用车生活更愉悦、便利。
综上,虽然车开到报废能省一笔钱,但就像手机一样,越用体验越差。还面临着维修的的烦心、被限行的烦恼、以及不能体验更新先进愉悦配置的闹心。所以,建议车开6年卖掉会更好。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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